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無需取舍 試駕新途安有感

2011-01-06 09:55:26 作者:hezisui

  國產(chǎn)途安首次上市是在2004年底,一晃六年過去了,上海大眾新途安再次登場。從今年萊比錫車展首次亮相,到12月18號在上海浦東上市,作為一款定位家用的多功能車型,如何讓消費者在取舍之間將其作為首選,就是成功。新途安可以做到么?

新途安

  也許任何一位對大眾品牌有深入了解的車迷,都能猜出新途安是什么樣子。隨著新一代高爾夫夏朗、輝騰、途銳一起“緊閉雙唇”的前進氣格柵,簡約而冷峻的矩狀前燈,發(fā)動機蓋及前杠上更為凸顯的特征線條等等的一切都已經(jīng)勾勒出新途安的外形,新途安顯得更加年輕俊朗,讓人有一見鐘情之感,在外觀上先取得了先機。

  作為一款家轎,2678mm的軸距雖然帶來了靈活的駕控,但空間會被犧牲么?其實這完全不必擔心。新途安的車內(nèi)空間調(diào)配起來是非常靈便的,3個分體的第二排座椅可以單獨拆卸,將它們?nèi)坎鹣潞螅妥兂闪艘豢罘浅D苎b的封閉貨車。當然,在實際使用時,相信很少人會動這個腦筋。其實新途安在2-7座之間,擁有多種布置方案,實現(xiàn)多種奇妙組合,使車內(nèi)有限的空間得到最充分、最合理靈巧地利用,靈活應對不同需求。

新途安

  接下來就是動力和油耗這對冤家,上海大眾這次推出了1.4TSI+7速DSG這一套黃金組合。相信很多人會對1.4TSI的動力表現(xiàn)抱有懷疑,整備質(zhì)量超過1.5噸的新途安算是“大車”了,這匹“小馬”能拉得動它嗎?開起來就知道,它拉得非常好。雖然有渦輪,但在低轉(zhuǎn)速向中高轉(zhuǎn)速攀升的過程當中,動力輸出都很勻稱,發(fā)力很連貫,汽油直噴技術很好地展現(xiàn)出了這款小排量發(fā)動機的潛能。當然DSG變速箱的配合也可謂天衣無縫,不讓動力有點滴浪費,綿密的速比總能讓發(fā)動機在最舒服的區(qū)間發(fā)力。那油耗呢?在D擋模式下,60公里時速就能跳到7擋,100KM巡航時轉(zhuǎn)速也就2000rpm,發(fā)動機可以在很放松的狀態(tài)下驅(qū)動,新途安的經(jīng)濟性毋庸置疑。

  關于新途安的安全和品質(zhì),不用再費筆墨了。上海大眾的技術含量擺在那里,而經(jīng)過此次全面升級,相信眾多的消費者已經(jīng)無需在家轎的市場中百般抉擇,舉棋不定。選擇新途安,就等于選擇智慧與科技,無需再取舍。

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