隨著全新技術概念“感﹒動﹒力”的發(fā)布，三菱汽車核心技術優(yōu)勢以更加感性的方式呈現在了人們的眼前，分別代表感知能力、操控性和動力性能的INVECS、AWC、MIVEC技術在帶來無限駕駛樂趣的同時，也開啟了更為個性化的駕駛風尚。而當我們再次駕駛著三菱SUV家族三雄之一的歐藍德EX勁界急速飛馳在路上，智能的頭腦、澎湃的心臟和敏捷的身手成就了更加愉悅的舒適旅程。

　　傳承三菱汽車精湛的造車工藝和卓越的創(chuàng)新理念，2011款歐藍德EX勁界的設計充滿著動感、時尚的都會風格。經典的鯊魚嘴前臉、寬大而不失精致的車身以及簡約的線條，勾勒出歐藍德EX勁界干練的精英氣質。當然，三菱SUV家族純正的越野血統(tǒng)同樣在2011款歐藍德EX勁界的車型設計上得以體現。2011款歐藍德EX勁界車身尺寸為4665mm×1800mm×1735mm，軸距達2670mm。 215mm的最小離地間隙及5.3m的最小轉彎半徑，則足以使其無阻礙的穿越于城市與鄉(xiāng)間的道路上。

　　在內飾方面，2011款歐藍德EX勁界儀表板的大部分面積和門內飾板上方采用了手感細膩的皮革設計，同時得益于精致的雙縫線鑲邊工藝，充分展現出2011款歐藍德EX勁界品質感。而由鋁鎂合金打造而成的撥片換擋桿則被安置于方向盤上，在彰顯了11款歐藍德EX勁界高級品質的同時，也使得切換擋位變得更加便易，提升了駕駛樂趣。此外，空調、音響等功能區(qū)簡約而層次分明的分布在中控臺，操作更便捷。值得一提的是，11款歐藍德EX勁界采用了Rockford Fosgate® 650瓦頂級音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)由北美頂級音響品牌Rockford Fosgate®精湛工藝打造，營造出高品質的音效，首次置身其中，心潮將隨節(jié)拍起伏，盡享震撼體驗。

　　在動力方面，2011款歐藍德EX勁界分別搭載的是2.0升MIVEC發(fā)動機、2.4升MIVEC發(fā)動機和3.0升V6 MIVEC發(fā)動機。其中，搭載3.0升V6 MIVEC發(fā)動機的2011款歐藍德EX勁界在動力方面的表現更加充沛，隨著壓縮比的提高3.0升發(fā)動機可達到169千瓦(230馬力)的最大輸出功率和291牛米/3750轉的峰值扭矩，而壓縮比的提高也同時提升了發(fā)動機的熱效率，實現了車輛的燃油經濟性并減少了二氧化碳排放量。

　　此外，與3.0升V6發(fā)動機相匹配的是INVECS-II 6速自動變速器，而2.0升與2.4升發(fā)動機則配備INVECS-III 無極變速器，兩款變速器均帶有運動模式，在任何速度段內都能輕松加速。自動變速器會根據駕駛員踩踏加速器的頻度、力度與速度駕駛情況進行綜合判斷，將發(fā)動機轉數與變速比控制在最佳范圍內，從而降低了油耗，使得駕駛更加輕松方便，讓駕駛者能夠充分享受到駕駛的樂趣。另外，采用自動最佳變速設計后，不會造成換擋桿震蕩，這也是自動變速器的優(yōu)點之一。而INVECS智能系統(tǒng)會通過監(jiān)控路況、車況以及駕駛者的駕駛方式，自動預測駕駛者的每一個動作。這些配置搭配到一起，既可讓車輛奔如脫兔，又可確保車輛的燃油經濟性和行駛舒適性。

　　作為三菱汽車旗下最核心的產品之一，2011款歐藍德EX勁界不僅繼承了三菱汽車優(yōu)良的傳統(tǒng)，同時更進行了大膽的突破與創(chuàng)新。它應用了大家所熟知的巴黎-達喀爾拉力賽上的帕杰羅和WRC賽上的藍瑟翼豪陸神所特有的四輪驅動系統(tǒng)——AWC(ALL Wheel Control)，這套系統(tǒng)可以大幅度提升車輛的運動性能和安全性能。而精英GT版歐藍德EX勁界則采用了AWC的全新升級版——S-AWC(超級四輪驅動系統(tǒng))。

　　S-AWC擁有TARMAC(柏油路面)模式、SNOW(雪地)模式和LOCK(鎖定)模式三種模式，駕駛者可以根據不同的路面狀況進行調制。在日常的普通駕駛過程中，S-AWC大部分時間采用的是接近于前輪驅動模式，后輪只被賦予了一小部分動力，此時的前后驅動力比重大概為9：1;雪地模式時，S-AWC系統(tǒng)針對打滑路面，將前輪的驅動力增大，同時將主動前差速器打開以得到更好的車輛控制能力，此模式下車輛前后驅動力比重大概為7：3;而當四驅鎖定模式啟動時，這個系統(tǒng)將每個車輪的驅動力固定，同時前差速器打開，達到更好的車輛操控性，在此種情況下前后輪驅動力的比重最大則為55：45。

　　此外，S-AWC在保持三菱傳統(tǒng)的電子控制四輪驅動的燃油經濟性的基礎上，進一步提升了轉彎性、穩(wěn)定性和行駛性。在惡劣路況下，S-AWC通過控制前后輪之間，左右輪之間的驅動力，防止車輛打滑，提高行駛安全性。而在轉彎時，S-AWC狀態(tài)下的轉彎半徑比電子控制四輪驅動系統(tǒng)狀態(tài)更小，轉彎性更佳。另外，考慮車輛通過性和燃油經濟性S-AWC控制系統(tǒng)在4WD驅動系統(tǒng)之上還加上了主動前差速器，以控制左右驅動力的分配，從而達到對車輛前后和左右驅動力的分配，以及對車輛進行綜合控制。

　　如果說INVECS和MIVEC造就了歐藍德EX勁界“感”與“力”的美，那AWC系統(tǒng)則賦予了歐藍德EX勁界“動”的魅力，而當“感﹒動﹒力”組合在一起時，歐藍德EX勁界便迸發(fā)出誘人魅力，其在把駕駛樂趣發(fā)揮到淋漓盡致的同時，也激發(fā)了人們駕馭生活，實現夢想，追尋心中那份“感動力”的情懷。