2010年12月28日，華泰B11承載著中國(guó)首款柴油轎車的光環(huán)隆重上市，綠色清潔動(dòng)力無疑是其最大亮點(diǎn)。據(jù)悉，柴油版華泰B11達(dá)到了歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，與同級(jí)別汽油機(jī)相比，碳氧化物排放量減少25%左右、溫室效應(yīng)氣體排放低45%左右、可形成臭氧的碳?xì)浠衔锱欧艃H為汽油機(jī)的三分之一。

　　華泰B11搭載的是來自亞洲最大的清潔型乘用柴油動(dòng)力總成制造商歐意德動(dòng)力集團(tuán)的2.0T清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。功率達(dá)到110千瓦，最大扭矩達(dá)到310牛米，排放達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。這些指標(biāo)不僅代表了國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)的最高水平，同時(shí)也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，歐意德?lián)碛袊?guó)內(nèi)最先進(jìn)、最全面的技術(shù)合作平臺(tái)。歐意德柴油機(jī)通過搭載新一代高壓共軌燃油噴射(CRDI)、可變截面渦輪增壓(VGT)以及廢氣中冷再循環(huán)(EGR)三項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，保障了清潔排放的實(shí)現(xiàn)。其中，CRDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴射壓力和噴射量的精確控制，并通過燃油的四次噴射，使少量的燃油在主噴射之前進(jìn)行預(yù)噴加熱，使其燃燒效果得到了大幅提升，在大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也減少了碳煙排放，為歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ);而EGR技術(shù)通過將一部分廢氣引入燃燒室，吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，同時(shí)利用廢氣中惰性氣體對(duì)氧氣的稀釋作用，來破壞Nox產(chǎn)生的條件，達(dá)到減少Nox的生成量的效果，解決了長(zhǎng)期困擾柴油機(jī)的氮氧化物問題，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平的提升，是歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐五的重要保障。歐意德綠色發(fā)動(dòng)機(jī)與同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，實(shí)現(xiàn)了百公里節(jié)油30%、二氧化碳減排25%，扭矩提高50%的性能優(yōu)勢(shì)。

　　先進(jìn)的技術(shù)使得歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)成為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的環(huán)保標(biāo)桿。2010年歐意德憑借著出色的性能和質(zhì)量，榮膺“低碳中國(guó)領(lǐng)軍品牌”稱號(hào)，并奪得由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“環(huán)保動(dòng)力金獎(jiǎng)”。另外，借助華泰B11的上市，歐意德也實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品研發(fā)到搭載上市的跨越，進(jìn)入了市場(chǎng)開拓的新階段。未來歐意德將在30萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)?；A(chǔ)上，進(jìn)一步提升到100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，迎接柴油車井噴時(shí)代到來。

　　隨著世界能源緊缺和環(huán)境惡化壓力的加大，低碳已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地，縱觀世界汽車市場(chǎng)，歐洲一直對(duì)柴油動(dòng)力車青睞有加，普及率早已超過50%，波蘭、奧地利等國(guó)家甚至超過80%;美國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)也紛紛加大力度推行柴油車。對(duì)于渴望在國(guó)際化道路上謀局布勢(shì)的中國(guó)車企來說，節(jié)能環(huán)保的汽車低碳技術(shù)已經(jīng)成為了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的前提所在。歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)將憑借著先進(jìn)技術(shù)，以比肩歐洲的環(huán)保動(dòng)力，為中國(guó)汽車在低碳時(shí)代的話語(yǔ)權(quán)，提供動(dòng)力保障。