2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在超越美日成為世界第一之后闊步前進(jìn)，然而與之非常不匹配的是中國(guó)自主品牌汽車(chē)的尷尬地位。轎車(chē)領(lǐng)域，數(shù)十家企業(yè)數(shù)百款自主品牌汽車(chē)，雖有高端品牌和車(chē)型推出，但是市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，而以長(zhǎng)城、海馬、奇瑞為代表的自主品牌從SUV車(chē)型入手，反而透出一線生機(jī)。

　　今年以來(lái)，奇瑞威麟X5、海馬騎士、哈弗H5閃亮登場(chǎng)，這三款車(chē)改變了自主品牌SUV傳統(tǒng)的低廉山寨形象。外觀各有特色，不再有其他車(chē)型的影子，內(nèi)在的安全、操控等性能也有了不小的提升，再加上豐富的配置，大有希望在中高級(jí)SUV市場(chǎng)有所作為。這幾款車(chē)型中，哈弗H5尤其值得一提，它是第一款獲得歐盟整車(chē)出口認(rèn)證(WVTA)的SUV，也是第一款達(dá)到歐洲安全碰撞試驗(yàn)(Euro-NCAP)四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的SUV，這兩項(xiàng)第一讓它格外引人注目。

　　自主品牌以SUV車(chē)型沖擊中高級(jí)市場(chǎng)，并非偶然，包含三方面的原因。

　　首先，SUV市場(chǎng)是自主品牌汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷十年高速發(fā)展，自主品牌整體上始終不能與合資品牌抗衡，唯有在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)尚可圈可點(diǎn)。哈弗SUV是自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的排頭兵，以10萬(wàn)元左右的價(jià)格入市，充分滿(mǎn)足普通大眾對(duì)SUV的需要，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，暢銷(xiāo)全國(guó)�？吹搅斯�弗SUV的成功，自主品牌開(kāi)始追隨長(zhǎng)城，SUV遍地開(kāi)花。即使后來(lái)CR-V第三代、途勝等合資車(chē)型上市，哈弗SUV在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)始終占有一席之地。在合資品牌主攻轎車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的自主品牌牢牢地抓住了SUV市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　第二點(diǎn)，SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的新機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向成熟， SUV所占比例巨大是成熟汽車(chē)市場(chǎng)的一大標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV銷(xiāo)量增幅已連續(xù)兩年高于乘用車(chē)整體增幅，2010年上半年轎車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降，SUV卻仍保持連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在SUV市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)的2003年，SUV年銷(xiāo)量不超過(guò)5萬(wàn)，而2010年前三季度，SUV就賣(mài)出95萬(wàn)輛，其中冠軍車(chē)型哈弗SUV的銷(xiāo)量就達(dá)到10.7萬(wàn)。

　　最后一點(diǎn)最關(guān)鍵，自主品牌SUV造車(chē)技術(shù)已經(jīng)看齊歐美，SUV整車(chē)品質(zhì)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。以哈弗SUV為例，長(zhǎng)城汽車(chē)十?dāng)?shù)年來(lái)在SUV領(lǐng)域精耕細(xì)作，在占領(lǐng)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額第一的同時(shí)，研發(fā)技術(shù)始終保持與國(guó)際同步，哈弗H5獲得歐盟認(rèn)證是對(duì)哈弗SUV品質(zhì)的最高肯定。而近日推出的哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車(chē)是長(zhǎng)城SUV的最新成就，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)集中了VGT渦輪增壓中冷系統(tǒng)、第三代德?tīng)柛ｋ娍?a href="http://baike.pcauto.com.cn/674.html" target="_blank" class="cmsLink">高壓共軌系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)等最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可輸出最大功率110Kw，峰值扭矩310N••m，與大眾2.0TDI和奔馳200CDI處于同一水平。

　　品牌形象需要依靠技術(shù)和品質(zhì)做支撐，奔馳、寶馬、奧迪的高端和豪華，都是基于它們所擁有的領(lǐng)先技術(shù)。近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企熱衷于發(fā)布高端品牌，但僅憑一個(gè)標(biāo)志和幾款徒有虛表所謂高端車(chē)，并不能讓消費(fèi)者產(chǎn)生認(rèn)同，這也是國(guó)內(nèi)轎車(chē)品牌向上提升舉步維艱的根本原因。只有像長(zhǎng)城這樣，專(zhuān)注特定領(lǐng)域，大力投入研發(fā)，用技術(shù)和品質(zhì)說(shuō)話(huà)，才可以真正做到品牌形象的提升。

　　綜合這三方面分析，消費(fèi)者對(duì)自主品牌SUV車(chē)型的認(rèn)可高于轎車(chē)，這正是廠商選擇SUV車(chē)型作為突破口進(jìn)軍高級(jí)市場(chǎng)的原因。以哈弗H5為代表的自主品牌SUV車(chē)型，將改變自主品牌單純依靠低價(jià)進(jìn)行的低層次的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)始把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)合資品牌，以品質(zhì)爭(zhēng)取市場(chǎng)。