備受消費者期待的“綠靜”2.0T柴油機與6MT變速器，在哈弗H5綠靜2.0T這款新車上同時得到了體現(xiàn)。作為一款傳承著哈弗SUV血統(tǒng)的產(chǎn)品，這次換“芯”以及匹配6MT，在很多方面都做到了“高人一檔”，所以對于該車的表現(xiàn)也有很多亮點,每一個亮點都讓人嘖嘖稱道。

　　2000轉車速超過100碼

　　自然吸氣發(fā)動機的低轉速區(qū)間輸出通常都是比較順暢、線性的，具體到綠靜2.0T身上， 同樣也是如此，但是轉速一旦跨過1600，發(fā)動機就開始進入狀態(tài)，如射入興奮劑般開始爆發(fā)，扭矩輸出非常強大，在達到2500轉的轉速時渦輪增壓器介入，背部甚至能察覺到逐漸襲來的推背感。在公路行駛過程中，三檔行駛的情況下時速就可以破百，而在六速巡航時120公里時速下轉速也只有2000轉，這在很大程度上提高了整車的加速性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。

　　如此優(yōu)秀的表現(xiàn)得益于綠靜2.0T柴油機與6速手動變速箱的完美匹配。相對于此前使用的5速手動變速箱而言，6MT的齒輪比分布更佳，也更容易在駕駛過程中，讓發(fā)動機轉速保持在適當?shù)奈恢�，保證車輛的加速、爬坡能力，將轉速保持在2000rpm左右，動力相當充沛。

　　輕松翻越45度陡坡

　　怠速狀態(tài)下，哈弗H5綠靜2.0T輕松翻越專業(yè)試車場內30度、25度、45度并排的三條陡坡，驗證了其強大的低速大扭矩特性。

　　對柴油機來說最大的特點就是：低轉速爆發(fā)出的大扭矩。哈弗H5綠靜2.0T柴油車的扭矩表現(xiàn)從310NM/1800-2800數(shù)據(jù)上就值得讓人期待，這樣的動力造就了哈弗H5綠靜2.0T的超強爬坡能力。

　　當然爬坡有兩種方式，一是帶有速度的爬坡，這樣相對容易，只要坡道不是十分長，只要車的初始速度足夠快，車輛可以靠慣性的輔助爬上高坡;另外一種就是緩速爬坡，這是非常考驗發(fā)動機和變速箱性能以及整車配備的。所以對于哈弗H5綠靜2.0T來說，在1800轉的時候就能達到峰值扭矩，從而避免了汽油車那樣爬坡狠踩油門的情況。

　　哈弗H5綠靜2.0T的 爬坡能力，讓許多的城市SUV望塵莫及。

　　百公里加速僅用12.6秒

　　12秒是大多高性能汽油SUV的百公里加速成績，而對于加速性并不見長的柴油SUV，其成績要落后4—5秒，而在試驗中哈弗H5綠靜2.0T以12.6的成績，完全達到了同排量高性能汽油SUV的加速性能。

　　無論對于我們日常駕駛還是專業(yè)比賽，起步、加速都是最為關鍵的環(huán)節(jié)，如果遇到一個加速反應遲鈍的汽車，我想每個人心里都會很窩火。哈弗H5綠靜2.0T的表現(xiàn)很讓人滿意，車速從0加速到100km/h僅用了12.6秒鐘，這樣的提速不免讓人心里充滿了快感。

　　當發(fā)動機運行到每分鐘2000轉的時候就可以達到310NM的峰值扭矩，通過聲音夠明顯感覺到動機的勁頭提高，此時，加速起步可以使座駕在發(fā)動機的轟鳴中離弦而出，而在日常使用中，在2500-3000轉的時候進行換擋，能夠達到最經(jīng)濟的油耗，而哈弗H5綠靜2.0T在這個最經(jīng)濟的轉速內便可達到峰值扭矩，這樣既能保證了車輛的加速性也兼顧了節(jié)油。

　　總體看來，裝配“綠靜2.0T柴油機”的哈弗H5，不僅讓消費者在選車時有了更多的余地，而且運用技術手段讓柴油發(fā)動機在動力輸出上更加強，發(fā)動機噪音方面也在縮小與汽油發(fā)動機的差距，各項表現(xiàn)都非常令人滿意。