隨著近日油價(jià)的再次上調(diào)波動(dòng)，許多原本有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者不得不重新計(jì)劃自己的購(gòu)車準(zhǔn)備，或者調(diào)整預(yù)期的購(gòu)買方向。在油價(jià)攀升的今天，汽車的經(jīng)濟(jì)性已然成為購(gòu)買汽車的參數(shù)范圍中的一個(gè)重要指標(biāo)。大空間、高性能、低油耗，三者能夠做到完美結(jié)合統(tǒng)一，這想必也是廣大車主如今心里最大的呼聲了。今天，我們就來(lái)看一看這三款家用A級(jí)車是如何實(shí)現(xiàn)的。

　　榮威350：實(shí)用性、娛樂(lè)性兩不誤

　　榮威350是去年緊湊級(jí)市場(chǎng)中的一款熱門車型，上海汽車榮威也對(duì)這款緊湊級(jí)新品寄予厚望，出眾的做工和時(shí)尚的設(shè)計(jì)都是它最大的賣點(diǎn)。另外獨(dú)有的“inkaNet”系統(tǒng)也讓駕駛者體會(huì)到全新的駕車樂(lè)趣。

　　外形設(shè)計(jì)是榮威350的一大亮點(diǎn)，從榮威550到今天的榮威350，科技數(shù)字之車的定位已讓我們漸漸忘記了早前基于羅孚車型設(shè)計(jì)的英倫風(fēng)格造型。榮威350的前臉造型延續(xù)了榮威家族的風(fēng)格，充滿了歐陸風(fēng)情，犀利的腰線貫穿車身，緊湊的尾部則與前臉造型相得益彰。

　　內(nèi)飾部分則顯得中規(guī)中矩，家居風(fēng)格的設(shè)計(jì)可以被絕大多數(shù)消費(fèi)者接受。而內(nèi)飾的拼裝和用料更是可以媲美同級(jí)別合資品牌，別的自主品牌只能望其項(xiàng)背。空間部分，榮威350的軸距也達(dá)到了A+級(jí)的2650mm，寬敞的空間搭配做工精良的座椅，整體舒適性也領(lǐng)先于同級(jí)車型。

　　動(dòng)力部分，榮威350搭載的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了主流的可變氣門技術(shù)，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。變速箱方面則是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱的組合。榮威350先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓高效低油耗的最佳性能在A級(jí)車上完美實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)然，榮威350上最大的賣點(diǎn)還是那套好玩的3G智能行車服務(wù)系統(tǒng)，在去年年底，榮威更是針對(duì)整套inkaNet進(jìn)行了一次升級(jí)，除了GPS導(dǎo)航，車載電話，車載藍(lán)牙，還集成了資訊朗讀，實(shí)時(shí)股市，收發(fā)短信和郵件等功能，更可以網(wǎng)上沖浪，看微博，逛淘寶等，在實(shí)用性、娛樂(lè)性和便捷性等方面都進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，而其帶來(lái)的直接好處就是讓每位用戶都能享受到更加豐富的3G服務(wù)。
　　別克新凱越：沉穩(wěn)氣質(zhì) 家用商務(wù)皆宜

　　和其他家用車比起來(lái)凱越是最具商務(wù)氣質(zhì)的，這次新凱越的改款更是利用了家族優(yōu)勢(shì)，采用了君越的直瀑式進(jìn)氣隔柵，盾形的進(jìn)氣隔柵和盾形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及別克的品牌徽標(biāo)，強(qiáng)化了凱越的家族身份，車身方正沉穩(wěn)，商務(wù)氛圍更為濃厚了。當(dāng)然這也不是在排斥家庭用戶們，這個(gè)級(jí)別的車本身就是以家庭用戶為主的，這樣的新凱越比起悅動(dòng)來(lái)更適合成熟一點(diǎn)的家庭。

　　比起外觀的改動(dòng)來(lái)，新凱越內(nèi)飾的改動(dòng)更贏得了試車組人員的認(rèn)可。它的內(nèi)飾做工更精細(xì)，用料更高級(jí)。大的格局沒(méi)有變動(dòng)，不過(guò)全新設(shè)計(jì)的炮筒式儀表盤很時(shí)尚，中控臺(tái)周圍能將鍍鉻金屬鑲嵌和仿桃木貼片設(shè)計(jì)的如何融和還真是花了不少心思。座椅面料用的是打孔的真皮，和座椅包裹的很好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后座椅上也沒(méi)出現(xiàn)大面積的褶皺，看來(lái)用料確實(shí)不錯(cuò)。

　　新凱越的底盤吸取了運(yùn)動(dòng)款的優(yōu)點(diǎn)，加強(qiáng)了剛性和阻尼，提升了一些操控性，雖然和悅動(dòng)的操控性還是有點(diǎn)差距，不過(guò)底盤很整。而過(guò)去受非議的軟軟的底盤經(jīng)過(guò)調(diào)教后在乘坐舒適性上也兼顧的不錯(cuò)。

　　新凱越繼續(xù)沿用了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（106馬力），但與老款相比它在參數(shù)上已經(jīng)略有提升，最大功率仍為78kW/6000rpm，而經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后，最大扭矩已經(jīng)小小提升了4N?m，達(dá)到146N?m/3600rpm。駕駛新凱越就是那種不瘟不火甚至有些慢性子的感覺(jué)，如果你想靠全油門來(lái)壓榨出一點(diǎn)點(diǎn)突然的爆發(fā)力都是件很難的事。

　　英朗GT：動(dòng)力不俗 主打運(yùn)動(dòng)牌

　　英朗GT與兩廂英朗XT出自同平臺(tái)，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來(lái)。不過(guò)與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設(shè)計(jì)上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進(jìn)氣格柵，但前大燈的造型已經(jīng)不是英朗XT那種凌厲的展翼式設(shè)計(jì)，沒(méi)有了那種瞇著眼鏡藐視對(duì)手的感覺(jué)。帶來(lái)的是更中庸，更平淡的全新感覺(jué)，顯然這樣的前臉設(shè)計(jì)更適合英朗GT偏向家轎的定位。

　　英朗GT 1.6T車型在內(nèi)飾上完全沿用了英朗XT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至連顯眼的紅色內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)座椅都照搬過(guò)來(lái)。雖然定位家用，但為了配合1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的不俗動(dòng)力，這樣的內(nèi)飾也無(wú)可厚非。從上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的內(nèi)飾與英朗XT 1.6T完全一樣，三輻真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，炮筒式儀表盤，以及通用近期常用的盾形中控臺(tái)，這一切我們看上去都非常熟悉。

　　英朗GT搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與之前英朗XT搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，代號(hào)LLU的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門技術(shù)和兩段可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，大大優(yōu)化了進(jìn)排氣的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭載的6速手自一體變速箱也是之前英朗XT所采用的S6變速箱，在表現(xiàn)上也如其在英朗XT上一樣，反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，升降擋節(jié)奏較為拖沓。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于1000rpm左右渦輪還沒(méi)有介入工作時(shí)，英朗GT僅相當(dāng)于一款普通1.6L轎車的動(dòng)力水平，低扭表現(xiàn)很一般。而一旦到了2000rpm左右渦輪開(kāi)始介入，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)不再表現(xiàn)的那么吃力，整個(gè)車身也隨之變得輕快起來(lái)。

　　總體上來(lái)看，三款熱銷A級(jí)車都身懷絕技，品質(zhì)非凡，都是難得的可購(gòu)性很強(qiáng)的車型。其中，榮威350在兼顧實(shí)用性的同時(shí)，inkaNet帶來(lái)的娛樂(lè)功能也十分強(qiáng)大，迎合了現(xiàn)如今年輕一代的喜好，實(shí)力不容小覷。希望小編今天為您做的推薦能為您的的購(gòu)車計(jì)劃帶來(lái)幫助。