如果說奧運(yùn)會標(biāo)志這中國的崛起，那么亞運(yùn)會就是標(biāo)志著“亞洲力量”在世界的崛起。21世紀(jì)，亞洲正成為世界的焦點，新生的亞洲力量正以她勃勃的生機(jī)和新鮮的生命力，向全世界宣布“亞州時間”的到來。一般而言，亞運(yùn)會似乎只是中日韓東亞三雄之爭，而在車市上，也恰恰是這種情況，中、日、韓的車市“三國演義”正在使全球汽車業(yè)的勢力版圖發(fā)生了改變，美國車廠漸顯老態(tài)，亞洲車系如日中天。經(jīng)濟(jì)性、人性化成為全球汽車行業(yè)的主流。

　　如同亞運(yùn)會的激烈比賽一樣，如今在中國車市上，素有亞系中級車“四小龍”之稱的比亞迪G3、卡羅拉、伊蘭特悅動、新軒逸，也展開了激烈的市場競技，同時也在世界車市刮起了一陣“亞洲旋風(fēng)”。

　　比亞迪G3 年輕有為，后勁無窮

　　 作為世界上最年輕的汽車品牌，比亞迪這幾年的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，F(xiàn)3、F0的熱賣，讓同行業(yè)不敢輕視這個“新手”。而G3的上市，更是如同揮向中級車市場的一記“上勾拳”，精致典雅的外形、簡潔干練的內(nèi)飾、豐富高檔的智能配置、寬大的空間都使它成為“新中系車”代表的不二代表。

　　由于采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)燃燒方式和智能電噴系統(tǒng)，G3搭載的發(fā)動機(jī)在碳排放量和油耗方面都達(dá)到了國際水平，全面符合歐4標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，比亞迪G3發(fā)動機(jī)還是一款低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機(jī)，更適合城市道路頻繁起步，更好的降低了能耗，與環(huán)保的理念更加貼近。

　　融合時下汽車設(shè)計流行元素的G3，全系搭載Keyless無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)、Can-bus行車電腦控制系統(tǒng)等主流中高級車的數(shù)字化配置。其中，Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)堪稱比亞迪G3最值得稱道的智能化裝備。CAN-BUS智能管家系統(tǒng)，能夠協(xié)助車主更直觀、更快速了解愛車狀況，中控臺儀表盤內(nèi)有信息提示車主實時油耗、燃油添加等實用信息，人性化十足。

　　比亞迪在IT行業(yè)強(qiáng)大優(yōu)勢也完美的體現(xiàn)在了比亞迪G3身上。如智能方向盤控制系統(tǒng)，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，大尺寸液晶屏DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，四圓筒旋渦式超強(qiáng)制冷空調(diào)，中控臺上多功能顯示屏，DVD影像系統(tǒng)等20萬元以上車型才擁有的配置處處體現(xiàn)。

　　保養(yǎng)方面：比亞迪G3享受兩年或6萬公里質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為5000—8000公里，小保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾加工時、材料費(fèi)的價格在200元左右，大保養(yǎng)根據(jù)車況而定，更換三濾的費(fèi)用在350元左右，比亞迪G3的保養(yǎng)費(fèi)也保持了高性價比。

　　悅動 韓式的精致

　　現(xiàn)代品牌近些年的群眾基礎(chǔ)和現(xiàn)代轎車的市場活躍程度是其他車型無法相比的。悅動從配置和定位上都是主打家用，作為平時生活的代步工具還是個不錯的選擇。

　　悅動的車身設(shè)計具備“S”型的美學(xué)特征，其車身的曲線設(shè)計飽滿，擁有著如流水般的柔美光滑的曲線。它的柔美不僅僅是表現(xiàn)在前大燈方面就連車頂設(shè)計和飽滿腰線設(shè)計上發(fā)揚(yáng)其風(fēng)格，相比它的上一代伊蘭特確實美觀不少。

　　2010款悅動最大亮點就是換裝了1.6LGAMA發(fā)動機(jī)，悅動更換的全新發(fā)動機(jī)此前已經(jīng)在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發(fā)動機(jī)得到了明顯提升。最大功率達(dá)到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，在性能提升的同時也進(jìn)一步降低了油耗。

　　在緊湊型車市，伊蘭特悅動算得上是降價最快的車型，2010款車型剛推出就降價4000，如今則是優(yōu)惠6000元，相對來說并不是很誘人。但總體來說這款車還比較經(jīng)典，作為家轎來用，比較實惠。

　　卡羅拉 中庸也是力量

　　雖然豐田最近召回事件不斷，但是卡羅拉還是穩(wěn)坐在中級車銷量的TOP上，這不能不說是個奇跡�？�羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，所以說卡羅拉系列能夠一直暢銷，也并非沒有優(yōu)勢——它是一款“沒有特點的車”，這既是它的一個賣點也是它的一個弱點，。不過VVT-i發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點，加上內(nèi)外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。

　　“沒有特點”在這里并沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點。飽滿的前臉第一眼不能給人留下特別深刻的印象，但屬于越看越有味道的類型。而車身側(cè)面的變化就相對比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。不過這種設(shè)計很能貼近中年消費(fèi)者的審美觀，因此市場還是有很大空間的。

　　動力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動機(jī)選擇。兩款發(fā)動機(jī)都有怠速時安靜的特點，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。

　　新軒逸 新舒適主義

　　軒逸是日產(chǎn)全球經(jīng)典車型藍(lán)鳥的后裔，2006年取代老款藍(lán)鳥在中國市場推出以來，因產(chǎn)品定位問題，市場業(yè)績雖未達(dá)到預(yù)期，但經(jīng)過3年的市場耕耘，軒逸品牌以其打出的“新舒適主義”開始得到了中國消費(fèi)者的接受和認(rèn)可。

　　從外觀上看，新軒逸加大了格柵，貫穿前后的腰線看起來更動感、流暢，優(yōu)雅時尚的外觀讓消費(fèi)者可以充分體現(xiàn)個人品位。新軒逸的內(nèi)部空間同樣令人稱道，2700mm的軸距帶來了足以與中高級車相比肩的超大內(nèi)空間，提供寬敞舒適的乘坐空間享受。東風(fēng)日產(chǎn)的各款車型向來以空間充足、乘坐舒適而出名，新軒逸同樣傳承了這一家族優(yōu)點。

　　新軒逸配備有正負(fù)離子空調(diào)系統(tǒng)、ASCD定速巡航系統(tǒng)、倒車影像等功能。另外，東風(fēng)日產(chǎn)所推崇的XTRONIC CVT無級變速器與MR20DE引擎的匹配成熟，動力銜接較普通自動變速箱順暢，同時兼顧較優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　無論是比亞迪G3代表的智能、悅動代表的外觀、卡羅拉代表的內(nèi)涵、新軒逸代表舒適，都使亞系車成為世界汽車行業(yè)的一股新勢力，一種汽車發(fā)展的趨勢。從更深的層次來看，無論是中系車還是韓系車的崛起，甚至標(biāo)志著歐美車企“霸權(quán)時代”的結(jié)束，世界車市的“多邊結(jié)構(gòu)”正在形成。