空空，男，25歲，好音樂，喜機械，嗜車如命，盡管外表給人的印象頗有些“超級賽亞人”的感覺，其性格卻是相當(dāng)憨厚的。空空在上海浦東錦尊路上和朋友合伙開了一家名為“己文工坊”的汽車改裝店。作為汽車改裝店的店主，空空經(jīng)手的車輛不乏法拉利、路虎之類的豪華品牌。不過對此他并不看重，因為在他心目中，如何讓自己的座駕榮威550脫胎換骨才是一件有趣味的事情。

　　當(dāng)初之所以選擇榮威550G“品仕版”，因為空空認(rèn)為“這是一款具有相當(dāng)改裝潛力的車型”。它配備了1.8T發(fā)動機，對空空來說，渦輪增壓器是必不可少的東西。此外，該車漂亮前衛(wèi)的外形和極具科技感的內(nèi)飾也是也是吸引空空購買榮威550G的原因——“我最喜歡的就是（榮威）550的數(shù)字化儀表盤，很有些未來感，開車的時候像在打游戲。”空空笑著說。

　　其實在1.8T這個動力組合的訴求內(nèi)，還有另外幾款車可以選擇。不過比較下來，空空覺得帕薩特更偏重商務(wù)；速騰的空間比較局促，性價比一般；明銳整體很不錯，只是外形不如榮威550動感。

　　為了打造一款獨一無二的550，空空決定親自動手。首選，他從發(fā)動機部分入手，換裝了進排氣歧管；然后重新刷了次ECU程序，程序改寫的重點在于當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500rpm時，渦輪增壓器啟動。

　　空空為榮威550G改裝的渦輪進氣系統(tǒng)。

　　改裝的雙聯(lián)裝尾管。

　　空空另外挑選了一套18英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂，配以低扁平比鄧祿普跑車胎。于是，榮威550頓時更具超跑范兒了。

　　接下來空空準(zhǔn)備改裝的是這輛車的剎車系統(tǒng)，目前在AP和BREMBO兩個世界頂級剎車系統(tǒng)品牌之間取舍不定。不同群體的駕車者適應(yīng)起B(yǎng)REMBO的剎車系統(tǒng)來普遍都比較快，而且國內(nèi)BREMBO剎車系統(tǒng)假貨不多，市場也比較規(guī)范——當(dāng)然，這些對于空空來說統(tǒng)統(tǒng)不做考慮，因為他習(xí)慣于直接從香港拿貨，完全不會有假貨困擾。

　　困擾空空的是這套BREMBO剎車卡鉗的體型。相對于現(xiàn)在空空為自己的榮威550G換裝的輕量化鍛造鋁合金輪轂來說，這套卡鉗完全沒有問題，但是空空不敢保證兩三年——甚至是在更短的時間內(nèi)，對這套輪轂是否會產(chǎn)生審美疲勞，如果決意再次更換輪轂，體積稍微偏大的BREMBO卡鉗有可能會和新輪轂“打架”。

　　AP的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)得更加競技化一些，而且卡鉗體積比較合適，對于大部分輪轂都能做到很好匹配，但不是所有人都能很快適應(yīng)這套反應(yīng)過于直接的神兵利器——至少空空如此理性地認(rèn)為，他的榮威550G至少還不算是“賽車”，沒必要搞得這么“硬邦邦”，畢竟目前這款車還是要以實用性作為主要使用訴求的。于是乎，現(xiàn)在空空只要手頭一閑下來，都會不自覺地拿起兩個品牌的卡鉗左顧右盼，我們知道他還是在“選擇AP還是BREMBO”這個問題上糾結(jié)。

　　空空近照。

　　糾結(jié)啊糾結(jié)……到底選哪個呢？

　　空空合伙的改裝店生意很不錯，掛在改裝店墻上的工作牌記述著每日的工作內(nèi)容。今天的工作是給路虎攬勝、三菱Lancer EVO X以及英菲尼迪FX35等一干價格不菲的豪車進行改裝。“這算什么，阿斯頓?馬丁、瑪莎拉蒂、奧迪R8、賓利歐陸GT以及法拉利我們都改過。”空空憨厚的臉上露出一絲難得的自豪，但是卻只持續(xù)了一秒鐘就戛然而止——“這些豪車對我來說就是如同‘浮云上的神馬’，說到底，他們是我的工作對象，而不是我的伙伴。我的伙伴只有這臺榮威550G。”

　　空空和朋友合伙開的汽車改裝店。

　　改裝店一角。

　　當(dāng)天工作的內(nèi)容都寫在墻上的小黑板上。

　　空空將改過的車都拍照放在墻上。