首先，緬懷一下逝去的劉堅(jiān)總經(jīng)理和曾家麟總監(jiān)，愿他們在天國依舊可以開創(chuàng)出一番讓人贊嘆的事業(yè)。

　　我們終于聽到了帕薩特B7的消息，在2011年這款車或許就會出現(xiàn)在中國市場。如果真是這樣，那么帕薩特B5、B6和B7同時在國內(nèi)生產(chǎn)的情景，也算是車壇的一個神話了。

新領(lǐng)馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在今年上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)上，帕薩特B5GP（領(lǐng)馭）雖然已經(jīng)退出了前三的行列，可還是憑借著67173輛的成績牢牢把住了第四的位置。從2000年國內(nèi)上市起，帕薩特B5累積銷量接近100萬輛，這種驚人的戰(zhàn)績在國內(nèi)B級車市場堪稱神話。

07款PASSAT領(lǐng)馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　不過，帕薩特B6（邁騰）顯然沒有延續(xù)帕薩特B5的輝煌成績，雖然也保持著不錯的銷量，可總也不能成為B級車市場上的明星車型。這也讓我們對于帕薩特B7的期待更為熱切。

帕薩特  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　10年了，帕薩特B5在中國的輝煌已經(jīng)太久了，這讓我們都快有些審美疲勞了�；蛟S在沒有人能打敗它的情況下，輸給繼任者是個最好的選擇。我們等著帕薩特B7，等著上海大眾再創(chuàng)造一個奇跡�。�！