2010年11月28日 ，瓦倫西亞里卡德•特莫賽道 (Ricardo Tormo circuit) 上舉行了法拉利賽季嘉年華最后一日的活動(dòng)。這一特別活動(dòng)在18年來(lái)一直為全球的法拉利愛(ài)好者們提供了齊聚一堂、親眼目睹所有參加法拉利賽事的賽車(chē)和車(chē)手的機(jī)會(huì)。今天早晨，參加法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽意大利系列賽、歐洲系列賽和北美系列賽的F430賽車(chē)駛上賽道，爭(zhēng)奪最后的賽季總冠軍。同時(shí)舉行的還有法拉利老爺車(chē)大賽 (殼牌杯挑戰(zhàn)賽) 。本次活動(dòng)還包括馬拉內(nèi)羅F1 Clienti部門(mén)主辦的單座古董車(chē)非計(jì)時(shí)賽以及FXX和599 XX活動(dòng)。

　　此外，法拉利老爺車(chē)大賽(殼牌杯挑戰(zhàn)賽)第2場(chǎng)正賽和最后1場(chǎng)正賽也于今天舉辦。Pierangelo Masselli駕駛Ferrari 308 GTB賽車(chē)自出發(fā)后就顯現(xiàn)出了良好的狀態(tài)，迅速取得了領(lǐng)先位置，并且一直保持到了最后。Christian Chavy駕駛著F40獲得第二，而加拿大車(chē)手Lorne Leibel則駕駛365 GTB4賽車(chē)獲得第三。

　　法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽的最終決賽集結(jié)了來(lái)自意大利系列賽、歐洲系列賽和北美系列賽的車(chē)手們。在這場(chǎng)決定賽季總冠軍的比賽中，眾車(chē)手競(jìng)爭(zhēng)激烈，精彩的超車(chē)場(chǎng)面不斷。最終，歐洲系列賽冠軍Baron Service車(chē)隊(duì)車(chē)手Philipp Baron贏得本次總冠軍。Max Blancardi(Motor/Malucelli車(chē)隊(duì))和Riccardo Ragazzi(Ineco/MP車(chē)隊(duì))分獲2、3位。而在殼牌杯紳士車(chē)手賽中，最終駕駛法拉利賽車(chē)的Motor/Malucelli車(chē)隊(duì)車(chē)手Flavio Pierleoni將冠軍頭銜摘入囊中，他在比賽中擊敗了新加冕的意大利系列賽冠軍Andrea Rizzoli(Motor/Piacenza車(chē)隊(duì))和Aleksandr Skryabin(Ferrari Moscow車(chē)隊(duì))。

　　在激烈的比賽結(jié)束后，來(lái)自GT錦標(biāo)賽和法拉利車(chē)隊(duì)的諸位車(chē)手為觀眾們獻(xiàn)上了一場(chǎng)精彩的表演。共計(jì)約15000名觀眾親眼目睹了費(fèi)爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)駕駛1954年生產(chǎn)的Monoposta Corsa Indianapolis賽車(chē)以及菲利普·馬薩(Felipe Massa)駕駛1957年生產(chǎn)的500 TRC賽車(chē)駛上賽道。這是這兩輛經(jīng)典古董車(chē)首次駛上賽道。隨后，法拉利經(jīng)典部門(mén)的另一輛珍貴賽車(chē) — 1961年的250 California賽車(chē)也亮相賽道。該車(chē)由法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅先生(Mr. Luca di Montezemolo)親自駕駛，在他的身邊還坐著桑坦德銀行總裁Emilio Botin。第一個(gè)巡游活動(dòng)中最后出場(chǎng)的是三輛Ferrari Californias賽車(chē)，它們由法拉利CEO費(fèi)立薩先生(Mr. Amedeo Felisa)與車(chē)手詹卡洛·費(fèi)斯切拉(Giancarlo Fisichella)、Luca Badoer、Marc Gene和Alvaro Barba一同駕駛。

　　作為法拉利賽季嘉年華的傳統(tǒng)，總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅先生在賽道上向眾多法拉利車(chē)迷們致意，并且借此機(jī)會(huì)向車(chē)隊(duì)和車(chē)手們?cè)?年中所付出的努力表示感謝。“即使我們離冠軍僅一步之遙而最終卻失之交臂，雖然為此感到惋惜，但這仍然不失為一個(gè)精彩的賽季,，下一賽季我們會(huì)斗志昂揚(yáng)地殺回賽場(chǎng)去爭(zhēng)奪冠軍獎(jiǎng)杯。” 同時(shí)，蒙特澤莫羅先生表達(dá)了對(duì)2011 年的展望：“無(wú)論是在賽場(chǎng)上 (包括GT賽場(chǎng)) 還是在業(yè)務(wù)和生產(chǎn)上，2011年對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)都將十分重要。我們位于印度首家展廳的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行最后完善，同時(shí)中國(guó)及北美市場(chǎng)的地位還將繼續(xù)鞏固，而在F1比賽中的目標(biāo)也十分清晰。

　　隨后，GT賽車(chē)手Alvaro Barba和Pierre Kaffer輪流駕駛著西班牙國(guó)際GT公開(kāi)賽車(chē)手與車(chē)隊(duì)雙料冠軍AF Corse車(chē)隊(duì)的F430 GT2賽車(chē)亮相，與他們一起駛?cè)胭惖赖倪�有Gimmi Bruni、Jaime Melo和Toni Vilander所駕駛的兩輛來(lái)自著名勒芒24小時(shí)耐力賽和美國(guó)勒芒系列賽中Risi Competizione車(chē)隊(duì)和AF Corse車(chē)隊(duì)所使用的法拉利賽車(chē)。

　　在本次活動(dòng)臨近結(jié)束之時(shí)，菲利普·馬薩和費(fèi)爾南多·阿隆索駕駛兩輛F10賽車(chē)、Luca Badoer駕駛1輛F60賽車(chē)?yán)@場(chǎng)數(shù)圈，并且模擬了維修站進(jìn)站�？俊Ｗ詈笫莻鹘y(tǒng)的拍照活動(dòng)，每一位參加本次西班牙法拉利賽季嘉年華4日活動(dòng)的法拉利成員合影留念，合影后大家向觀眾們揮手告別。