轉(zhuǎn)眼間駕駛英朗XT差不多3個月了，3000公里的行駛里程，意味著咱家的英朗XT 1.6T新銳運動版出了磨合期，為之后能更肆無忌憚的駕駛而感到高興。當(dāng)然前提是，先得給英朗XT完成首保�；仡欉^去與英朗XT朝夕相處的時間，真的為當(dāng)初的決定而感到慶幸，英朗XT用自己實際的表現(xiàn)證明了我的眼光。

　　喜歡英朗XT還要從新君威說起，新君威上市之后，就對它的外觀所鐘情。之后英朗XT上市，兩車如果只是單看前臉的話，讓人很難分辨出有什么區(qū)別，同樣的運動感十足，怪不得有人管英朗XT叫"小君威"。而且，英朗XT的"四肢"看上去也非常的霸壯，17寸的大輪轂以及225mm的寬胎，完全對得起英朗XT五門轎跑車的稱號。加上英朗XT的價格更符合自己的預(yù)算，就在它上市半年之后，正式成為了咱家的成員。

　　因為在買英朗XT之前，自己的車子是一款1.6L的兩廂車，因此換車的一個重要標(biāo)準(zhǔn)，就是對動力有了更高的要求，英朗XT 1.6T新銳運動版成為了自己唯一考慮的車型。在第一個1000公里時，由于駕駛得相對比較溫軟，對英朗XT動力輸出的總體感覺是比較平順。從起步開始，輕踩油門，即使渦輪沒有完全介入，也完全不用擔(dān)心發(fā)動機動力不夠，此時6AT變速箱的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，換擋平順，基本上不會感覺到變速箱的換擋沖擊。

　　過了1000公里之后，開始嘗試新銳運動版獨一無二的Sport模式，大家千萬不要以為Sport模式下，僅僅是儀表盤背景燈變成紅色，刺激你的視覺而已。更多的是油門的動力響應(yīng)更靈敏，只要輕踩油門，車輛的動力隨叫隨到，紅燈起步，保持1/2左右的油門開合，一路領(lǐng)先絕對不是問題。油耗方面，1000公里的時候用手機拍了一張照片，當(dāng)時是百公里8.9L，目前3000公里了，平均油耗又下降了一些，8.5L的油耗讓我很滿意。這次做完首保，或許英朗XT還會給我一些驚喜吧。

　　英朗XT的駕駛感受除了動力讓我很滿意以外，在行駛過程中，良好的操控性也讓人感到興奮。EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速手感輕盈，倒車的時候很輕松就能單手操作。但是隨著車速提升之后，方向盤的手感顯得很扎實，過彎的時候路感反饋很真實，加上出色的懸掛支撐，車身沒有明顯的側(cè)傾，駕駛信心十足。

　　英朗XT的內(nèi)部空間，個人覺得作為日常使用完全足夠了。平時用車的主要是我和女友，前排駕駛座椅坐著非常舒服，而后排偶爾帶上朋友或者父母外出，乘坐空間也還不錯，至少不會讓人感到有壓抑感。當(dāng)然身材特別高大的朋友，不在計算范圍之內(nèi)。

　　最后說一下英朗XT的保養(yǎng)費用，這次是首保免費，之后小保養(yǎng)換機油機濾的價格大概在300-400之間，大保養(yǎng)換機油三濾的話，在500元左右吧。朋友的一款1.8Tsi發(fā)動機的車型，同樣的保養(yǎng)項目，要比英朗XT貴50%呢。作為別克品牌下的車型，又是渦輪增壓的發(fā)動機，英朗XT這樣的保養(yǎng)價格還算比較實惠的。