穩(wěn)·從容 享·商務(wù)

　　近年來，MPV車型成為表現(xiàn)最為活躍的汽車細分市場產(chǎn)品，2010年全國MPV銷量超過44萬輛，同比增幅達80%。越來越多的汽車廠家瞄準了MPV市場，老將新兵各施絕技，全力打拼。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，MPV市場的增長是經(jīng)濟發(fā)展、消費轉(zhuǎn)變的必然結(jié)果。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，人均消費水平的提升，以及城市化的發(fā)展，人們對MPV的需求量會越來越大，MPV市場仍將保持快速發(fā)展。

　　目前，以瑞風、蒙派克、閣瑞斯為代表的高中低檔自主品牌MPV產(chǎn)品主要用以載客和兼用。面對MPV市場的激烈拼殺，廠家將更多的關(guān)注點投放在實現(xiàn)“客戶價值最大化”。

　　3月29日，福田汽車2011款MP-X蒙派克在北京上市，售價區(qū)間為9.9萬元-16萬元。其中，2011款MP-X蒙派克財富快車舒適版2.4L產(chǎn)品定價為10.98萬元起。福田汽車營銷公司蒙派克迷迪風景品牌總經(jīng)理王濤表示：“此次發(fā)布的2011款MP-X蒙派克屬于高端自主品牌檔次，而我們的定價原則是‘同價高配’，就是為了讓用戶用中低檔MPV的價格享受中高檔MPV的產(chǎn)品品質(zhì)，從而實現(xiàn)MP-X蒙派克品牌的跨檔次競爭，引領(lǐng)MPV市場由關(guān)注產(chǎn)品功能貢獻度向關(guān)注全方位客戶價值貢獻度轉(zhuǎn)變。”

　　從功能到價值，追求MPV市場的二次升級

　　MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV車型是從轎車逐漸演變而來的，它集旅行車的寬大乘座空間、轎車舒適性與廂式貨車的承載功能于一身。在歐美，MPV多用作全家人一起出行的家庭用車和公務(wù)用車。

　　中國的MPV市場從上世紀90年代起步，以通用GL8進入中國市場銷售為標志;2002年，江淮瑞風正式上市;2003年，金杯閣瑞斯上市;2004年東風風行推出。自此，自主品牌開始爭奪MPV市場。一直到2006年，MPV車型仍以乘用為主，這個情況，在2007發(fā)生了變化。隨著中國市場環(huán)境的變化，特別是私營、個體經(jīng)濟的大規(guī)模發(fā)展，MPV車型越來越多的兼具輕拋貨物運輸與載客的雙重功用，MPV與商務(wù)車逐漸成為同一個概念。“很多城市規(guī)定卡車不能進城，輕客拉貨監(jiān)管嚴格，而MPV車型正好解決了這個問題，這是商務(wù)車的一個用途;而MPV的另外一個重要用途，是成為事業(yè)單位、大型企業(yè)的公商務(wù)用車，主要功能是載客，這對MPV產(chǎn)品的動力、外觀、安全性、人機工程等方面的要求相應提高”，王濤解釋說。

　　2008年，福田汽車歷經(jīng)五年嚴苛技術(shù)開發(fā)，推出全新MPV車型MP-X蒙派克，從此加入了MPV市場戰(zhàn)團。針對不同時期的市場需求，MP-X蒙派克將競爭對手鎖定為瑞風、閣瑞斯、風行菱智;將自身市場定位為主要面對中高端MPV市場，運用X-TECTM專利技術(shù)底盤的MP-X蒙派克，在滿足承載力基礎(chǔ)上，更好的實現(xiàn)了整車駕駛的操穩(wěn)性與乘坐的舒適性。

　　目前，MPV市場以價格劃分，有以下三個價格區(qū)間：9萬~12萬元的中低檔產(chǎn)品;12萬~15萬元的中高檔產(chǎn)品;15萬元以上的高檔產(chǎn)品。王濤說：“MP-X蒙派克上市近四年來，為適應客戶需求已經(jīng)進行了兩次改款，現(xiàn)在2011款MP-X蒙派克經(jīng)歷的是第三次大的改進。經(jīng)過全面技術(shù)升級后，2011款MP-X蒙派克已經(jīng)達到中高檔MPV的技術(shù)水準，但是定價依然是中低端產(chǎn)品的價格。中高端的產(chǎn)品以中低端產(chǎn)品的價格銷售，MP-X蒙派克品牌就是要通過這種跨檔次競爭，為MPV用戶贏得更多實惠，引領(lǐng)MPV產(chǎn)品的價值升級”。

　　如果說，瑞風等產(chǎn)品的上市是MPV市場的第一次升級，即功能升級，那么2011款MP-X蒙派克的上市就是MPV市場的第二次升級：即，由功能升級轉(zhuǎn)向全方位的價值升級，由物有所值轉(zhuǎn)向物超所值，引領(lǐng)消費升級，從而讓用戶以更少的成本擁有更高品質(zhì)與性能的MPV產(chǎn)品。

　　以質(zhì)量取勝，引領(lǐng)中低檔MPV產(chǎn)品技術(shù)進步

　　據(jù)福田汽車內(nèi)部人士介紹，2011款MP-X蒙派克原計劃于2011年年初上市，但考慮到應為客戶提供性能更為完善的產(chǎn)品，最終將上市日期敲定在3月29日。

　　王濤說：“福田汽車逐步發(fā)展成目前世界最大的商用車企業(yè)，正是得益于對品質(zhì)的追求與堅守，福田汽車一貫主張以技術(shù)、性能、產(chǎn)品取勝”。 據(jù)了解，福田汽車自2009年就開始了2011款MP-X蒙派克的研發(fā)工作，歷時兩年，采用康明斯、博世、奔馳等跨國公司的先進技術(shù)，實現(xiàn)了2011款MP-X蒙派克七大價值突破，在動力、安全、外觀、承載能力、舒適性等方面均有大幅提高，產(chǎn)品品質(zhì)再次大幅“越級”。

　　王濤介紹說：“鑒于價格因素，目前的MPV市場在售產(chǎn)品以搭載2.0L發(fā)動機的中低檔產(chǎn)品為主，但在針對客戶需求的市場調(diào)研中顯示，客戶認為搭載2.0L發(fā)動機的MPV產(chǎn)品動力嚴重不足，輸出扭矩不夠，無法滿足承載需求，而如果購買2.4L動力的產(chǎn)品，價格要高出2萬元，使用成本也會隨之提高。正是基于客戶的實際需求，2011款MP-X蒙派克搭載2.4L發(fā)動機后價格沒有提高。更重要的是2011款MP-X蒙派克匹配奔馳技術(shù)的4Gi系列汽油發(fā)動機，油耗能夠降低8%，最低油耗為7.4升/百公里，與2.0L排量發(fā)動機相差無幾，節(jié)油環(huán)保”。

　　福田汽車正是通過這種同價高配的產(chǎn)品營銷理念，為用戶帶來更多價值，從而引領(lǐng)中低檔MPV產(chǎn)品的技術(shù)升級。

　　高品質(zhì)產(chǎn)品是企業(yè)實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的根本，據(jù)悉，福田汽車已投入20億元，建設(shè)占地面積2000畝的現(xiàn)代化多功能車生產(chǎn)工廠，其中全自動涂裝生產(chǎn)線居國內(nèi)領(lǐng)先地位。該工廠預計今年4月建成投產(chǎn)，并將成為2011款MP-X蒙派克的主要生產(chǎn)基地。

　　“福田汽車對MP-X蒙派克持續(xù)的技術(shù)投資，也是為企業(yè)今后系列乘用車產(chǎn)品的發(fā)展打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。”福田汽車相關(guān)負責人道出了對蒙派克不斷追求技術(shù)進步的另一大原因。

　　穩(wěn)扎穩(wěn)打，蒙派克立足長遠謀市場

　　蒙派克上市以來，還未進入細分市場前三甲，對此王濤道出了自己的理解：“福田汽車注重夯實基礎(chǔ)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。雖然銷量還未實現(xiàn)市場前三甲的目標，但MP-X蒙派克品牌的誕生與發(fā)展具有三點重要意義，即：打開了一個市場、進入了一個領(lǐng)域，培養(yǎng)了一個團隊。

　　首先，MP-X蒙派克業(yè)務(wù)作為福田汽車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，通過三年左右的發(fā)展，使福田汽車穩(wěn)步進入了乘用車市場，并具有一定的品牌號召力;其次，MP-X蒙派克成功進入了政府、企事業(yè)單位的采購體系，行業(yè)客戶的認可，就是對MP-X蒙派克品牌與產(chǎn)品的認可;再次，我們在發(fā)展MP-X蒙派克業(yè)務(wù)的同時培養(yǎng)了涵括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、品牌運營在內(nèi)的乘用車業(yè)務(wù)團隊。正是通過這些大量基礎(chǔ)、細致的工作，才使得產(chǎn)品質(zhì)量、性能穩(wěn)步大幅度提升;品牌號召力不斷擴大，從而獲得了越來越多用戶的認可，而這些也是我們未來，為客戶創(chuàng)造更大價值的堅實基礎(chǔ)。”

　　2011年，打造MP-X蒙派克核心競爭力，使消費者體驗到蒙派克品牌蘊含的獨特價值是蒙派克業(yè)務(wù)發(fā)展的重點。王濤表示：“福田汽車對MP-X蒙派克面臨的激烈的市場競爭，有充分的認識。我們通過持續(xù)有效的調(diào)整，使MP-X蒙派克品牌在組織管理、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、品牌建設(shè)、服務(wù)配件、銷售管理等方面已經(jīng)做好了進一步突破市場的準備，整體競爭力明顯提升。我們會抓住MPV市場大發(fā)展的機遇，全力將MP-X蒙派克打造成引領(lǐng)MPV市場價值升級的尖端產(chǎn)品，力爭用五年的時間完成別人十幾年才實現(xiàn)的目標。”