在蒼茫無盡的大漠和沙石路面前，賽車的速度在這里變得很沒感覺，因為無論你跑得多快，前路還是一片荒涼，要走到終點，除了速度，還要有智慧。

　　   經(jīng)過一個休息日的第３３屆達喀爾拉力賽1月９日重新登程。盡管由于前一個賽段許多賽車被迫退賽，汽油組元旦從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發(fā)的１４０輛賽車，９日發(fā)車時僅剩下約８０輛，因此賽事組委會決定將當日特殊賽段減少２００公里，但是作為智利境內(nèi)倒數(shù)第二個賽段，大賽組委會還是為車手們設(shè)計了一段相當艱難的賽段：508公里的計時比賽，囊括了所有挑戰(zhàn)的路線，時而沙地，時而越野，再次沙丘越野交替，以及接近科皮亞波時一大片的越野路段。

　　 
　　 （威麟雙星車隊車手江耀桓重新登程狀態(tài)漸入佳境，樂觀迎接接下一沙漠馬拉松賽段）

　　 好的消息是經(jīng)過較量，中國威麟雙星車隊427號車江耀桓\領(lǐng)航員呂亦瑜以29名的成績、426號車劉昆\領(lǐng)航員毛里奇奧以35名的成績完賽，回到營地。

　　 依照賽程，當日展開的第７賽段從此次賽事路線的最西北端、靠近秘魯邊境的智利城市阿里卡出發(fā)，折向南方至太平洋沿岸的安托法加斯塔，全程８１９公里，其中汽車組行駛路段２０８公里，特殊賽段６１１公里。

　　 江耀桓在安托法加斯塔營地告訴記者，當日比賽路段為沙石山路和一小段沙漠，不太好跑。其領(lǐng)航員呂亦瑜介紹說，他們賽車的衛(wèi)星導(dǎo)航儀（ＧＰＳ）出現(xiàn)問題，整個賽段都無法使用，只能靠路書來導(dǎo)航，因此丟失了兩個計時點，被罰時６個多小時。他們的４２７號賽車最終安抵營地，賽段排名第３０位。他們在途中飛躍一個沙丘時賽車發(fā)生碰撞稍稍受損，但人車均無大恙，不會影響１０日賽車參賽。目前維修人員正在對賽車進行維修。

　　劉昆當日比賽基本正常，但途中再次迷路，浪費了一個多小時。他們的４２６號賽車也平安回到營地，賽段排名第３６位。劉昆表示，目前該車組人車均很好，只是希望日后不再因迷路而損失時間。

　　(威麟雙星車隊車手劉昆“迷途”知返，對威麟X5的表現(xiàn)滿意)　　

　　１０日的比賽從安托法加斯塔至智利的科皮亞波，全程７７６公里，其中５０８公里的特殊賽段主要是硬地路面及兩段較長的沙漠，因此比賽更為艱難，如果參賽者不能在天黑前駛出賽段，夜間的沙漠奮斗將十分不利。也許沙漠王劉昆反倒會有更好的發(fā)揮。我們也預(yù)祝中國車隊現(xiàn)有的4名參賽車手個個平安順利。