梅賽德斯-奔馳新一代S級(jí)轎車：締造標(biāo)準(zhǔn)

　　· S 400 HYBRID：全球最節(jié)油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車

　　· 全新頂級(jí)技術(shù)為駕乘者提供最大安全保證

　　· 更加卓越的駕乘體驗(yàn)

　　· 領(lǐng)先的多媒體技術(shù)

　　· 呈現(xiàn)力量與自信的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　在W221底盤系列車型上市四年后，梅賽德斯-奔馳新一代S級(jí)轎車于2009年問世。新一代S級(jí)轎車在舒適性和操控性方面的革命性提升，及其所采用的領(lǐng)先的安全技術(shù)，進(jìn)一步印證了S級(jí)轎車是推動(dòng)梅賽德斯-奔馳品牌不斷創(chuàng)新的車型，并鞏固了這款旗艦車型在汽車行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位。新一代S級(jí)轎車的焦點(diǎn)車型S 400 HYBRID，是世界首款量產(chǎn)的鋰離子電池混合動(dòng)力車型，新技術(shù)的應(yīng)用使其成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車中的節(jié)油冠軍，百公里油耗低達(dá)8.0升，而二氧化碳排放量更是每公里僅188克。

　　自1951年S級(jí)轎車開山鼻祖——220車型問世至今，半個(gè)多世紀(jì)來，已有330多萬輛梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車被交付到用戶手中。底盤型號(hào)W221的S級(jí)系列自2005年秋上市以來，亦憑借27萬輛的銷量，成為世界上最成功的豪華轎車，延續(xù)了梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級(jí)轎車的傳奇歷史。2009年，新一代S級(jí)轎車于在明清兩代帝王祭祀之地太廟恢宏上市，以創(chuàng)新科技、豪華體驗(yàn)和極致的舒適性，締造了頂級(jí)豪華轎車的全新標(biāo)準(zhǔn)。今年上半年，S級(jí)進(jìn)行了全系升級(jí)，升級(jí)后的新一代S級(jí)依然延續(xù)成功態(tài)勢，前7個(gè)月銷量超過11,600臺(tái)，同比增長60%;繼續(xù)鞏固中國作為S級(jí)全球第一大市場地位。

　　S 400 HYBRID：全球最節(jié)油的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車

　　新一代S級(jí)轎車再次展示了汽車工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先科技。而新一代S 400 HYBRID作為全球首款搭載鋰離子電池混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)轎車，更完美詮釋了梅賽德斯-奔馳在汽車技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。“在實(shí)現(xiàn)汽車交通零排放遠(yuǎn)景的發(fā)展道路中，S 400 HYBRID的問世堪稱一個(gè)重要里程碑，”戴姆勒股份公司董事長兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士說，“新一代S 400 HYBRID作為梅賽德斯-奔馳第一代混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的量產(chǎn)車型，是我們可持續(xù)發(fā)展長期策略的最佳例證。它在全面提升車輛的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的同時(shí)，并未犧牲車輛在安全防護(hù)、舒適體驗(yàn)及強(qiáng)勁性能方面的表現(xiàn)。”

　　作為梅賽德斯-奔馳首款搭載混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)型轎車，新一代S 400 HYBRID堪稱最省油的豪華轎車，它的百公里油耗僅8.0升，同時(shí)每公里二氧化碳排放量僅為188克，這在世界同級(jí)別車中樹立了全新標(biāo)桿，進(jìn)一步確定了新一代S 400 HYBRID“豪華車領(lǐng)域低排放冠軍”的美名。

　　為滿足梅賽德斯-奔馳尊貴用戶的需求，混合動(dòng)力這一最佳解決方案應(yīng)運(yùn)而生。梅賽德斯-奔馳傾心打造的S 400 HYBRID建立在高智能整合概念的基礎(chǔ)之上，是當(dāng)之無愧的高端技術(shù)潮流引領(lǐng)者，它裝有以下設(shè)置：

　　· 緊湊而功能強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)

　　· 輔助電子組件

　　· 最新型大容量鋰離子電池

　　緊湊的混合動(dòng)力模塊將發(fā)動(dòng)機(jī)起停系統(tǒng)的混合動(dòng)力功能與能量回收相結(jié)合，這使得S 400 HYBRID在其同級(jí)別車中樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)，堪稱世界上最節(jié)能的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車。

　　S 400 HYBRID在保證卓越燃油經(jīng)濟(jì)性與超低二氧化碳排放量的同時(shí)，亦具備出眾的動(dòng)力性能：改進(jìn)后的3.5升汽油引擎可輸出205 千瓦/279 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,同時(shí)其電動(dòng)馬達(dá)亦可產(chǎn)生15 千瓦/20 馬力的動(dòng)力及160 牛ž米的起始扭矩。

　　梅賽德斯-奔馳S 400 HYBRID 基于S 350開發(fā)，并在動(dòng)力傳動(dòng)方面有大幅改進(jìn)：包括一款改良的3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款附屬磁-電發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)為混合動(dòng)力模塊特別配備的七速自動(dòng)變速器(7G-TRONIC)，及不可或缺的能量和電子控制元件，變壓器及高壓鋰離子電池。

　　在制動(dòng)過程中，該車型所配備的電動(dòng)機(jī)會(huì)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，它可以“回收”在制動(dòng)過程中損失的動(dòng)能。在這一過程中，電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)及常規(guī)輪胎制動(dòng)系統(tǒng)緊密聯(lián)系、共同運(yùn)作。這種回收的能量被儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)緊湊且高效的鋰離子電池中，并在需要時(shí)被重新使用。與傳統(tǒng)的鎳氫電池相比，鋰離子電池的主要優(yōu)勢在于更高的能量密度、更大的電力效率、較小的體積、更輕的重量。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間節(jié)省布局使得機(jī)艙容量及主要內(nèi)部空間保持不變?；旌蟿?dòng)力模塊還包含有一個(gè)自動(dòng)起停系統(tǒng)。

　　全新頂級(jí)技術(shù)為駕乘者提供最大安全保證

　　新一代S級(jí)轎車融合了世界最先進(jìn)的駕駛員輔助和保護(hù)系統(tǒng)。其中許多的技術(shù)也已被應(yīng)用到全新E級(jí)轎車上。在全新駕駛員安全輔助系統(tǒng)的保護(hù)下，全新E級(jí)和新一代S級(jí)轎車無疑成為駕駛者理想的“智能伙伴”，不僅能夠“看得見”、“感覺到”周圍環(huán)境的變化，還能本能地對(duì)潛在的危險(xiǎn)做出“迅速反應(yīng)”，主動(dòng)規(guī)避事故，大大降低危險(xiǎn)狀況發(fā)生的概率。

　　“類似于眾多耳熟能詳?shù)拿焚惖滤?奔馳發(fā)明創(chuàng)造，如ABS、ESP®、剎車輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)縝密而細(xì)致地考慮到了意外如何發(fā)生的事實(shí)及其可能帶來的嚴(yán)重后果”，戴姆勒集團(tuán)董事、梅賽德斯汽車研發(fā)和技術(shù)負(fù)責(zé)人韋伯博士透露，“我們開發(fā)這款系統(tǒng)的目的就是要有效防止當(dāng)今頻繁發(fā)生的嚴(yán)重交通意外，在此安全理念下，S級(jí)轎車不僅能很好地保護(hù)自己車內(nèi)的成員，而且在提高路人及其它機(jī)動(dòng)車駕駛員安全方面也起到了非常積極的作用。”

　　辛德芬根的梅賽德斯-奔馳工程師們提升了增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)(Night View Assist)的性能，使其更賦予了一項(xiàng)特殊的行人探測功能：一旦系統(tǒng)探測到車輛前面有行人，即會(huì)在車載顯示器上出現(xiàn)明顯提示，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發(fā)現(xiàn)和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。此外，Adaptive Highbeam Assist自適應(yīng)性遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)亦為新一代S級(jí)轎車提供了最佳路況照明，將車輛夜間駕駛的安全系數(shù)提高一倍以上。

　　代表梅賽德斯-奔馳最新安全科技的注意力輔助系統(tǒng)進(jìn)一步鞏固了新一代S級(jí)轎車的頂級(jí)駕乘安全。系統(tǒng)通過持續(xù)識(shí)別超過70個(gè)駕駛員的相關(guān)參數(shù)，敏感地監(jiān)視駕駛員注意力水平，判斷其是否處于疲勞的狀態(tài)，并及時(shí)提醒困倦的駕駛員，以避免危險(xiǎn)的發(fā)生。當(dāng)高度敏感的轉(zhuǎn)向角度傳感器捕捉到駕駛者的呆滯或開始昏昏欲睡等行為的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出響亮的警報(bào)聲，并在儀表盤上顯示“ATTENTION ASSIST. Break”的字樣。

　　車道保持警示系統(tǒng)(Lane Keeping Assist)會(huì)在時(shí)速大于60公里的情況下自動(dòng)激活，并通過安裝于前風(fēng)擋后面的多功能攝像頭，判斷駕駛員是否主動(dòng)駕車并線。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員無意中駛離車道時(shí)，方向盤就會(huì)震動(dòng)，提示駕駛員警惕危險(xiǎn);而當(dāng)駕駛員在并線之前啟動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，并且主動(dòng)駕車駛離車道時(shí)，車道保持警示系統(tǒng)則不會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

　　增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC PLUS)可以基于車載雷達(dá)感應(yīng)，自動(dòng)偵測與前車距離。如果車輛與前車距離過近，系統(tǒng)就會(huì)顯示警告標(biāo)志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離;如遇緊急情況，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施，讓車輛完全停止。借助增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)，即使在交通擁堵的城市路況下，駕駛者也不用擔(dān)心車輛發(fā)生追尾，輕松享受旅程。

　　更加卓越的駕乘體驗(yàn)

　　得益于各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和升級(jí)，新一代S級(jí)轎車不僅成為駕乘舒適性和懸掛舒適性的經(jīng)典之作，而且在駕駛穩(wěn)定性和靈活性上都超過了預(yù)期。這些先進(jìn)技術(shù)包括：可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的Direct Steer直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、讓車輛在急速過彎時(shí)保持穩(wěn)定的Torque Vectoring Brake扭矩矢量分配式制動(dòng)、帶有側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)的新版主動(dòng)車身控制以及帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)的AIRMATIC空氣懸掛。

　　直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更精確、更輕松愜意。梅賽德斯-奔馳新一代S級(jí)轎車的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是從人們所熟知的速度感應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展而來的。它的應(yīng)用，使得新一代S級(jí)轎車可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度大小調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力。當(dāng)方向盤居中時(shí)，傳動(dòng)比為正常值，這樣，車輛直線行駛的穩(wěn)定性就會(huì)更好，也更安全。一旦轉(zhuǎn)向角度達(dá)到5度，傳動(dòng)比會(huì)很快調(diào)整為直接轉(zhuǎn)向模式。當(dāng)方向盤打到90度時(shí)，則達(dá)到最高設(shè)置值，此時(shí)，車輛的直接轉(zhuǎn)向感覺會(huì)非常強(qiáng)烈。駕駛員只需要微調(diào)方向盤進(jìn)行角度修正，即可保證車輛行駛的順利轉(zhuǎn)向。數(shù)據(jù)顯示，在全新直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助下，駕駛員打方向盤的圈數(shù)比以往可以減少25%左右，更加輕松的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。

　　新一代S級(jí)轎車所裝備的扭矩矢量分配式制動(dòng)系統(tǒng)亦將能夠賦予座駕極速過彎時(shí)額外的安全感和更高的靈活性。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩矢量分配式制動(dòng)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)一邊后輪內(nèi)側(cè)的制動(dòng)卡鉗，大幅改善車輛的過彎能力。如果ESP®發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足，這種新開發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)在一秒鐘內(nèi)輔助車輛沿著垂直軸形成一個(gè)固定的轉(zhuǎn)向或側(cè)傾角度。由于扭矩分配的不同，S級(jí)在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)處于車載系統(tǒng)精確的控制下，并且不會(huì)有任何的動(dòng)力損失。

　　帶側(cè)風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)的主動(dòng)車身控制梅賽德斯-奔馳為主動(dòng)車身控制系統(tǒng)增添了側(cè)風(fēng)穩(wěn)定功能。憑此新增功能，根據(jù)側(cè)風(fēng)風(fēng)向和強(qiáng)度，主動(dòng)車身控制系統(tǒng)可以使用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的偏航率和車輛橫向加速度探測器以及主動(dòng)車身控制系統(tǒng)的彈簧滑桿，來改變車輪載荷分配，這樣，可以抵消側(cè)風(fēng)對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性的影響，或在遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)將其影響降低到最低限度。

　　梅賽德斯-奔馳將AIRMATIC空氣懸掛與自適應(yīng)減震系統(tǒng)集成在一起，不斷根據(jù)路況、駕駛風(fēng)格和車輛載荷調(diào)整減震器特性。在行駛情況下，自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以在50毫秒內(nèi)響應(yīng)，調(diào)整每個(gè)車輪的減震力，以進(jìn)一步提高了駕乘舒適性。

　　領(lǐng)先的多媒體技術(shù)

　　作為科技風(fēng)潮的引領(lǐng)者，新一代S級(jí)轎車在車載娛樂系統(tǒng)方面再次樹立了全新的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)客戶需求，梅賽德斯-奔馳在世界范圍內(nèi)首次為其旗艦車型加載了基于COMAND APS駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)。該技術(shù)獨(dú)具的創(chuàng)新顯示概念允許駕駛員和前排乘客能夠在同一屏幕同時(shí)觀看不同的內(nèi)容。在駕駛員使用地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的同時(shí)，前排乘客還可以通過DVD觀看最新電影。

　　梅賽德斯-奔馳也為標(biāo)準(zhǔn)的COMAND APS駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)添加額外的功能和特性來增強(qiáng)其可擴(kuò)展性，比如SD存儲(chǔ)卡插槽。其它新特性還包括藍(lán)牙接口，可為移動(dòng)電話和標(biāo)準(zhǔn)的車載免提通訊系統(tǒng)提供無線連接。而同時(shí)，USB接口賦予使用者導(dǎo)出和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的便利，并可轉(zhuǎn)入任何其它擁有此功能的S級(jí)轎車。同樣此功能也使得用戶之間隨意交換導(dǎo)航數(shù)據(jù)成為可能。此外，梅賽德斯-奔馳也提供豐富的多媒體配置，諸如多媒體接口，包括在手套箱處的通用接口，可連接如iPod、移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備等其它移動(dòng)音響設(shè)備。

　　梅賽德斯-奔馳在新一代S級(jí)轎車內(nèi)增加了后座娛樂系統(tǒng)的功能。后座乘客現(xiàn)在擁有一個(gè)遙控功能部件，允許其操作COMAND APS系統(tǒng)所包含的所有音響和信息通訊功能，以及通過多媒體接口連接的外設(shè)設(shè)備。此外，由梅賽德斯-奔馳與音響專家Harman/Kardon®合作開發(fā)的“Logic® 7”環(huán)繞音響系統(tǒng)擁有無與倫比的三維音效，這使得所有乘客都能領(lǐng)略純天然的360度音樂體驗(yàn)。

　　呈現(xiàn)力量與自信的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　突出的箭形散熱格柵以及置于進(jìn)氣口下方的全新鍍鉻前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新S級(jí)轎車的獨(dú)特優(yōu)勢和力量。6缸和8缸車型配備四幅散熱器格柵，而12缸S 600車型則配備三條雙幅散熱器格柵。整個(gè)散熱器格柵的設(shè)計(jì)典雅而大氣，用簡約的造型風(fēng)格勾勒出清晰的輪廓線條和沉穩(wěn)的表面，完美的詮釋了經(jīng)典梅賽德斯外觀設(shè)計(jì)的理念，體現(xiàn)了這款世界頂級(jí)豪華轎車的尊貴的個(gè)性特征。除此以外，所有S級(jí)轎車的排氣管采用融入后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，雙氙氣前照大燈也將作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　日間行車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及標(biāo)識(shí)燈等LED燈光系統(tǒng)使得車輛外觀更具動(dòng)感風(fēng)尚，這些設(shè)計(jì)形成了車輛前端獨(dú)具特色的晝夜照明系統(tǒng)。車輛尾部由52個(gè)LED燈組組成的“雙C”形狀標(biāo)識(shí)燈設(shè)計(jì)成為了新一代S級(jí)轎車最具代表性的設(shè)計(jì)之一。

　　梅賽德斯-奔馳還提供各種車輛內(nèi)部照明選擇。對(duì)環(huán)境照明有特別需求的客戶將有3種照明模式可供選擇：琥珀暖色的“陽光”照明模式、“中性”白色和“極地”冰藍(lán)色。