自從別克英朗GT上市以來(lái)，立刻成為了別克展廳的明星級(jí)車(chē)型。周末受邀參加了經(jīng)銷(xiāo)商組織的英朗GT試駕會(huì)，與這款來(lái)自通用全球平臺(tái)的明星車(chē)型來(lái)了一番親密接觸，親身感受了高檔中型車(chē)帶來(lái)的視覺(jué)與感官的享受。進(jìn)入4S店，發(fā)現(xiàn)來(lái)參加試乘試駕活動(dòng)的客戶(hù)還真是不少，很多人都是一大早就趕過(guò)來(lái)，以便能排在靠前的位置提前試駕英朗GT。填完試駕協(xié)議之后，暫時(shí)還輪不到試駕，于是在展廳內(nèi)先對(duì)英朗GT做了一番靜態(tài)的觀(guān)察，與同來(lái)參加試駕的其他消費(fèi)者，聊了聊對(duì)英朗GT的第一印象。

英朗GT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在英朗GT上市之前就開(kāi)始關(guān)注這輛車(chē)，對(duì)于英朗GT的外觀(guān)并不陌生。但是看照片和在展廳看英朗GT的實(shí)車(chē)的感覺(jué)并不一樣，實(shí)車(chē)給人的感覺(jué)更顯大氣一些。英朗GT的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4671mm，車(chē)身寬度為1815mm，和同級(jí)車(chē)速騰、軒逸等車(chē)型相比，身材上要更霸氣一些。而從外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)看，英朗GT的前臉沿用了別克家族特征式的豎瀑布格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)的大燈顯得低調(diào)而穩(wěn)重。引擎蓋上方和新君越一樣，采用了鍍鉻舷窗的設(shè)計(jì)，小君越的昵稱(chēng)并非只是一個(gè)噱頭，英朗GT確實(shí)是一款適合公私兼用的高端中級(jí)車(chē)。

　　坐到英朗GT的內(nèi)部，首先體驗(yàn)了駕駛座的舒適性。得益于英朗GT出色的車(chē)身寬度，由此帶來(lái)了車(chē)內(nèi)良好的橫向空間，駕駛座與副駕駛座之間都有相對(duì)獨(dú)立的空間區(qū)域，互不干擾。坐在駕駛座上，簡(jiǎn)單看了一下內(nèi)飾的做工，特別關(guān)注了最考量制作工藝的接縫細(xì)節(jié)，均勻細(xì)致的觸感確實(shí)令人滿(mǎn)意。換到后排就坐，本人身高1.78米，腿部有一拳半的余量，頭部空間也很充裕，英朗GT的后排空間所帶來(lái)的乘坐舒適性，完全不用擔(dān)心。日常代步也好，或者是偶爾接送一下客戶(hù)，英朗GT都會(huì)是一款非常稱(chēng)職的座駕。

　　展廳內(nèi)的樣車(chē)是英朗GT 1.8L豪華版，作為全系中配置最頂級(jí)的車(chē)型，GPS導(dǎo)航、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈等配置自然是必不可少的，但更吸引人的，還是英朗GT內(nèi)部富含高科技含量的實(shí)用性配備。諸如無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵式啟動(dòng)，駕駛者只需將智能鑰匙放在隨身的口袋或者包中，靠近車(chē)門(mén)之后，自動(dòng)解鎖。進(jìn)入車(chē)內(nèi)踩下剎車(chē)踏板并按下引擎啟動(dòng)按鈕，整個(gè)啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程輕松而愜意。英朗GT還配備了OnStar安吉星全時(shí)在線(xiàn)助理系統(tǒng)，行駛過(guò)程中駕駛者只需按下位于后視鏡下方的按鈕，通過(guò)免提與客戶(hù)服務(wù)人員進(jìn)行交流，既提升駕駛安全性，有體現(xiàn)了科技所帶來(lái)的人性化服務(wù)。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，英朗GT是國(guó)內(nèi)第一款配備OnStar安吉星全時(shí)在線(xiàn)助理系統(tǒng)的中型車(chē)，成為了英朗GT吸引客戶(hù)的一個(gè)重要因素。很多一同看車(chē)的朋友，確實(shí)對(duì)OnStar系統(tǒng)都表現(xiàn)出了濃厚的興趣，大大增加了購(gòu)車(chē)的意向。

　　或許是因?yàn)樵囻{英朗GT的人非常多，等了將近2個(gè)小時(shí)才輪到上車(chē)試駕，但是看到自己喜歡的車(chē)型有那么多的粉絲，也是一件令人高興的事情。試駕車(chē)輛是英朗GT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版，和展廳內(nèi)的1.8L豪華版在內(nèi)飾風(fēng)格上略有不同。在大氣的外觀(guān)內(nèi)部，更多了一份靈動(dòng)的感覺(jué)。

　　調(diào)整駕駛座位置，系上安全帶，掛擋出發(fā)。試駕路段是4S店周?chē)�的城市道路，由于是周末�?chē)流量并不大，提供了體驗(yàn)英朗GT動(dòng)力性能的好機(jī)會(huì)。從駕駛感受來(lái)看，英朗GT的這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量比現(xiàn)市場(chǎng)上主流的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)小了200cc，但是得益于領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)，在車(chē)內(nèi)乘坐4名成人并打開(kāi)空調(diào)的情況下，車(chē)輛起步并沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，憑感覺(jué)大約在2000rpm時(shí)，渦輪已經(jīng)完全介入，此次動(dòng)力輸出源源不斷，這也是這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)所在，在2200-5600rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，能持續(xù)輸出235Nm的最大扭矩，駕駛過(guò)程暢快淋漓。

　　最后再說(shuō)說(shuō)英朗GT操控的感覺(jué)，由于采用了EPS電子助力系統(tǒng)，低速時(shí)方向盤(pán)非常輕盈，即使是原地倒車(chē)移庫(kù)，駕駛者也能很輕松的單手操作方向盤(pán)。當(dāng)速度提升之后，方向盤(pán)助力逐漸減弱，手感更顯扎實(shí)。無(wú)論是變道還是過(guò)彎，駕駛者都可以通過(guò)方向盤(pán)感知來(lái)自路面的反饋，指向精準(zhǔn)可靠。

　　整個(gè)試駕過(guò)程只有5分鐘左右的時(shí)間，對(duì)于喜歡英朗GT的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)短暫而又愉快的過(guò)程。通過(guò)親身體驗(yàn)，對(duì)于英朗GT高檔中級(jí)車(chē)的定位，有了更深刻的理解。和同去看車(chē)的朋友的交流，也印證了我的想法。很多人都表示，要想真正了解英朗GT的實(shí)力，還是要去4S店親身體驗(yàn)，只有通過(guò)試乘試駕之后，才能明白英朗GT的魅力。由此看來(lái)，英朗GT在上市之后的短短1個(gè)多月時(shí)間里，受到大量車(chē)迷的追捧，也就在情理之中了。