每逢國內(nèi)A級(jí)車展開幕前，都是各路車企爭相追逐競賽的黃金時(shí)段。你會(huì)很明顯地感覺到這陣子新車亮相、下線、發(fā)布等一系列有關(guān)新車的內(nèi)容特別多。在如雨后春筍般的新車信息中，我們似乎對(duì)海外進(jìn)口、合資出品異或國內(nèi)自主研發(fā)的修飾辭藻有了些許的疲倦，不過這次要介紹給您的這位新人來自寶島臺(tái)灣，它就是東風(fēng)裕隆的新品——納智捷SUV。預(yù)計(jì)將在今年三季度上市的納智捷SUV則率先在上海車展前舉行了首批媒體試駕會(huì)，地點(diǎn)選在了它的故鄉(xiāng)——臺(tái)灣。

　　東風(fēng)裕隆SUV三季度上市 概念車即將首發(fā)

　　都是頭一次看到納智捷SUV實(shí)物的媒體同行，我們并沒有發(fā)出“它好像那誰誰誰”之類的評(píng)語，當(dāng)它停放在我們面前時(shí)，那種感覺既有些情理之中，又大大包含了不少意料之外的元素。

　　納智捷SUV發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央隆起的鼻翼曲線非常明顯，配合飛翼式LOGO鍍鉻飾條，將LUXGEN獨(dú)有DNA中“智慧飛翼”概念展現(xiàn)得一覽無余。和絕大部分車型不同的是，納智捷SUV前方LOGO并沒有和進(jìn)氣格柵融為一體，橫拉輻式的大尺寸鍍鉻中央格柵下沉到飛翼飾條下面的區(qū)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好似一把鋒利的長劍和一張寬厚的盾牌組合成納智捷SUV明顯的外型亮點(diǎn)。

　　配合車輛外觀風(fēng)格，頭燈組輪廓曲線呈不規(guī)則多邊形，示寬燈、近光燈和遠(yuǎn)光燈集中于此。HID氙氣大燈配有“自動(dòng)投射水平角度調(diào)整”裝置，可提升車輛夜間行駛的安全級(jí)別。納智捷SUV前后轉(zhuǎn)向燈組均使用高亮度LED，與外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈結(jié)合使用，進(jìn)一步提升車輛尤其在夜間行駛過程中的安全性。

　　前低后高的側(cè)腰線穿過鍍鉻門拉手，于前輪翼子板部分開始，止于尾燈組前沿，這條利落的側(cè)線為它增添了視覺沖擊力。前后車門下方的另一條曲線與上面的腰線得以呼應(yīng)，讓納智捷SUV從側(cè)面看上去，既擁有層次感帶來的肌肉張力，又散發(fā)出淡淡的一股跑車味道。

　　獨(dú)具創(chuàng)新的十輻式鋁合金輪轂樣式并不多見，18寸輪圈配合235尺寸的寬胎，令納智捷SUV足以應(yīng)付日常大部分駕駛所需的路面環(huán)境，為我們的工作和休閑生活提供力所能及的幫助。

　　轉(zhuǎn)到它的后面，納智捷SUV尾部的整體設(shè)計(jì)讓人看上去很舒服，上下比例適度，且各個(gè)元素的大小尺寸適度，既不會(huì)給人空洞凌亂的感覺，又沒有覺得擁擠。

　　以飛機(jī)駕駛艙為概念設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，讓頭一次接觸到它的人頗感新意。寬大的皮質(zhì)豪華座椅給予車內(nèi)駕乘人員舒適貼心的照顧。一條啞光鍍鉻裝飾條將前排操控區(qū)一分為二，上面由儀表盤、液晶顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口組成;下方則由方向盤、中央控制臺(tái)構(gòu)成。

　　充滿運(yùn)動(dòng)氣息的三環(huán)儀表盤，透過銀色金屬裝飾環(huán)與白色刻度數(shù)字、加之內(nèi)部藍(lán)底的行車信息和令人興奮的紅色指針，形成視覺上的強(qiáng)大沖擊力，令駕駛者時(shí)刻充滿激情。

　　弧形的中控臺(tái)在實(shí)際操作過程中很順手，整體面板的傾斜角度適中，且操控按鍵的面積也很合適，不論是男性還是女性消費(fèi)者，在駕車過程中都不會(huì)為設(shè)計(jì)蹩腳的功能鍵搞得手忙腳亂。

　　值得一提的是，中控臺(tái)上方的液晶顯示屏尺寸大得驚人，竟然被設(shè)計(jì)為10.2英寸，整體的畫質(zhì)很清晰，上端還有一條可以起到一定程度遮光作用的前沿兒，為車內(nèi)人員提供上佳的駕乘體驗(yàn)。該超大屏幕是納智捷SUV裕隆獨(dú)有的THINK+系統(tǒng)的顯示終端，它的操作交互區(qū)域位于中控臺(tái)中部，設(shè)計(jì)規(guī)格、布局和日產(chǎn)中高端車型中的操作面板非常接近。

　　還要說明的一點(diǎn)是，納智捷SUV不僅僅為前排人員提供便利的服務(wù)項(xiàng)目，坐在后排的乘客同樣可以享受到中高級(jí)轎車中的高規(guī)格待遇。后排空調(diào)出風(fēng)口、充裕的腿部空間，以及中央扶手區(qū)(含杯架設(shè)計(jì))頂多算是高規(guī)格待遇中的一小部分。位于前排座椅頭部上方中央?yún)^(qū)域還設(shè)置了與中控臺(tái)上方同等大小的10.2寸吸頂式液晶顯示屏，后排乘客可輕松享受娛樂系統(tǒng)帶來的樂趣，原本長途旅途中的慢慢等待與無所事事便不復(fù)存在了。

　　在后排吸頂式液晶顯示屏的兩旁，分別設(shè)置了一個(gè)帶自動(dòng)開啟照明的化妝鏡，原本只有前方人員可獲得的禮遇，在納智捷SUV中變成了一視同仁。試想，如此周全的設(shè)計(jì)，你還會(huì)只選擇副駕駛席乘坐嗎?

　　擁有半個(gè)多世紀(jì)造車經(jīng)驗(yàn)的裕隆公司，結(jié)合自身雄厚的IT科技生產(chǎn)能力，為納智捷SUV增添了全方位的科技保障和安全配置。

　　智慧防盜座椅

　　納智捷SUV配備獨(dú)有的智慧防盜座椅功能。啟動(dòng)該功能時(shí)，車輛自動(dòng)將駕駛座往前推移，同時(shí)將椅背前傾至方向盤前方，有效縮減方向盤的正常操作空間，防止偷車賊進(jìn)入，以發(fā)揮防盜的效果。

　　Side View+ 車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)

　　若后方來車正好進(jìn)入兩側(cè)的盲區(qū)時(shí)，變換車道就極易發(fā)生危險(xiǎn)。車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)就可以消除這樣的情況。當(dāng)駕駛者撥下方向轉(zhuǎn)向桿后，需變換車道一側(cè)的影像信息便完整呈現(xiàn)在前排10.2寸液晶屏中，減少危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性。

　　Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)

　　納智捷SUV擁有頂級(jí)的清晰360度車輛影像反饋，當(dāng)車輛行駛于窄巷、停車時(shí)，Eagle View+可完整攝取車身四周前后左右各2公分范圍的景物，自動(dòng)合成環(huán)繞車身360度俯角影像，讓駕駛者直接通過熒屏清晰地看到環(huán)景影像，避免潛在的危機(jī)。

　　Night Vision+ 高感光夜視輔助系統(tǒng)

　　采用先進(jìn)的高感度CCD鏡頭，前方100公尺遠(yuǎn)、40公尺寬范圍內(nèi)的物體均可顯像于中央液晶屏中。駕駛者于低光量的環(huán)境中行車時(shí)，可強(qiáng)化視覺影像、增加能見度，看清前方路況并及早做出反應(yīng)，大幅提升行車安全。

　　LDWS+ 行車偏移偵測警示系統(tǒng)

　　前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)中央上方的感測鏡頭可檢測前方影像，有效攝取道路影像，再通過THINK+的即時(shí)精密運(yùn)算，精確辨別車道線正確的位置。在車速超過60Km/h以上時(shí)自行啟動(dòng)，當(dāng)車輛接近車道線，駕駛者沒有打方向轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出蜂鳴警示聲，適時(shí)提醒駕駛者車輛偏移的危險(xiǎn)。

　　納智捷SUV搭載一臺(tái)2.2升增壓引擎，最大功率175匹，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2500rpm-4000rpm時(shí)，可釋放274牛米的最大扭矩，其渦輪增壓器的設(shè)計(jì)和調(diào)配來源于著名的Garrett公司。

　　與2.2升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是來自愛信的5速手自一體式變速箱，其可靠程度和技術(shù)的成熟性上，還是沒有令我們失望。正常駕駛狀態(tài)下，60公里行進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200rpm;80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1700rpm;100公里時(shí)速，引擎轉(zhuǎn)速1950rpm;140公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可保持在3000rpm左右。在兼顧動(dòng)力加速需求的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的燃油性能同樣可以保證。

　　既然要躋身于SUV陣營，核心數(shù)據(jù)指標(biāo)必然是其攀爬能力的表現(xiàn)。具備兩驅(qū)、自動(dòng)、鎖定三種模式的納智捷SUV，采用電子式只能扭力耦合器，并借助與車上ECU鏈接，收集完整的行車信息，與多重電子行車輔助配備(ABS、EBD、TCS、ESC)相互協(xié)同工作，為車輛提供了高水準(zhǔn)的行車性能。

　　納智捷SUV前懸為麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，后懸為復(fù)合式扭力梁懸掛系統(tǒng)。車輛前后懸架的調(diào)教偏硬，裝配較寬的胎面和扁平比為55的瑪吉斯輪胎在復(fù)雜測試項(xiàng)目中沒有表現(xiàn)出力不從心。當(dāng)順利翻越50度陡坡后，似乎后面的考驗(yàn)對(duì)它來說，太過輕松。筆者只需將油門控制在2500rpm左右，就可以非常順利的攀越35度的長距離坡道。

　　駕駛納智捷SUV測試緊急避險(xiǎn)和大S彎道實(shí)驗(yàn)中，車頭的指向很清晰，通過彎道的時(shí)候，車輛的整體姿態(tài)保持得不錯(cuò)，較硬朗的懸掛系統(tǒng)有效抑制了車體的側(cè)傾幅度，并及時(shí)為靠近彎心一側(cè)的車身提供了支撐，為測試人員提供了挑戰(zhàn)更高動(dòng)作難度的信心。

　　最后一個(gè)測試環(huán)節(jié)是短距離連續(xù)穿樁，也就是我們平日里?？吹降?8米蛇形穿越。納智捷SUV整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　馬上就要與內(nèi)地消費(fèi)者見面的東風(fēng)裕隆納智捷SUV憑借其4800mm車長、1930mm車寬、1760mm車高、2910mm的超長軸距與最大功率175匹、最大扭矩274.4牛米的強(qiáng)悍數(shù)據(jù)，絕對(duì)算得上是這個(gè)級(jí)別城市SUV的明日之星，且預(yù)計(jì)20萬元左右的售價(jià)，意味著從現(xiàn)在開始，便吹響了這個(gè)集團(tuán)戰(zhàn)役的沖鋒號(hào)。