在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，AO級(jí)車的歷史遠(yuǎn)沒(méi)有A級(jí)車和B級(jí)車來(lái)得長(zhǎng)，但它卻一直以其時(shí)尚、年輕、動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)博取了當(dāng)代很多年輕人的好感。2011年，車市內(nèi)AO級(jí)車的魅力和競(jìng)爭(zhēng)將更上一層樓。因?yàn)?，這一年將有多部AO級(jí)車走近現(xiàn)代年輕人的心。今天，小編就挑選了幾款實(shí)用的AO級(jí)車，并和車友們一起共賞其魅力和優(yōu)勢(shì)。

　　MG3

　　MG3是在今年北京車展上展出的MG ZERO基礎(chǔ)上打造的一款A(yù)0級(jí)兩廂車型，長(zhǎng)寬高分別為3999mm/1728mm/1517mm，軸距為2520mm。近來(lái)MG3國(guó)內(nèi)路試諜照頻頻在各家媒體曝光，有消息指這款關(guān)注度極高的小型車在廣州車展正式亮相。

　　預(yù)計(jì)MG3將搭載代號(hào)15S4U的四缸機(jī)型采用了VTi多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)以及Bi-Thermostat獨(dú)立雙位分層冷卻系統(tǒng)，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm，最高時(shí)速也達(dá)到182km/h。與之相匹配的是5速手動(dòng)變速器和AMT變速器。此外，MG 3采用了前麥弗遜/后拖曳臂半獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，以及前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　從目前曝光的諜照來(lái)看，MG3繼承了源自MG6的新家族前臉，外形上大體延續(xù)了MG ZERO概念車的設(shè)計(jì)，車身線條與MG ZERO概念車基本無(wú)差別，但外后視鏡不會(huì)是“概念”造型，將換成實(shí)用性更強(qiáng)、集成轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡。而MG3的輪轂也可能會(huì)有變化，與概念車復(fù)合式五條幅輪轂有很大區(qū)別。

　　據(jù)了解，目前在售的MG3SW將會(huì)在MG3上市之后逐漸退市。在歐洲，MG3SW素有“小鋼炮”的美譽(yù)，動(dòng)力和操控表現(xiàn)上乘。由此，市場(chǎng)對(duì)MG3的期待熱情可見(jiàn)一斑。

　　新雨燕

　　2011款雨燕整車造型比較前衛(wèi)，色彩鮮艷，車頭線條圓潤(rùn)，腰線順滑流暢，平面式車頂洋溢經(jīng)典氣息，而尾部依然渾圓飽滿。新雨燕內(nèi)飾偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色系的中控臺(tái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，CD機(jī)和空調(diào)控制區(qū)顏色較深，便于駕駛者操作。此外，新雨燕還引入真皮包裹的方向盤。

　　新雨燕的最大亮點(diǎn)就是性能的提升。全新的1.5L全鋁M15A發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在輸出、降噪等方面都比原先的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得先進(jìn)。新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩138N?m/4000rpm。猛踩油門，4速的自動(dòng)變速箱換擋的頓挫感被抑制得很小，幾乎感覺(jué)不出來(lái)。

　　盡管底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加縱臂扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的組合，但是由于車身小巧的優(yōu)勢(shì)再加上經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的底盤，駕駛新雨燕基本能夠獲得不錯(cuò)的操控感受。

　　新嘉年華

　　長(zhǎng)安福特新嘉年華繼承了福特品牌的外形設(shè)計(jì)中的特征線，也增加了很多的流行元素，例如外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈、車尾后方的大擾流板和銳利的熏黑大燈。立體三角型尾燈組，在點(diǎn)亮?xí)r后方辨識(shí)性非常高，整體車尾的感覺(jué)和新?？怂?/a>兩廂的車尾造型十分相似。前后燈組均為一體式造型，晶瑩剔透，前后呼應(yīng)。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，新嘉年華帶來(lái)了“飛航式座艙”的感覺(jué)，中控臺(tái)上新型車載娛樂(lè)系統(tǒng)（ICE）等主要功能控制皆以駕駛者為主導(dǎo)，配有車載人機(jī)交互界面（HMI）。然而，其強(qiáng)烈的塑料工藝手感不好，這將是新嘉年華內(nèi)飾部分的最大詬病。

　　新嘉年華的高剛性車身保證了行駛的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)，而底盤比原型車降低10毫米，獨(dú)特的16英寸5輻式鋁合金輪轂和低縱橫比車胎（195/50R16）賦予它運(yùn)動(dòng)型的姿態(tài)。然而，新嘉年華采用的前麥弗遜、后螺旋桿式懸掛系統(tǒng)偏軟，在進(jìn)行繞樁和過(guò)彎測(cè)試時(shí)，明顯感到車身側(cè)傾比較嚴(yán)重。

　　動(dòng)力方面，新嘉年華搭載的將會(huì)和馬自達(dá)2相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L和1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)是新其主打車型。其中，1.3L的動(dòng)力有點(diǎn)不夠用，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有76 kW/6000rpm的最大功率以及138Nm/4000rpm的最大扭矩，動(dòng)力的表現(xiàn)較符合其運(yùn)動(dòng)型定位。

　　小編點(diǎn)評(píng)：

　　以上三款車型相比，MG3和新嘉年華主打運(yùn)動(dòng)，而雨燕則更注重以時(shí)尚色彩吸引眼球。從車輛本身的性能上來(lái)看，雖然新嘉年華動(dòng)力總成的選擇更多，，但其1.3L車型動(dòng)力欠佳，不免有些雞肋。相比之下，全新的MG3所搭配的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有足夠的動(dòng)力。作為一款由概念車 “進(jìn)化”而來(lái)的車型，MG3無(wú)疑更具有吸引力。