在中國看“勒芒”?沒錯，是這樣，世界三大賽車比賽之一的勒芒耐力賽將于11月登陸中國。珠海國際賽車場將在11月7日迎來勒芒洲際大獎賽(ILMC)——珠海1,000公里盛事。而這也意味著包括奧迪、標致、保時捷、法拉利等在內的多個老牌勒芒勁旅將在珠海上演速度與激情的盛宴。

　　我們從字面上接觸到“勒芒”這個概念時，或許我們還看不出里面的濃濃硝煙。但如果告訴你“勒芒”就相當于華山論劍、相當于博鰲峰會，也許你對它在汽車賽事中的地位便更為期待。

　　看點一：原裝勒芒即將登場

　　在此前的一些宣傳中，也有一些賽事借勢勒芒的名頭，打出諸如“中國勒芒”、“卡車勒芒”等概念，便已經吸引了不少勒芒粉絲的光顧。而此次的原裝的“勒芒賽”來華顯然更有吸引力，絕對如假包換。

　　原裝勒芒的魅力在于賽事的激烈程度與F1不分伯仲，車速在賽程2/3的時間里都達到370km的時速，而且換人不換車的跑法，讓勒芒堪稱最為講究速度和耐力的“魔鬼賽事”，在勒芒的一系列賽事中，尤以1000公里大賽和勒芒24小時耐力賽最為出名。

　　此次勒芒洲際賽珠海站的比賽也是勒芒賽事首次登陸中國，奧迪將與標致領跑LMP1級別的比賽，旗下的冠軍戰(zhàn)車Audi R15 TDi、標致908 HDi FAP將爭雄賽道。

　　如NBA中國賽一般充滿獨到魅力的勒芒中國賽即將開始，據(jù)說如果你有幸現(xiàn)場觀戰(zhàn)的話，還得準備專用的耳塞，以防止那些動力與耐力齊名的“猛獸”的引擎轟鳴聲持續(xù)侵占你的耳鼓，損害你聽聲辨位的能力。

　　看點二：奧迪、標致爭雄LM P1

　　勒芒洲際大獎賽賽事分為勒芒原型車1組(LMP1)、勒芒原型車2組(LMP2)、勒芒GT賽車1組(LM GT1)、勒芒GT賽車2組(LM GT2)和亞洲GT3國家杯五個組別。其中LMP1組主要以廠商車隊為對象，是一系列性能極高的房車賽賽車。LMP1賽車最少車重為900公斤，自然吸氣引擎最大容積6000cc，渦輪引擎最大容積4000cc，柴油引擎最大容積5500cc，引擎的汽缸數(shù)量不限。

　　此次比賽，奧迪派出的是R15Tdi，它采用了排量更低卻迸發(fā)強大能量的V10 TDI發(fā)動機，爆發(fā)力十足，穩(wěn)定性出色，在賽車極速上稍顯遜色;標致派出的兩輛標致908 HDi FAP也是勒芒經典賽車，極速優(yōu)勢明顯，可靠的耐力，多次獲得單圈最快的成績。

　　截至目前，制造商品牌積分標致以95分的成績領跑，奧迪59分緊隨其后;車隊積分標致道達爾車隊積73分，奧迪運動車隊積分達到59分，最后的爭奪也會在珠海揭曉，而激烈程度將成為今年勒芒洲際賽中的最后強音。接下來的比賽中奧迪一定會和標致展開激烈的拼爭，同時兩者都將以洲際大獎賽作為平臺展現(xiàn)各自最好的科技研發(fā)水準。2010勒芒洲際大獎賽收官之戰(zhàn)——珠海1,000公里賽無疑將見證勒芒洲際之王的最終歸屬。

標致908HDi FAP

奧迪R15 TDi

　　看點三：兩大老牌勁旅的博弈

　　每次勒芒，必提的兩個汽車品牌便是奧迪與標致，這兩大品牌的爭冠賽也就將是決定勒芒走勢以及吸引力的重磅較量。Audi R15與Peugeot 908的“交惡”其實也是兩大車企在賽車技術巔峰上的較量，高手過招，亮劍破敵。雖然至始至終都有無數(shù)的品牌想?yún)⑴c到標致與奧迪的爭奪中來，但始終無法與這兩個品牌站在同一水平線上，看勒芒必看奧迪與標致廝殺的說法早已成為汽車業(yè)界的共識。

標致908HY概念車，被譽為高性能賽車的未來

　　作為汽車業(yè)歷史超過一百年的歐洲老牌汽車廠商，奧迪與標致對于勒芒的重視在于對賽車技術科技創(chuàng)新的追求，值得一提的是，歷史超過200年的標致品牌在制造汽車之前便已是一次次科技創(chuàng)新的“始作俑者”。百年老店的實力和經驗讓大家更為信賴，畢竟不是所有的TDi、HDi都能達到勒芒的技術要求，因此很多品牌在角逐勒芒幾次之后便淡出了勒芒的舞臺。

　　“Audi Lemans Concept、Peugeot 207 Lemans Series、Peugeot908 HY”、，奧迪與標致經常也會專門為勒芒定制一些限量版的車型，甚至一些概念車款也會打上勒芒的烙印，足見這一賽事在廠商心目中的神圣地位。

　　而標致和奧迪在現(xiàn)代的勒芒史上交替稱雄多次，成為勒芒賽事中名副其實的冠軍專業(yè)戶。珠海一役，908稱雄還是R15制霸，硝煙味已經開始彌散……

奧迪Le Mans quattro Concept概念車，其實是R8的前身