年底將至，我們應(yīng)該如何犒勞辛勤工作的自己？相信，買一部性價(jià)比高的車型是每一個(gè)想要擺脫地鐵擁擠的朋友所憧憬的。今天，小編就借大家一雙慧眼，來看看中級車市究竟給我們帶來了哪三款值得期待的熱門車型。

　　榮威550世博版

　　榮威550的整體設(shè)計(jì)充滿英倫氣息，特點(diǎn)非常鮮明。當(dāng)榮威550緩緩駛來的時(shí)候，恰似一位英國紳士走到眼前。它有著比例均勻的車身，線條流暢的側(cè)面輪廓，整體造型既迎合了主流趨勢，又不失自身的鮮明特點(diǎn)。

　　在外觀上，它擺脫了一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓晶鉆前大燈形如花生，飽滿而晶瑩剔透，充滿生命力。前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型。同時(shí)，榮威550還采用了超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)。

　　榮威550的車身尺寸為4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的軸距在同類車型中也屬佼佼者，為駕乘者帶來了寬敞的空間享受。坐進(jìn)車內(nèi)，榮威550純凈的穹景直瀑式運(yùn)動T型中控臺看不到一絲塵埃，座椅較有質(zhì)感，烘托出了既高貴又神秘的氣息。首見于寶馬7系發(fā)動機(jī)的“Press-to-go智能一鍵啟動”在中級車市場是首次運(yùn)用，而且實(shí)用性相當(dāng)強(qiáng)。插入鑰匙，輕輕一觸啟動發(fā)動機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)：靈感來源于著名的英國銀石賽道(SilverStone)的炫紅光線環(huán)繞儀表與6.5英寸16:9寬屏高清液晶顯示屏頓時(shí)閃亮起來，炫彩奪目，仿佛坐在跑車?yán)铩?/p>

　　在榮威550的儀表盤上，所有重要的車輛狀態(tài)信息都能通過高集成漢化行車電腦即使反映出來，瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)駛里程、平均車速、累計(jì)里程、下次保養(yǎng)信息等，一目了然。而榮威550 1.8L DVVT車型又有一個(gè)對新手來說特別實(shí)用的功能——保養(yǎng)自動提示，這對初次購車或者健忘的人來說，實(shí)用性相當(dāng)了得。

　　動力上，榮威550 1.8T搭載的是當(dāng)今世界最新技術(shù)水平的Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)。至于，榮威550所配備的另一款引擎1.8DVVT，則采用了時(shí)下最先進(jìn)的進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，高效、節(jié)能、環(huán)保是這款發(fā)動機(jī)最顯著的特色。通過數(shù)據(jù)測試可知，榮威550 1.8LDVVT能提高10%的動力，降低5%的油耗，排放同步降低，可達(dá)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　操控方面，榮威550以運(yùn)動見長。其底盤懸掛的調(diào)校偏向于歐洲風(fēng)格，講求扎實(shí)穩(wěn)健，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，懸掛調(diào)校偏硬，行程較短，在轉(zhuǎn)向時(shí)可以提供較好的而側(cè)面支撐，減少側(cè)傾，保持車輛姿態(tài)的穩(wěn)定，使得底盤的在轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)更加靈敏，對車輛的操控性有著突出的貢獻(xiàn)

　　榮威550將數(shù)字科技融合到汽車的各個(gè)層面，給無聊的開車時(shí)間找到了樂趣。同時(shí)科技的運(yùn)用給駕車帶來了很多實(shí)用性和安全性保障。榮威550不僅配有超炫數(shù)字化儀表盤，還包括具備人機(jī)界面交換功能的大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)(包括藍(lán)牙、免提、USB接進(jìn)等等功能)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)一鍵式智能啟動、手機(jī)藍(lán)牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系統(tǒng)、前大燈自動控制系統(tǒng)帶自動清洗功能、分區(qū)恒溫自動空調(diào)等該級別轎車中罕見的配備。

　　說到安全配置，榮威550更可為駕乘者保駕護(hù)航。其1.8T全系標(biāo)配SCS六位一體電子安全系統(tǒng)，其中囊括了MSR加速防滑系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等高科技配置。

　　英朗GT

　　有“小君越”之稱的英朗GT，是一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車型，它的外形與別克君越有著異曲同工之妙。但在發(fā)動機(jī)罩上添加了兩道裝飾性的進(jìn)氣口，更加圓潤的直瀑型進(jìn)氣格柵增加了其與別克家族其他車型的相似度，而展翼式前大燈與君越也具有較高的相似度，霧燈的設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，與英朗XT相比少了些激進(jìn)多了些精致。車尾個(gè)性鮮明，行李箱蓋頂端的尾翼增加了該款車型的運(yùn)動氣息。

　　英朗GT的內(nèi)飾布局保持著別克家族的傳統(tǒng)特征，炮筒型儀表盤以及利用率極高的中控臺已經(jīng)讓車友們有些審美疲勞。不過，中控臺采用360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)很討喜。無論是多功能方向盤還是直瀑式27度U型中控面板按鍵區(qū)，你能很快熟悉導(dǎo)航、娛樂、空調(diào)等各項(xiàng)功能的操作。

　　此外，英朗GT裝配了通用的安吉星系統(tǒng)，該系統(tǒng)的按鈕集成在內(nèi)后視鏡上，可以輕松實(shí)現(xiàn)接打電話、與安吉星客服通話以及緊急救助等功能。值得注意的是，與豐田的G-Book和上海汽車的inkaNet類似，通用的安吉星系統(tǒng)也需要車主定期交納服務(wù)費(fèi)。

　　動力上，上海通用為英朗GT提供了三款發(fā)動機(jī)，分別是1.6L自然吸氣式、1.6L渦輪增壓式和1.8L自然吸氣式。值得一提的是，英朗GT1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與英朗XT上的1.6T發(fā)動機(jī)完全相同，雖然與新君威上的1.6T發(fā)動機(jī)也是同根同源，不過經(jīng)過特別調(diào)校后，其潛能得到進(jìn)一步開發(fā)，最大功率135kW，最大轉(zhuǎn)矩235N?m。

　　與這款發(fā)動機(jī)相搭配的是6擋手/自一體變速器，在自動模式下，發(fā)動機(jī)和變速器的匹配以經(jīng)濟(jì)性為主，在不知不覺中，擋位已經(jīng)升至最高。當(dāng)車速維持在100km/h左右時(shí)，車廂內(nèi)保持了較好的靜謐性。

　　新款卡羅拉

　　新款的卡羅拉前臉與老款之較更加賦于動感，整個(gè)中網(wǎng)的下拉的線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)打破了老款的沉悶。上代車款倒梯形的前臉包圍被改款為正梯形的，霸氣十足。車燈也隨之做了相應(yīng)的改款，配合動感的氛圍上揚(yáng)了大燈燈眉，前沿縱深，整體更加立體。

　　坐進(jìn)新款卡羅拉的車廂，首先注意到的是方向盤，方向盤的造型不再是一個(gè)中規(guī)中矩的圓，配合雙側(cè)的銀色裝飾條，下檐的切邊有點(diǎn)MOMO賽車方向盤的感覺，扎實(shí)的手感相當(dāng)不錯(cuò)，運(yùn)動氣息更加濃烈。中控臺的臺面均用軟體材質(zhì)制作，整體質(zhì)感上升。中控和把手及車門的包邊都采用銀色裝飾條點(diǎn)綴，整體內(nèi)飾更有活力�；疑珒x表底板配合白色的數(shù)字顯示，感覺有點(diǎn)中庸和小氣，與整車的運(yùn)動范有點(diǎn)脫節(jié)。

　　值得一提的是，整車的儲物格相當(dāng)之多，手套箱略顯塑料感，但采用了上下兩開的設(shè)計(jì)，更多的功能分區(qū)很方便，連眼鏡盒這樣細(xì)節(jié)的儲物格都預(yù)留了兩幅眼鏡的位置，化妝鏡都備有照明燈，這樣的貼心設(shè)計(jì)對于女性用戶來講著實(shí)到位。

　　較之老款的卡羅拉車型，1.8L的新卡羅拉引入了新的CVT無級變速箱，與車本身能有更好的契合，可獲得更經(jīng)濟(jì)的燃油性價(jià)比。較之老款，新款卡羅拉動力千瓦數(shù)多了3個(gè)千瓦。分別用D（前進(jìn)）檔，S（運(yùn)動）檔，B（爬坡）擋試駕該車的直線加速，直觀感覺差別其微。不過整體加速非常線性，CVT沒有帶來突兀的頓挫感。懸掛調(diào)校行程較長，感覺卻非常舒適，在上下陡坡的時(shí)候都可以明顯體會出來。在高速過彎的情況下，操控指向性因?yàn)榈妆P懸掛較高的緣故，來的不是特別清晰，不過應(yīng)付日常行車使用那是絕對表現(xiàn)到位的。

　　另外，全車配備6個(gè)揚(yáng)聲器，支持MP3和WMA格式的碟播放，自動恒溫空調(diào)，防夾手正駕自動玻璃和天窗，配置還是相當(dāng)親民和實(shí)用的。

　　小編點(diǎn)評：從外觀上看，榮威550充滿了英倫氣息；英朗GT則運(yùn)動風(fēng)十足。就配置而言，榮威550貌似科技味兒非常濃郁，而以運(yùn)動作為主打的硬朗GT則略顯單薄。再來看看新卡羅拉，盡管新款比老款改進(jìn)不少，但新卡羅拉明顯過分“保守”。原因在于，CVT無級變速箱變并非全系標(biāo)配，但值得肯定的是，新卡羅拉終于在1.8L和2.0L上將這個(gè)問題徹底解決了，彌補(bǔ)了之前的短板。