今年通用引入國內(nèi)的一款重頭車型：全新AVEO愛唯歐即將于上半年在國內(nèi)上市。這款在通用全球小車平臺Gamma平臺打造的新車型完全顛覆了老款的保守設(shè)計，取而代之的是令人嘆服的大膽前衛(wèi)設(shè)計和各項配置的全面升級。新AVEO愛唯歐的上市將對目前國內(nèi)的A0級車市場產(chǎn)生不可估量的影響。

　　高強(qiáng)度車身設(shè)計保障車內(nèi)人身安全

　　 出自Gamma II平臺的新一代AVEO愛唯歐和Delta平臺上的科魯茲一樣采用的是BFI(body frame integral) 高強(qiáng)度車架一體化結(jié)構(gòu)，車身鋼板超過60%為高強(qiáng)度鋼，更在最容易發(fā)生碰撞變形的車頂、A柱和B柱位置安裝了超高強(qiáng)度鋼，這種結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度極高的鋼板能充分保障駕駛者行駛安全。
　　 
　　 新一代AVEO愛唯歐車身采用高強(qiáng)度一體化車架結(jié)構(gòu)

　　 新一代AVEO愛唯歐的車身構(gòu)造加強(qiáng)了底盤與車身的鏈接結(jié)構(gòu)，保證了懸掛支架等連接件的高強(qiáng)度，可以同時防止車輛行駛中的低頻振動進(jìn)入駕駛艙，將車內(nèi)的噪音和振動感降到最低限度，在同級別車型中首屈一指。

　　出自新平臺的新一代AVEO愛唯歐軸距加長、懸掛升級

　　 新一代AVEO愛唯歐的車身尺寸比上一代產(chǎn)品有了不小的改進(jìn)，車長、車寬和車高分別增至4099mm、1735mm和1517mm，軸距加長至2525mm。“變大”后的新一代AVEO愛唯歐對懸掛提出了新的要求，Gamma II平臺對其“量身定制”了一系列的改進(jìn)措施：
　　 
　　 新一代AVEO愛唯歐的懸掛兼具操控性與穩(wěn)定性

　　1.前懸掛增加側(cè)向載荷補(bǔ)償支架結(jié)構(gòu)，使前輪更外張，提升駕駛穩(wěn)定性，使新一代AVEO愛唯歐具有良好平衡地動態(tài)操控特性

　　2.優(yōu)化了車架前部的前端梁車軸強(qiáng)度：這樣的話前端梁車軸就不受艙內(nèi)空間布局的限制，保證了更真實的機(jī)械運動，同時強(qiáng)化了降音與避振性能

　　3.前懸架阻尼率和彈簧系數(shù)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)教，保證了乘坐舒適性與操控靈活性的完美平衡

　　4.后懸掛采用了帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨立懸架，不僅使得車身質(zhì)量更輕、占用后排乘坐空間更小，同時也加強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向靈敏性

　　無論是用料和設(shè)計，新一代AVEO愛唯歐都顯現(xiàn)了其與眾不同的操控和運動本質(zhì)。

　　獨特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 引領(lǐng)小車界

　　 新一代AVEO愛唯歐集合了通用為其精心設(shè)計的CEPS（column-mounted EPS）齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶有通用的專利技術(shù)—磨損補(bǔ)償器，可以始終調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中齒與齒之間的嚙合。因此，在產(chǎn)品的整個使用周期中轉(zhuǎn)向可以始終保持精準(zhǔn)，從而避免了產(chǎn)品老化后，轉(zhuǎn)向時有可能會出現(xiàn)的抖動或異響。

　　以上我們可以看出，通用全球平臺Gamma II平臺為新一代AVEO愛唯歐帶來了全方位的性能提升，而其動感的內(nèi)外觀造型也很好的印證了愛唯歐身上的性能基因。?？梢灶A(yù)計，于今年上半年上市的新一代AVEO愛唯歐將憑借其由新平臺造就的出色性能以及時尚領(lǐng)先的內(nèi)外飾造型成為國內(nèi)A0級市場的一款標(biāo)桿車型，其市場前景值得期待。