11月11日WRC全年收官戰(zhàn)移師英國(guó)威爾士，經(jīng)過三天的激烈角逐，來自雪鐵龍車隊(duì)的塞巴斯蒂安•勒布憑借此前賽段的出色表現(xiàn)，正式加冕年度車手冠軍寶座，榮膺“七冠王”。而雪鐵龍車隊(duì)也憑借勒布與其隊(duì)友的優(yōu)異發(fā)揮，衛(wèi)冕年度廠商冠軍，榮膺“六冠王”。

雪鐵龍榮膺WRC年度廠商“六冠王”

雪鐵龍車隊(duì)同慶“六冠王”

　　本賽季勒布的奪冠歷程沒有上賽季那么驚心動(dòng)魄，在賽事半程過后就憑借雪鐵龍C4 WRC的出色性能早早確立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在法國(guó)站阿爾薩斯，勒布在幾萬名車迷面前捧起獎(jiǎng)杯，提前兩站衛(wèi)冕冠軍，也為雪鐵龍迎來了年度廠商“六冠王”頭銜。就像法皇拿破侖大帝開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代一樣，這個(gè)略帶迷人微笑的法國(guó)男人憑借前無古人的七連冠書寫出賽車世界的另一段傳奇，也開創(chuàng)了屬于自己的WRC新時(shí)代。

　　作為車王的冠軍座駕，“六冠王”雪鐵龍一直以來給予勒布無盡的支持。2002年勒布簽約雪鐵龍，在經(jīng)歷短暫的磨合之后，車王開始書寫傳奇。在2004年度第一次奪得WRC冠軍之后，冠軍獎(jiǎng)杯再?zèng)]從雪鐵龍手中溜走，2003～2005年連續(xù)三年蟬聯(lián)年度制造商總冠軍。在經(jīng)歷因金融危機(jī)影響而短暫退出的2006賽季后，2007年，雪鐵龍?jiān)俣冉M建車隊(duì)重返WRC賽場(chǎng)，推出了以C4概念版運(yùn)動(dòng)車為基礎(chǔ)的全新C4 WRC戰(zhàn)車，并一舉贏得開門紅。揭幕站蒙特卡洛站的比賽中，繼一組完美的轉(zhuǎn)彎漂移、加速?zèng)_刺、剎車甩尾的組合動(dòng)作之后，雪鐵龍C4 WRC助勒布順利登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，演繹了一曲"王者歸來"。在隨后三年里，雪鐵龍?jiān)僖淮稳�度蟬聯(lián)年度制造商總冠軍，彰顯了雪鐵龍稱霸WRC的王者之象。

　　能夠在WRC這樣的世界頂級(jí)賽事上連續(xù)蟬聯(lián)，對(duì)多少車隊(duì)來說都非屬易事，但是雪鐵龍做到了!雪鐵龍?jiān)诮�百年的品牌發(fā)展史中，堅(jiān)持以科技領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力打造產(chǎn)品的優(yōu)異性能，讓雪鐵龍戰(zhàn)車在賽場(chǎng)上有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)。激情澎湃的動(dòng)力輸出，前后獨(dú)立式懸掛的冠軍底盤，世界性獨(dú)創(chuàng)專利的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，太空艙式的安全設(shè)計(jì)等種種雪鐵龍全球創(chuàng)新科技，無疑是C4戰(zhàn)車在WRC賽場(chǎng)不斷取勝的關(guān)鍵，而連續(xù)稱王WRC也恰是對(duì)其矢志不渝追求技術(shù)創(chuàng)新最好的褒獎(jiǎng)。

　　作為國(guó)產(chǎn)版C4，世嘉延續(xù)C4 WRC的冠軍品質(zhì)與冠軍理念，載譽(yù)頗豐。世嘉上市當(dāng)年即被評(píng)為”最好看的兩廂車”，在三廂版世嘉上市后，“雙子星”共同沖擊中級(jí)車市，銷量猛增捷報(bào)頻傳，進(jìn)入月銷“萬輛俱樂部”。今年9月，世嘉垂直換代車型——世嘉2011款馭悅上市，新車型在繼承冠軍血統(tǒng)和WRC大師級(jí)底盤調(diào)校的同時(shí)，憑借其冠軍品質(zhì)、激情操控及超高性價(jià)比，上市兩個(gè)月來，連續(xù)月銷破萬，延續(xù)了世嘉及其原型車C4享譽(yù)全球的銷量傳奇。相信擁有冠軍品質(zhì)、更高安全標(biāo)準(zhǔn)的世嘉2011款，將為更多都市人群提供高品質(zhì)的汽車生活。