復(fù)雜多變的地緣政治、艱難曲折的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、流動性泛濫的國際環(huán)境……正是在多重因素的共同作用之下，國內(nèi)油價就如脫韁野馬般向前飛奔。而曾經(jīng)被人們當(dāng)成笑話看待的10元/升的油價時代，赫然就在眼前。面對油價的高漲，不僅廣大車主不得不表示“鴨梨”很大，甚至有些消費(fèi)者還推遲了原有購車計劃。

　　油價長期高位運(yùn)行已經(jīng)是不爭的事實(shí)，而延后購車也屬于消極應(yīng)對；其實(shí)，一部省油經(jīng)濟(jì)的理想車型更能為消費(fèi)者解憂。不過，購車還不能光看用油情況，其他方面的問題也不能忽視，全方位出色才最值得我們購買。目前A級車型是普通消費(fèi)者購買的主力車型，而今天我們要推薦幾款即節(jié)油又全方位優(yōu)秀的A級車。

　　榮威350
　　指導(dǎo)價格：8.97-12.87萬

　　動力表現(xiàn)：榮威350搭載全新開發(fā)、同級領(lǐng)先的1.5L VTI-TECH高效能發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)由上海汽車集合全球資源，經(jīng)由國際化設(shè)計團(tuán)隊研發(fā)而成。通過領(lǐng)先的VTi及其他先進(jìn)技術(shù)，榮威350獲得了優(yōu)異的動力及能耗表現(xiàn)，90km/h等速油耗僅為5.9L。而與成熟的4速M(fèi)ulti-Mode自動變速箱和5速SSG手動變速箱相匹配之后，榮威350不僅在同級車中率先滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其綜合能力更是超越部分合資品牌出品的A級車型。

　　車型介紹：

　　榮威350 也被稱為“全時在線中級車”，作為2010年中最熱門的A級車型之一，它是上海汽車基于全新緊湊車型平臺Global A研發(fā)的首款產(chǎn)品，它不僅全方位滿足了消費(fèi)者的日常用車需求，并且憑借對3G系統(tǒng)的開創(chuàng)性運(yùn)用，為消費(fèi)者開啟了一個全新的汽車時代。

　　從整體上看，榮威350繼承了榮威ROEWE品牌的設(shè)計基因，并通過中國哲學(xué)中的“蓄勢待發(fā)”理念來闡釋當(dāng)下最為時尚的動感潮流。其優(yōu)雅大氣的外形不僅時尚，并且充滿了靈動感；2650mm的超長軸距不僅提供了舒適寬闊的駕乘空間，更滿足了國內(nèi)消費(fèi)者對“大”的偏愛；安全“雙五星”設(shè)計為駕乘者提供了全方位保障，成為一座移動的“安全堡壘”。

　　除了通常的配置，榮威350在車輛智能化方面的突出表現(xiàn)，在當(dāng)下的A級車型中幾乎無車可及。其所搭載的inkaNet智能行車服務(wù)系統(tǒng)，集G-BOOK和on-Star等領(lǐng)先智能行車系統(tǒng)的優(yōu)勢于一體，特別是目前所使用的2.0版本，更是為消費(fèi)者帶來了方便、舒適、愉悅的完美行車體驗(yàn)。

　　榮威350集優(yōu)雅大氣的外觀、精致的內(nèi)飾、舒適的駕乘于一體，并且動力方面表現(xiàn)突出。而引領(lǐng)時代的inkaNet智能行車服務(wù)系統(tǒng)，更是令其如虎添翼，傲立同級。榮威350是普通家庭用戶購車的首選車型之一。

　　悅動
　　指導(dǎo)價格：9.98-11.98萬

　　動力表現(xiàn)：2010款悅動搭載了1.6γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)，它采用CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機(jī)最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155N·m/4200rpm，比老款α發(fā)動機(jī)提高了6.8%。配合五擋手動和四擋自動變速器，悅動的整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，一起步就有明顯的輕快感，初段扭力十分充分，四擋變速器依然夠用，整個提速過程，動力輸出很平順。

　　車型介紹：

　　北京現(xiàn)代悅動是一款性價比不錯的家用轎車，無論是外形設(shè)計還是性能方面，都有可圈可點(diǎn)之處。正是由于這些鮮明特點(diǎn)，因此悅動為自己贏得了廣闊的市場。

　　悅動的外形采用了比較大膽的圓渾流線型設(shè)計，0.29的風(fēng)阻系數(shù)體現(xiàn)了韓國車廠開發(fā)水平的進(jìn)步。韓國車曾經(jīng)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)被指欠缺個性，但這已經(jīng)成為過去，如今的韓國車同樣風(fēng)格鮮明，例如：悅動的拱形車頂、波浪形腰線，就是同級車中比較罕見的設(shè)計。公平地說，和一些日系同級車相比，悅動在線條運(yùn)動上更見思想，而細(xì)節(jié)大膽之余，整體又保持了韓國車平易近人的風(fēng)格。

　　空間也是悅動的一大賣點(diǎn)。在放棄了伊蘭特的雙連桿后懸掛設(shè)計而改用扭力梁非獨(dú)立式懸掛后，悅動在空間上獲得不少優(yōu)勢。加之車長增加了17mm，車寬擴(kuò)充了50mm，軸距提升了40mm。悅動的后排最大腿部空間達(dá)到了890mm，后排寬度達(dá)到了1470mm，這在同級競爭對手中絕對是個足以讓人嫉妒的成績。

　　悅動作為老款伊蘭特的升級車型，外觀時尚，車身線條圓滑，而其經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)使其一直受到市場的關(guān)注，對于追求性價比的用戶來說，其具有相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

　　威馳
　　指導(dǎo)價格：8.95-12.39萬

　　動力表現(xiàn)：日系車一直是比較經(jīng)濟(jì)的，其中威馳比較有代表性。2011款新威馳搭載的4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門發(fā)動機(jī)依然采用雙VVT-i系統(tǒng),最大功率87KW、最大扭矩150N·m。這一臺發(fā)動機(jī)用在卡羅拉身上已經(jīng)有不錯的表現(xiàn),與新威馳搭配更能提供優(yōu)異的動力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。新威馳的百公里綜合油耗不超過7升。

　　車型介紹：

　　威馳是豐田汽車公司進(jìn)入中國的第一款國產(chǎn)車型，上市數(shù)年依舊暢銷，但為了能跟上時代發(fā)展也先后多次改款。目前最新的是2010年下半年推出的2011款。

　　2011款威馳沒有采用夸張的元素來突出它的年輕和時尚，依然走著豐田的中庸道路，但在柔潤飽滿的線條變換中將它該有的活力表達(dá)出來。

　　威馳的軸距為2550mm，在小型車中不算短，又加上略微發(fā)福的造型，因此后排空間并不是那么擁擠，值得一提的是，該車的后排地板采用了全平的設(shè)計，滿載時中間乘客不必再受委屈了，日系車一貫的人性化設(shè)計在此也得以體現(xiàn)。

　　威馳的內(nèi)飾設(shè)計同樣有特點(diǎn)，中置儀表在習(xí)慣之后也不會有太多的不適應(yīng)，中控區(qū)的造型新穎簡潔，看上去還頗有些科技感，雖然售價不高，但它在做工方面還是讓人挑不出什么大毛病。威馳車內(nèi)的儲物格不少，而且有多出設(shè)計得很巧妙，對于一款家用車型來說，顯得實(shí)用性很強(qiáng)。

　　威馳在小型車中算是比較成功的，前款良好的口碑是其成功的關(guān)鍵，當(dāng)然還有這代的高性價比的支持。

　　普通消費(fèi)者無法掌控油價的漲跌，但對選怎樣的車，卻有著支配權(quán)。選擇低油耗車型當(dāng)然不會錯，但我們還是要提醒大家，不要忽視車輛的其他屬性，只有全方位優(yōu)秀的產(chǎn)品，才是最值得消費(fèi)者購買的好車。