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騰翼C30實用性突出 成首次購車者熱門選擇

2011-01-25 11:42:20 作者:wuyou

  隨著油價上漲,汽車使用成本越來越高,消費者也越來越理性。

  近日,某汽車網(wǎng)站做了一份消費者購車傾向。針對“油價越來越高,您購車的排量標準是否會因此降低?”這個問題,有48.7%的網(wǎng)友選擇了“會選擇1.6L以下的精品小車”,還有22.1%表示可以把排量標準降到1.6L,另外還有24.2%表示要看具體車型,選擇這個車型最佳的排量,只有5%表示“不會,不差那點兒錢”。即使是在預(yù)算內(nèi),也有近半數(shù)的消費者表示,自己會根據(jù)需求理性消費,不會盲目地追高。

  盡管這個調(diào)查不算權(quán)威,但也能在一定程度上反映消費者的購買傾向。一直以來,首次購車的消費者,很多人都認為1.6L是下限,但現(xiàn)在更多的消費者傾向于1.6L以下的精品小車。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)2010年的銷量數(shù)據(jù)分析,緊湊型車(即A級車)仍是市場主導,占據(jù)44.29%的市場份額。從排在前列的車型來看,消費者在選擇上更看中性價比,對品牌、排量都不會盲目的追高。

  以2010年12月份為例,緊湊型車排在前十名的分別是:朗逸、騰翼C30、比亞迪F3、悅動卡羅拉、凱越、克魯茲、鋒范捷達。其中,前四名都是性價比突出的車型。其中,朗逸擁有1.4T、1.6L和2.0L三個排量級別,和手動、手自一體和雙離合三種變速器的車型,車型陣容龐大,排在了第一位。而值得注意的是,2010年5月18日才上市的長城騰翼C30排在了第二位,該車僅有1.5L排量,兩款變速箱。盡管如此,騰翼C30還是力壓了擁了更多排量和變速箱選擇的比亞迪F3、北京現(xiàn)代悅動等多款車型,不得不說是一個奇跡。

  事實上,為了迎合消費者的心理,各廠家紛紛推出了小排量車型,大眾系的朗逸推出了1.4T車型,憑借超低的價格一直在該級別稱雄的比亞迪F3也推出了1.5L車型,同時還有廣本的鋒范也擁有1.5L車型。而長城騰翼C3O在設(shè)計之初,就抓住了消費者這種心理,將自己定位為A級家轎王,并以1.5L主打市場。

  另外,在設(shè)計上騰翼C30也充分考慮到首次購車消費者的需求,他們更多以家庭為單位,經(jīng)濟不算寬裕,因此對汽車的功能需求更全面,即要有較高的性價比,又要使使用成本盡量降低,還要保證一定的舒適性。在售價上,騰翼C30定的5.89—8.19萬元區(qū)間,在同級車中有一定競爭力。

  在此基礎(chǔ)上,用車成本的降低也是消費者最關(guān)注的方面。首先,騰翼C30采用車身輕量化設(shè)計,使得整備質(zhì)量只有1125Kg,油耗降低至6.5L-6.8L。再加上長城汽車在品質(zhì)上多年的口碑,以及誠意十足的“4年15萬公里的保修”,和充分為消費者帶來實惠的售后服務(wù),使用成本也具備很強的價格優(yōu)勢。

  另外,為了滿足消費者對舒適性的需求,騰翼C30同時采用長軸距短車身設(shè)計,后排采用全平地板設(shè)計,加大了后排乘客的腿部空間,尤其值得肯定的是在三人乘坐時中間位置也同樣舒適,以A級車的身份卻具備了準B級車的水準。

  這些設(shè)計,使騰翼C30具備了“低油耗,大空間”的特點,更好的滿足了目標消費者的需求。因此自上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升。從5000輛一路攀升到15000輛,12月更是以24723輛在同級車中排在第二位,僅比第一名少294輛。但考慮到騰翼C30車型款式遠不如其豐富,事實上已經(jīng)占據(jù)上風了。相信隨著未來對款式的豐富,拿下冠軍寶座并不遙遠。

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