2010年11月7日，被譽(yù)為世界三大汽車賽事之一的勒芒耐力賽——1000公里洲際賽將于珠海國(guó)際賽車場(chǎng)吹響決賽號(hào)角。這場(chǎng)賽事不僅樹立了勒芒首度登陸中國(guó)的里程碑，同時(shí)也將產(chǎn)生本屆勒芒洲際賽的年度冠軍。屆時(shí)，備受關(guān)注的標(biāo)致與奧迪這對(duì)宿命冤家，將再次上演一場(chǎng)激烈的奪冠廝殺之戰(zhàn)。

　　枯燥的單圈疾奔、速度與耐力的多重考驗(yàn)成為勒芒耐力賽的核心特質(zhì)，也因此造就了勒芒賽事的艱辛與激烈。而從歷屆奪冠數(shù)據(jù)中可以看出，幾乎每場(chǎng)比賽除了其他汽車大牌(如阿斯頓·馬丁、法拉利、保時(shí)捷等)的激情演繹外，奪冠的光芒卻如同一盞鐳射燈，似乎只將燈光徘徊于標(biāo)致與奧迪之間。

標(biāo)致908HDi FAP戰(zhàn)車

　　簡(jiǎn)單回顧兩大品牌的宿敵淵源：早在1938年，標(biāo)致402 Darl’mot跑車即獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽1500-2000cc組冠軍，90年代初憑借標(biāo)致905的威勢(shì)連年稱霸，此后標(biāo)致暫時(shí)退出勒芒耐力賽;奧迪則于1999年正式投身勒芒耐力賽，隨后一直領(lǐng)跑勒芒。而當(dāng)標(biāo)致于07年攜908HDi FAP再度重返勒芒時(shí)，兩大宿敵的奪冠爭(zhēng)鋒頗有“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的意味，這也使得二者的拼殺越發(fā)激烈。

　　時(shí)至今日，同為L(zhǎng)MP1組的標(biāo)致908HDi FAP與奧迪R15將在勒芒杯洲際決賽再度上演本年度最后一場(chǎng)巔峰對(duì)決。2010年對(duì)于標(biāo)致品牌來(lái)說(shuō)不僅是200周年的紀(jì)念，本屆大賽還將是908HDi FAP作為賽車最后一年參加比賽。對(duì)于這款披掛著諸多戰(zhàn)事佳績(jī)的908HDi FAP神車，此行珠海鏖戰(zhàn)將是它最后立志斬獲的賽事，而與它并肩作戰(zhàn)的車手們也將做足準(zhǔn)備，都希望通過(guò)珠海站的最終勝利為908的比賽生涯劃上圓滿的句號(hào)，使其明年能夠光榮的擺放到博物館中。

奧迪R15(TDI)賽車

　　通過(guò)洲際賽前兩站的成績(jī)積累，目前奧迪制造商品牌積分、車隊(duì)積分分別落后于標(biāo)致36分及14分。而奧迪車隊(duì)是否能夠憑借R15的彪悍勁頭奮力拼爭(zhēng)出一條致勝之道?究竟鹿死誰(shuí)手?實(shí)令人拭目以待、期待萬(wàn)分。

　　如果說(shuō)，剛剛結(jié)束的“F1—韓國(guó)站”讓我們感覺(jué)遠(yuǎn)在天邊，那么“家門口”的珠海1000公里賽絕對(duì)可以將激情全部投入。共同見證勒芒洲際之王的最終歸屬，體驗(yàn)賽道風(fēng)云的感官刺激。要知道，這場(chǎng)轟鳴狂嘯已悄然臨近……