看到標(biāo)題中充滿力量和對(duì)悅耳聲浪瞎想的TURBO一詞，你一定就猜到了本文要講述的是那款迄今為止凱迪拉克第一款4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。不錯(cuò)，此番要介紹的不單單是這款動(dòng)力非凡的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更要把一份隱藏在TURBO光環(huán)下且十分難能可貴的均衡素質(zhì)向世人揭示。SLS賽威2.0T作為后起之秀，前有古人(奧迪2.0T)，后有來(lái)者(寶馬5系的小排量自然吸氣車(chē)型)，能在這既強(qiáng)調(diào)舒適性又必須尊崇出色操控的豪華商務(wù)轎車(chē)市場(chǎng)里引人注目，讓對(duì)手緊張，全部都源自于SLS賽威2.0T表現(xiàn)出的與種不同的性格——均衡!

　　均衡的動(dòng)力，不急躁，不恐后，隨叫隨到，隨心所欲

　　往常我們?cè)囻{各種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，都喜歡去討論渦輪的遲滯、洶涌的爆發(fā)力之類(lèi)，在印象中，增壓發(fā)動(dòng)中低轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)大的加速表現(xiàn)更深刻一些。然而，在試駕過(guò)SLS賽威2.0T之后，你會(huì)完全體驗(yàn)到另一種感覺(jué)。

　　SLS賽威2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)有這驚人的360牛米的最大扭矩，而且在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間也有著非常出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，最大功率高達(dá)260匹馬力，動(dòng)力表現(xiàn)甚至可以超過(guò)一些3.0升的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這也難怪近兩頓重的SLS賽威也能有著靈活輕盈的操控感受。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中幾乎感覺(jué)不到渦輪的遲滯，所以，駕駛感受上更讓你會(huì)以為是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，少了些粗糙脾氣。

　　試駕前，我們?cè)鴳岩赡桥_(tái)看似落后對(duì)手們的6速手自一體變速器，和對(duì)手動(dòng)輒8AT、模擬7擋CVT相比，能否勝任我們對(duì)油門(mén)響應(yīng)的需求呢?事實(shí)是，我們太小看它了，在和這款2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配之下，反應(yīng)速度令人滿意。首先，變速器(當(dāng)然也有車(chē)重的因素)削弱了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓人驚慌失措的爆發(fā)力，這對(duì)于駕駛豪華舒適的商務(wù)轎車(chē)的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，更顯從容許多。其次，在駕駛過(guò)程中我們沒(méi)有感覺(jué)到變速器獲得更大的扭力而頻繁地降擋，甚至在過(guò)彎時(shí)，這款變速器都會(huì)保持擋位不變，以維持恒定的動(dòng)力輸出。這樣的好處是，駕駛SLS賽威有著更加順暢的提速感覺(jué)，也避免了換擋延遲帶來(lái)的頓挫感。踩下油門(mén)踏板，從靜止開(kāi)始加速，SLS賽威的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備使我們有一種“隨叫隨到，隨心所欲”的愉悅感。

　　均衡的操控，安全舒適，從容穩(wěn)健

　　既然是豪華商務(wù)轎車(chē)，穩(wěn)健的操控是必不可少的。SLS賽威有著超過(guò)3米的超長(zhǎng)軸距，要想獲得不俗的駕控性能，是一項(xiàng)非常大的挑戰(zhàn)。即便如此，凱迪拉克SLS賽威依然交出一份滿意答卷。

　　相比SLS賽威在市場(chǎng)上的最大對(duì)手(奧迪和寶馬)，SLS賽威在試駕中讓我們覺(jué)得整體操控性能已經(jīng)不輸寶馬5系，而相比同級(jí)中僅有的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型A6L，筆者覺(jué)得SLS賽威2.0T可以完勝。這在一定程度上歸功于當(dāng)下反應(yīng)最快的MRC電磁懸掛，每秒1000次的調(diào)整，保證在任何情況下對(duì)路況的匹配，該舒適時(shí)柔軟，該支撐時(shí)絲毫不妥協(xié)，這使得SLS賽威的運(yùn)動(dòng)后驅(qū)底盤(pán)如虎添翼。很多時(shí)候，我們駕車(chē)過(guò)彎時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生SLS賽威像一款4驅(qū)轎車(chē)的錯(cuò)覺(jué)，穩(wěn)健而扎實(shí)。

　　以前試駕的時(shí)候，我們總會(huì)佩服寶馬對(duì)5系轎車(chē)的精良調(diào)校，不過(guò)敏捷的剎車(chē)和偏重的方向操控也讓這款豪華商務(wù)轎車(chē)顯得非常激進(jìn)。相比之下，此次試駕的SLS賽威2.0T更讓我們覺(jué)得很適合沉著、睿智的精英們。依然非常出色的剎車(chē)距離，卻沒(méi)有不舒適的點(diǎn)頭現(xiàn)象;輕柔的轉(zhuǎn)向手感卻有著精準(zhǔn)的路感;變道輔助功能，令變道更安全;扎實(shí)厚重的底盤(pán)使得任何情況下都能獲得穩(wěn)重的駕控體驗(yàn)以及極高的駕駛信心。“穩(wěn)”字當(dāng)頭，這番建立在充分保障前提下的操控表現(xiàn)，使得舒適與運(yùn)動(dòng)性能很好的兼容，這等均衡素質(zhì)在豪華品牌中是難得一見(jiàn)的。

　　SLS賽威2.0T還有諸多優(yōu)勢(shì)，同級(jí)中唯一配備后排電動(dòng)可調(diào)座椅的車(chē)型;降低排量和售價(jià)卻沒(méi)有降低配置;搭載了極為先進(jìn)的OnStar系統(tǒng)等?？傊?，駕駛SLS賽威能讓我們感受到更多的篤定，整車(chē)均衡的素質(zhì)可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于豪華商務(wù)車(chē)的定義，顯然符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于豪華商務(wù)車(chē)的審美觀念。