此外，作為決戰(zhàn)鄭州日產(chǎn)未來的海外事業(yè)取得長足的突破。2010年，鄭州日產(chǎn)海外市場銷量達3783輛，相比2009年銷量增長88.3%。2011年，鄭州日產(chǎn)將擴大海外事業(yè)部，并將在未來兩年實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番。

　　所以，歷經(jīng)2010年的跨越式增長，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為東風(fēng)汽車公司和東風(fēng)有限事業(yè)重要業(yè)務(wù)單元;同時，也成為日產(chǎn)中國業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略新支點。

　　2011年的新跨越

　　如果你錯過一段美妙不已的增幅，你是一味地懊惱，抑或是迎頭趕上?鄭州日產(chǎn)的答案是后一種。

　　2003年到2009年，中國汽車市場持續(xù)井噴式增長，不過，主要增幅來自于鄭州日產(chǎn)并不擅長的轎車和都市型SUV細分市場。所以，受到產(chǎn)品定位的局限，自身所擅長的皮卡和越野型SUV市場長期以來一直不溫不火，因此也錯過了中國汽車市場持續(xù)7年的井噴。

　　但是局面正在改變，中國汽車市場晉身全球第一大市場之后，產(chǎn)品和市場的格局正在發(fā)生新的變化，長期以來持續(xù)增長的傳統(tǒng)乘用車市場增幅漸微，新興的多功能輕型乘用車、LCV等新型細分市場開始逐步壯大，正在成為市場的新熱點。鄭州日產(chǎn)在2010年接連推出CDV帥客和NV200，開始進入這一前景看好的市場。

　　除此之外，在各項事業(yè)板塊齊頭并進的同時，鄭州日產(chǎn)正在進行創(chuàng)業(yè)之后的重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對公司的企業(yè)管理模式、發(fā)展戰(zhàn)略和公司“再定位”。

　　2010年，鄭州日產(chǎn)也順利的實現(xiàn)了兩大轉(zhuǎn)型，一方面是企業(yè)戰(zhàn)略地位的轉(zhuǎn)型;另外一方面，公司也實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型。

　　鄭州日產(chǎn)2010年10萬輛的跨越，鄭州日產(chǎn)不僅只是東風(fēng)業(yè)務(wù)板塊的簡單輔助板塊，成為繼東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)悅達起亞汽車和東風(fēng)商用車之后的第六大業(yè)務(wù)單元;此外，在日產(chǎn)全球納入管理的公司當(dāng)中，在生產(chǎn)日產(chǎn)品牌的LCV事業(yè)單元內(nèi)，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)成為了日產(chǎn)全球產(chǎn)量第一。

　　在企業(yè)管理模式上，鄭州日產(chǎn)正在進行公司組建以來的大調(diào)整。一方面，公司從小眾車進軍大眾市場，“大宗+大眾”模式初步形成。另外一方面，鄭州日產(chǎn)確立的“內(nèi)”、“外”并舉的拓展策略，把海外事業(yè)提升到?jīng)Q定企業(yè)發(fā)展未來的重要戰(zhàn)略高度。

　　從小眾到大眾的跨越，鄭州日產(chǎn)出了產(chǎn)品線繼續(xù)擴充之外，鄭州日產(chǎn)的銷售渠道還將進一步拓展向市場消費終端，從未來的發(fā)展趨勢來看，一線市場的增長將進一步放緩，但是二三線甚至更偏僻的區(qū)域，仍將是中國車市的藍海。鄭州日產(chǎn)正在改變此前一味依賴大宗客戶的傳統(tǒng)銷售，開始把渠道觸角延伸向潛力巨大的消費區(qū)域，這種轉(zhuǎn)變，將為鄭州日產(chǎn)的未來打下堅實的基礎(chǔ)。

　　此外，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫表示，“十二五“規(guī)劃期間將調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方式，中國汽車市場在未來幾年內(nèi)將走向成熟，未來國內(nèi)汽車市場的發(fā)展速度將不能滿足中國汽車產(chǎn)能擴張的需求，發(fā)展海外市場不僅是國家汽車工業(yè)發(fā)展的政策支持，也是中國汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路，因此發(fā)展海外市場是鄭州日產(chǎn)今后發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

　　2011年年初，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)宣布了今年的新的銷售目標(biāo)：13.2萬輛。在進入深化“10.20”計劃的第二年，鄭州日產(chǎn)今年將在網(wǎng)絡(luò)運營能力和服務(wù)價值提升、三大產(chǎn)品支柱價值再造、海外事業(yè)拓展等業(yè)務(wù)單元繼續(xù)謀求更大的成就。