A級(jí)車(chē)已經(jīng)成為名符其實(shí)的“街車(chē)”，今年上半年銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)品牌陣營(yíng)里，已鮮見(jiàn)小型車(chē)和中高檔車(chē)的蹤影，全國(guó)十大暢銷(xiāo)車(chē)已成為緊湊型A級(jí)車(chē)的天下。其中除了銷(xiāo)量穩(wěn)定的常青樹(shù)，就是以出色產(chǎn)品力勝出的黑馬，而將這些街車(chē)與最新上市的騰翼C30一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)騰翼C30這款車(chē)在外形、性價(jià)比和科技含量方面很有星相，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)或許是個(gè)不錯(cuò)的參照。

　　街車(chē)要點(diǎn)一：不容誤解的外形設(shè)計(jì)

　　街車(chē)的首要特征就是有一個(gè)人人都可以看得過(guò)去的外觀，過(guò)于討好某一群體就可能失去另一更大群體。“春哥”和“偽娘”為什么受歡迎，就是因?yàn)槟腥丝粗鴭趁�，女人看著英俊，放在自己手機(jī)里做桌面，兩口子看見(jiàn)互相都不吃醋。再看A級(jí)車(chē)?yán)锏耐庑卧O(shè)計(jì)，那真是中規(guī)中矩，絲毫沒(méi)有被誤讀的余地。你可以管QQ那樣的笑臉叫孩子氣，也可以將熊貓那樣的大嘴仿生叫“囧”，但一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形你沒(méi)法說(shuō)。

　　就拿前臉設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，騰翼C30采用的是捷達(dá)和POLO一樣的雙梯形中網(wǎng)，你也可以叫“U形前臉”，這十大暢銷(xiāo)車(chē)型中朗逸還在用，表面看來(lái)這似乎缺乏想像力和大膽。但仔細(xì)檢讀A級(jí)車(chē)，可以發(fā)現(xiàn)雙梯形中網(wǎng)這樣的腦殘?jiān)O(shè)計(jì)居然成了標(biāo)配，不同的是各具不同的變化，有的悄悄連成一體，有的變直為圓，有的變正為倒，有的在中間加一個(gè)橫杠。不是設(shè)計(jì)師偷懶。在西裝已經(jīng)成了標(biāo)準(zhǔn)男裝的今天，大家就在幾排扣上做做文章就算了吧，否則一不留神就費(fèi)力不討好。當(dāng)然，騰翼C30還是做了一些巧妙的變化，以避免老舊，比如大燈的上邊加了“眼影”，增加了幾分俏皮。再有A級(jí)車(chē)兩頭低中間高的姿態(tài)同樣不容置辨，這是中國(guó)古代轎子的形象，幾千年的審美眼光能錯(cuò)嗎?而且這樣也符合流體力學(xué)，連已經(jīng)退化部分生物本能的人類(lèi)在游泳跳水時(shí)都得模仿。這樣一比，可能長(zhǎng)城汽車(chē)總算悟出造轎車(chē)的門(mén)道來(lái)了，期望這款車(chē)像它的SUV一樣火。

　　街車(chē)要點(diǎn)二：錯(cuò)位出來(lái)的性價(jià)比

　　想成為街車(chē)的第二個(gè)要點(diǎn)是一定要有性價(jià)比�，F(xiàn)階段，車(chē)市消費(fèi)還是以家庭第一輛車(chē)居多，加上購(gòu)置稅減半政策以及接下來(lái)的節(jié)能車(chē)政策，使得寬大舒適、性價(jià)比突出的1.6L排量緊湊型A級(jí)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。A級(jí)車(chē)擺脫了A00級(jí)小車(chē)的局促，基本上能滿足家庭用車(chē)的大部分需要，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在走向家庭購(gòu)車(chē)為主要增長(zhǎng)點(diǎn)的階段容易受寵，同時(shí)價(jià)格方面對(duì)于首次購(gòu)車(chē)用戶的“截留”作用顯而易見(jiàn)。

　　在十大暢銷(xiāo)車(chē)的隊(duì)伍中，既有合資又有自主，似乎價(jià)格差異很大，但在絕對(duì)價(jià)格懸殊之外，并非沒(méi)有規(guī)律。拿今年上半年，前十陣營(yíng)里三匹黑馬朗逸、科魯茲、駿捷來(lái)說(shuō)，也是各憑各的本事。雪佛蘭科魯茲和朗逸在外形、配置、空間的優(yōu)勢(shì)及合資的招牌，而駿捷也依靠中型車(chē)的身材體現(xiàn)出錯(cuò)位優(yōu)勢(shì)。

　　而明日之星騰翼C30憑借長(zhǎng)達(dá)2610mm的軸距，和510L大容量后備廂，讓一些合資車(chē)望而卻步。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都為全鋁材質(zhì)，采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還將有CVT無(wú)級(jí)變速器版本推出，與大眾的動(dòng)力組合TSI+DSG動(dòng)力組合相比，屬于不同的技術(shù)路線，可謂旗鼓相當(dāng)，各有各的精彩。在保修保養(yǎng)上，騰翼C30 4年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修、2萬(wàn)公里4次的免費(fèi)保養(yǎng)更讓合資車(chē)咋舌，不拿出點(diǎn)真功夫來(lái)難以應(yīng)對(duì)。

　　街車(chē)要點(diǎn)三：英雄不問(wèn)出處

　　雅閣、凱美瑞和卡羅拉三款日系中級(jí)車(chē)集體缺位前十，絕不是中國(guó)人突然變窮了，而是消費(fèi)者更加理性成熟的標(biāo)志。上半年是日系車(chē)的多事之秋，豐田和本田的事件雖然不致于讓這兩個(gè)品牌受到滅頂之災(zāi)，但也將他們拉下神壇，一些消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)品牌溢價(jià)過(guò)多表示懷疑，選擇更低價(jià)位車(chē)型以保證自己的錢(qián)花的更值。他們可以選擇更貴的歐美車(chē)系，或者信任自主品牌。

　　上半年的暢銷(xiāo)車(chē)前十歐美車(chē)已占據(jù)六成，也有自主品牌的風(fēng)光無(wú)限。常青樹(shù)類(lèi)車(chē)型凱越、捷達(dá)、桑塔納、�？怂�、新寶來(lái)等上市五年甚至以上的車(chē)型依舊保持不敗，這啟示我們中國(guó)車(chē)市基本上還處于一個(gè)講究品質(zhì)耐久等基本特性，講究性價(jià)比等理性訴求點(diǎn)的階段，這樣的階段產(chǎn)品力還是主要的，騰翼C30極有可能亂世出山。

　　作為提出“中國(guó)造”品牌主張的領(lǐng)先品牌，騰翼C30背后蘊(yùn)含的品牌追求正代表了這種趨勢(shì)。作為一個(gè)剛剛崛起的自主品牌轎車(chē)，騰翼C30雖然產(chǎn)品力出色，但沒(méi)有資格奢談品牌溢價(jià)能力，無(wú)論是5.89萬(wàn)元的價(jià)格還是4年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修，都必須著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，說(shuō)明廠家非常有信心將這款車(chē)做到常青樹(shù)級(jí)別。