10月12日，日產(chǎn)宣布了第十代陽光將亮相廣州車展的消息，這立刻引發(fā)了外界關(guān)于新陽光的各種猜測，究竟新陽光將掛什么標(biāo)識，其市場定位又將在哪。

　　陽光復(fù)活 借殼重生?

　　10月12日，在位于東京的日產(chǎn)公司總部，日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官志賀俊之接受了中國媒體的采訪，他表示，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入日產(chǎn)全球新車--第十代SUNNY陽光，并在今年年底的廣州車展上全球首發(fā)。消息一出，新陽光迅速成為各界關(guān)注的焦點，此前新陽光將掛何標(biāo)的種種猜測又被重新提起。

　　事實上，早在4個月前就有消息傳出，日產(chǎn)欲推出第十代陽光車型，以復(fù)活陽光。業(yè)界猜測，新陽光可能會借東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌“啟辰”重生。啟辰作為合資品牌衍生的自主品牌，其性價比必須要與自主品牌保持在同一水平線上，而從目前日產(chǎn)的產(chǎn)品布局上看，已經(jīng)停產(chǎn)的陽光無疑是啟辰第一款產(chǎn)品的最佳改良對象，這意味著更短的研發(fā)時間以及更低的研發(fā)成本。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士持不同觀點，陽光系列轎車的歷史悠久，雖然2005年東風(fēng)日產(chǎn)將其國產(chǎn)后銷量未達(dá)到預(yù)期，但日產(chǎn)對于“陽光”這個品牌還是難以割舍的，借新車打翻身仗也不失為一步好棋。而志賀俊之也表示，“SUNNY是日產(chǎn)引以為傲的品牌資產(chǎn)”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)官方對以上消息并未持明確肯定或否定態(tài)度。但也是在志賀俊之稱東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入第十代SUNNY陽光的同一天，知情人士爆出，新陽光將繼續(xù)掛NISSAN的標(biāo)識，不會借“啟辰”重生。這位知情者表示，“啟辰品牌第一款車將來自軒逸所在平臺，不是外界傳說中的新陽光。新陽光將繼續(xù)掛NISSAN的標(biāo)識，而啟辰品牌的中級車，最終名稱尚未決定。”

　　這一說法隨后得到了東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇的證實：“啟辰第一款車型是一款具有高品質(zhì)的中級車，品質(zhì)和日產(chǎn)品牌車型一致，但是可以讓國民享受更好的價格。”

　　紛猜定價 市場定位成謎

　　新陽光車標(biāo)問題剛剛塵埃落定，新的問題又來了——新陽光的市場定位，到底在哪里?

　　先看看東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品分布狀況，10萬元以下有瑪馳和驪威，10萬-17萬的級別中有騏達(dá)、頤達(dá)和軒逸，20萬元的中級車左右則有天籟。而根據(jù)任勇的說法，新陽光將定位于緊湊型中級轎車，這無疑與軒逸和騏達(dá)相沖突。但日產(chǎn)似乎并不擔(dān)心這個問題。

　　仔細(xì)分析可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)在售車型中，剛上市的瑪馳車型屬于A0 級、騏達(dá)頤達(dá)屬于A級、軒逸屬于B級、天籟則屬于B+“C-”級車。這其中， A+“B-”這一細(xì)分市場正是東風(fēng)日產(chǎn)待填補(bǔ)的空缺區(qū)間。如果落在這一區(qū)間內(nèi)，預(yù)計新陽光價格在11萬-16萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新陽光將取代現(xiàn)款頤達(dá)車型，競爭對手直接鎖定廣汽本田的鋒范。但也有媒體分析，對于日產(chǎn)而言軒逸和騏達(dá)之間幾乎已經(jīng)沒有空隙，而占據(jù)11萬-14萬元市場的主要車型還有�？怂�、速騰、朗逸、新寶來以及卡羅拉等，所以新陽光將主打10萬元左右的家用緊湊型轎車。

　　但是日產(chǎn)很快給出了答案。據(jù)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新陽光將填補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品空缺，市場定位將在騏達(dá)與軒逸之間。雖然這一細(xì)分市場是目前競爭最激烈的市場之一，但日產(chǎn)對于新陽光還是充滿自信的。作為明年新推的4款新車之一，新陽光將成為東風(fēng)日產(chǎn)重要戰(zhàn)略車型。同時志賀俊之還期待，借助新一代陽光的投產(chǎn)，完成日產(chǎn)在中國汽車市場占據(jù)10%市場份額的目標(biāo)。

　　關(guān)于新陽光的具體定價和國產(chǎn)進(jìn)程，日產(chǎn)方面并沒有明確的說法，只是表示等到12月份的廣州車展答案自會揭曉。此外，日產(chǎn)方面還表示，新陽光將讓人們重新審視之前的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，將注意力回歸到真正需要的功能上。

　　文/中國汽車市場　馬聰