君威GS這款源自歐寶Insignia，擁有眾多的核心科技，具有 OPC（歐寶性能中心）正宗運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的高性能車，傳聞即將亮相廣州車展。而談及君威GS，其中FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)正是將這款性能車打造成為兼顧極致運(yùn)動(dòng)和舒適易駕的全能冠軍。下面我們就來(lái)看看FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的強(qiáng)大功能。

　　FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)是包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器換擋邏輯（手自一體車型），轉(zhuǎn)向助力、懸掛系統(tǒng)，以及與其相連接的相關(guān)電子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)的智能核心。其大腦是一套稱為DMC（駕駛模式控制）的控制軟件。軟件通過(guò)對(duì)油門響應(yīng)速度、方向盤轉(zhuǎn)向阻力、避震器阻尼以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)（ESC/TCS）的控制，制造出車身響應(yīng)特征完全不一樣的操控感覺(jué)，在使用不同模式的情況下，就猶如駕馭完全不一樣的車輛。

　　FlexRide能清晰識(shí)別包括巡航、加速、彎道加速、制動(dòng)、彎道制動(dòng)、過(guò)彎、低速行駛、駐車、倒車、以及瞬態(tài)和穩(wěn)定這11種工況，提供最合適的控制參數(shù)。例如從直路行駛轉(zhuǎn)換成過(guò)彎狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門信號(hào)，車速信號(hào)、轉(zhuǎn)向角信號(hào)、角加速度信號(hào)等，增加減震器阻尼，使車輛不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。而在直線巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)稍稍降低減震器阻尼，以求獲得更多的舒適性。因此能保證車輛在任何狀態(tài)下都獲得最穩(wěn)健的表現(xiàn)。

　　除了能識(shí)別11種行駛工況之外，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)還能提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種駕駛模式，給駕駛者提供"三車合一"的駕控感受。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，F(xiàn)lexRide系統(tǒng)通過(guò)對(duì)油門信號(hào)的加速，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板有著極高的響應(yīng)速度，異常靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升極快，配合6速手動(dòng)變速器，大大減少加速時(shí)間。由于極快的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，手動(dòng)換擋后無(wú)需浪費(fèi)時(shí)間等待轉(zhuǎn)速回升，減少了換擋時(shí)間并且更容易操作。

　　而此時(shí)的方向盤，由于被減少了助力，會(huì)變得非常靈敏，響應(yīng)迅猛之余能將路感完美地傳遞到駕駛者手中，而任何手部細(xì)微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作也都會(huì)被精準(zhǔn)地傳遞到轉(zhuǎn)向輪上，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕馭。懸掛系統(tǒng)更是將CDC避震器阻尼調(diào)整到極大值，提供強(qiáng)有力的支撐，抵抗因?yàn)閯×荫{駛而產(chǎn)生強(qiáng)大的側(cè)向加速度。體現(xiàn)真正的性能車特點(diǎn)。

　　此外，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)（ESC/TCS）在此模式下會(huì)被延遲啟動(dòng)。這時(shí)候的君威GS擁有更大的操控自由度，駕駛者可以通過(guò)低檔位深踩油門等方式來(lái)獲得類似燒胎和短暫漂移等特效。當(dāng)然，在任何情況下，安全都是最重要的，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)會(huì)持續(xù)不斷地采集路況和車輛信息，根據(jù)實(shí)際情況，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)也會(huì)隨時(shí)介入，保障駕駛者安全�？偟膩�(lái)說(shuō)，身處GS運(yùn)動(dòng)模式的你猶如在馴服一頭猛獸，享受速度與激情的同時(shí)，征服的滿足感也會(huì)帶給你前所未有的駕控體驗(yàn)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)將君威GS定義為一臺(tái)既舒適卻不乏運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的全能之車。在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門信號(hào)的響應(yīng)會(huì)被電子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)突兀的高高低低，而是平順地過(guò)渡，形成一種線性的駕駛感覺(jué)。這樣有助于保持車輛動(dòng)力輸出的穩(wěn)定而不會(huì)過(guò)于激進(jìn)。在此模式下，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)將CDC減震器阻尼調(diào)整到正常的水平，在保證舒適的前提下，不乏運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。而此時(shí)的ESC/TCS對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的干預(yù)也會(huì)出現(xiàn)得更早，以獲得更好的車輛穩(wěn)定性。

　　而在舒適模式下，F(xiàn)lexRide系統(tǒng)又會(huì)將君威GS變成一臺(tái)沉穩(wěn)平順的柔和機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電子油門的信號(hào)進(jìn)行重新優(yōu)化平衡，削弱一切不適當(dāng)?shù)臎_擊，即使右腳有不時(shí)的小動(dòng)作影響到油門，電子系統(tǒng)也能很好地識(shí)別，保證車內(nèi)成員絕對(duì)不會(huì)收到無(wú)謂的震動(dòng)。此時(shí)無(wú)論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是懸掛避震器阻尼，都會(huì)為滿足最大程度的舒適感而重新調(diào)整和設(shè)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)過(guò)濾掉大部分的地面震動(dòng)，而懸掛則會(huì)非常柔軟。置身這時(shí)候的君威GS里，猶如在家里的沙發(fā)般舒適。

　　該系統(tǒng)還具備自適應(yīng)駕駛功能，能自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛風(fēng)格，體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)和識(shí)別駕駛者的風(fēng)格是否發(fā)生變化，并使用不同的控制參數(shù)與之匹配。當(dāng)駕駛者以穩(wěn)定舒緩的方式駕車的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提供較為舒適的避震設(shè)定，在轉(zhuǎn)向、踩踏油門剎車的時(shí)候也只需較小的用力，使得駕駛過(guò)程變得輕松自如。而如果駕駛者的風(fēng)格突然變得激進(jìn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，而不必額外再作手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　基于FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的智能科技，君威GS能夠滿足駕駛者在任何時(shí)候不同的需求，充分體現(xiàn)出君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版的強(qiáng)大，續(xù)寫別克高性能運(yùn)動(dòng)的傳奇。