據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾捷達(dá)今年前10個月終端銷量接近20萬輛，依舊排位A級車主力陣容。

　　作為中國最早進(jìn)入家庭的代表車型，歷經(jīng)實踐檢驗、口碑積累，捷達(dá)已在國內(nèi)汽車市場南征北戰(zhàn)近20年，用“婦孺皆知”來形容都不為過。其月均2萬輛的銷量也讓不少新車陡升“不可逾越”之感。

　　捷達(dá)被引進(jìn)中國時，私家車還是只屬于少數(shù)人的奢侈品，依靠領(lǐng)先的技術(shù)及堅實的品質(zhì)，一汽-大眾憑借捷達(dá)品牌開辟了中國車市的半壁江山。

　　捷達(dá)迅速“走紅”并非因為奇貨可居，而是實實在在的“真功”。捷達(dá)開創(chuàng)的18個“第一”至今叫人津津樂道：從第一個裝備五檔變速箱，到首個配備ABS系統(tǒng);從首個裝備自動變速箱，到實現(xiàn)產(chǎn)品全系列的電噴化;從第一個裝備電動門窗和高位剎車燈，到第一個裝備電子防盜系統(tǒng);從第一個配備柴油發(fā)動機(jī)，到第一個創(chuàng)下60萬公里無大修記錄……捷達(dá)正是憑借鍥而不舍的進(jìn)取精神和卓越品質(zhì)才搏來“車壇常青樹”的桂冠。

　　創(chuàng)新是時代進(jìn)步的標(biāo)志，當(dāng)然也是一款車型長盛不衰的真正秘笈。對于技術(shù)創(chuàng)新，捷達(dá)的腳步從未停止過，正因如此，它才能夠在用戶中積累如日中天的口碑，在市場上成為炙手可熱的車型。

　　為迎合國情民需，捷達(dá)在20年歷史中共進(jìn)行了兩次改款，一次是1998年，另一次是2004年，今年是第三次改款。這一次，新捷達(dá)在傳承捷達(dá)優(yōu)秀品質(zhì)基因的基礎(chǔ)上，對外觀和內(nèi)飾等方面完成了16項全新設(shè)計改進(jìn)。最明顯的變化是車前大燈和小燈的一體化設(shè)計，這種設(shè)計已經(jīng)在大眾新款車型上有所體現(xiàn)，之前方正的尾燈設(shè)計也出現(xiàn)了變化，讓整車多了些時尚因素。除了外形之外，新捷達(dá)還增加15個安全鞏固件，并對54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升，完成161項質(zhì)量改進(jìn)。正是由于捷達(dá)在自身技術(shù)與配置方面的不斷提升，才給了廣大消費者極大的信心。

　　汽車界資深評論員李安定曾評論道：是捷達(dá)，讓中國普通老百姓也有享受轎車文明的權(quán)利。的確如此，捷達(dá)叱詫中國車市19年來，品質(zhì)不變，品牌不倒，銷量不減，口碑不衰。迎合中國國情、與時俱進(jìn)的捷達(dá)品牌憑借自身的優(yōu)良品質(zhì)和不斷創(chuàng)新的精神，在中國的汽車市場銷量取得了前所未有的成績，甚至遠(yuǎn)超歐美國家。