“長城的這款柴油發(fā)動機，在國內(nèi)外都具有領先水平，它的成功研發(fā)，讓我感到很震驚。發(fā)動機的研發(fā)是難度最大的，而長城汽車只用了3年的時間，的確讓人欽佩。這種勤奮的精神和聰明的做法，值得我們學習。目前中國的汽車業(yè)還很自卑，因為很落后，甚至有人說我們永遠也超不過國外水平。長城汽車利用短時間研發(fā)出這款發(fā)動機，證明了中國汽車業(yè)的自主研發(fā)能力。我相信，不久的將來，長城汽車一定能夠成為最棒的發(fā)動機廠商。”

　　——全國清潔汽車領導小組辦公室專家組組長、“國家科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家王秉剛

汽車專家王秉剛在長城綠靜2.0T柴油動力發(fā)布會上

　　10月12日，在長城汽車“綠靜2.0T乘用車柴油發(fā)動機”的發(fā)布會上，一直致力于發(fā)動機研發(fā)的汽車行業(yè)專家王秉剛，對長城汽車的研發(fā)能力發(fā)出這樣的感慨。

　　王秉剛還說：“目前國內(nèi)自主品牌的研發(fā)，一般都有兩種路子。一種是與國外研發(fā)機構(gòu)合作，利用國外的先進技術(shù)合作，拿現(xiàn)成的技術(shù)為自己所用;第二種是自己研發(fā)。在后階段找國外的研發(fā)公司做補充，給技術(shù)上的支持。而長城走出來第三種路，通過雙方的利益合作，能使知名零部件供應商主動提供最新技術(shù)，并與之同步開發(fā)。綠靜2.0T柴油發(fā)動機通過大量的對國外樣機的剖析，找到最先進的技術(shù)數(shù)據(jù)和最合適的技術(shù)參數(shù)，通過設計工具進行開發(fā)研究。這是一種很聰明很合理的做法。”

　　據(jù)悉，此次發(fā)布的“綠靜2.0T”柴油動力，是長城汽車自主研發(fā)，并擁有獨立的知識產(chǎn)權(quán)的乘用車柴油動力。它集諸多國際領先技術(shù)于一身，高效、環(huán)保、節(jié)能。這款發(fā)動機在分析、對照41款國外先進柴油動力的基礎上，先后投入5.2億元，歷經(jīng)3年潛心研發(fā)，并經(jīng)歷了嚴格的試驗檢測、專家評審。

　　吉林大學內(nèi)燃機工程系主任、中國汽車工程學會代用燃料汽車分會副主任、“國家863計劃節(jié)能與新能源汽車”咨詢專家李君評價說：“親眼見到長城公司的研發(fā)水平和研發(fā)能力同樣感覺很震驚，沒想到能進步這么快。轎車的柴油動力是目前國內(nèi)非常難啃的一塊硬骨頭，很多公司從02年開始就在借助國際咨詢的力量來做柴油的發(fā)動機，但是現(xiàn)在也沒有產(chǎn)業(yè)化，主要是在震動噪聲方面沒有完全解決。而長城的這款發(fā)動機做的非常優(yōu)秀，單獨靠自己的力量把噪聲控制到這么好的程度，讓我對長城公司充滿信心。尤其試駕了搭載綠靜2.0T哈弗H5感覺非常平穩(wěn)，我自己的大眾開迪柴油車都有一些震動，長城這款車完全可以和大眾媲美”。

　　據(jù)了解，“綠靜2.0T”主要采用的6項主要最新技術(shù)：德爾福電控高壓共軌噴油系統(tǒng);VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷可大大緩解柴油發(fā)動機因工作粗暴產(chǎn)生的噪音。在目前高性能柴油機中噪聲最小(升功率超過45KW/L屬于高性能柴油發(fā)動機)其搭載在哈弗H5上之后，駕駛室內(nèi)平均分貝達到45.3;EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng);氣門間隙自動補償器雙螺旋氣道;新型預熱塞等先進技術(shù)。從而使發(fā)動機工作平穩(wěn)，有效改善了排放、油耗、噪聲等性能。各項指標完全具有國際領先水平。

　　專家指出，柴油技術(shù)與油氣混合動力、純電動/氫動力同屬于“新能源”汽車范疇，而且，相對于充電、加氣網(wǎng)點建設不足、純電動續(xù)航里程太短、電池壽命(性能)衰退、氫動力不穩(wěn)定等諸多問題，天津大學教授、博士生導師，中國熱物理學會 常務理事，汽車工程學會理事姚春德說：“高性能的柴油技術(shù)是目前最實際、技術(shù)最成熟、普及成本最低的。要盡快推向國際市場。”

　　在國內(nèi)“綠靜2.0T”創(chuàng)造了排放標準、升功率升扭矩、噪音控制、節(jié)能低耗四項第一。“綠靜2.0T”按歐V標準開發(fā)，完全滿足歐IV排放標準，升功率達到55KW/L、升扭矩達到155Nm/L，是國內(nèi)動力最強勁的柴油發(fā)動機，它的最大功率達到110kw/4000rpm，在1800-2800轉(zhuǎn)時爆發(fā)出310Nm的強大扭矩。與大眾、奔馳的柴油動力相比，很多數(shù)據(jù)略勝一籌。噪音與汽油機相差不大。這款“綠靜2.0T”匹配在1.72噸的哈弗H5，經(jīng)在各種路況環(huán)境下科學測試，百公里油耗僅為7.0L，只相當于一般1.5汽油轎車的油耗。

　　據(jù)悉，綠靜2.0T發(fā)動機將首先裝配在哈弗H5歐風版面向全球上市，之后這款動力將陸續(xù)匹配在長城汽車旗下的輕型商務車及中級轎車上。