隨著油價(jià)的不斷上揚(yáng)，全球節(jié)能減排宣傳的深入人心，小排量汽車逐漸受到人們的關(guān)注，但是這不代表車主就愿意放棄對(duì)動(dòng)力的追求，在這樣的局勢(shì)下，眾多搭配了小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型紛紛上場(chǎng)，這類車型在保證了強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了經(jīng)濟(jì)性，深受當(dāng)下年輕一族的喜愛，MG3SW就是其中的翹楚。

MG 3SW  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　MG3SW剛上市時(shí)便以其酷勁十足的CROSS造型贏得贊譽(yù)一片，被業(yè)界人士冠以“最有范兒”的跨界車。不過MG3SW并非是徒有外表，動(dòng)力表現(xiàn)更是令人贊嘆，在前不久結(jié)束的房車精英賽中，MG3SW車隊(duì)從高手云集的1600cc組別34臺(tái)參賽車輛中脫穎而出，一舉包攬了亞軍季軍獎(jiǎng)項(xiàng)，證明了自己在動(dòng)力表現(xiàn)上的卓越不凡。

賽道上的MG3SW

　　究其原因不難發(fā)現(xiàn)，MG3SW所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)源自英國(guó)的賽車技術(shù)，全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)是其強(qiáng)勁動(dòng)力的保證。以MG3SW 1.4CVT為例，雖然排量很小，但是憑借先進(jìn)的設(shè)計(jì)和優(yōu)良的制造工藝，尤其是通過植入MG引以為傲的賽車技術(shù)，搭配了原裝進(jìn)口五速全鋁手動(dòng)變速器，使這一小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供76KW的最大功率和123Nm的最大扭矩，在這一強(qiáng)力動(dòng)力的支持下，MG3SW1.4CVT的百米加速時(shí)間僅僅為9.3秒，這與許多中級(jí)車的的實(shí)力都不相上下，在同級(jí)小車中更是卓越出眾。此外，MG3SW還擁有1.8L車型，這一排量在同級(jí)車中是最大的，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)88KW，最大扭矩達(dá)到了160Nm，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)，絕對(duì)是超越汽車級(jí)別的存在，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間。

　　值得注意的是，MG3SW不僅賽道上的明星，同時(shí)也是城市道路的強(qiáng)者。上海汽車特別為MG3SW配備了一副經(jīng)英國(guó)蓮花公司工程師精心調(diào)教的運(yùn)動(dòng)化底盤，其前輪懸架采用了帶有副車架的麥弗遜獨(dú)立懸掛，為MG3SW帶來(lái)了高速穩(wěn)定性，這在同級(jí)車中并不多見。后輪采用了成熟的H型扭力梁后懸架。前后均是盤式制動(dòng)，在同級(jí)車型里屬于高端配置，做到了收放自如，非常適宜城市中的起步停靠，帶來(lái)的制動(dòng)操控感也是一流享受。

　　MG3SW車型上運(yùn)用了CVT變速箱技術(shù)，由于結(jié)構(gòu)和傳輸原理的優(yōu)勢(shì)，使汽車行駛過程中的動(dòng)力內(nèi)部傳輸損耗幾乎為0，與雙離合器技術(shù)并稱為目前最為省油的變速箱技術(shù)，可以說(shuō)，MG3SW在澎湃的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)燃油性之間找到了完美的平衡點(diǎn)。此外，MG3SW配備的205高運(yùn)動(dòng)性寬胎使整車的動(dòng)力更穩(wěn)定，加速性能更好，高于160mm的離地間隙大大保證了汽車的通過性能，“跨界”適得其所，更適合中國(guó)的路況。

　　在乘駕舒適上MG3SW也有相當(dāng)好的表現(xiàn)，擁有同級(jí)車中最全的高科技人性化配置：電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動(dòng)雨刷及全方位倒車?yán)走_(dá)探頭的搭載，全方位的保證了駕駛的舒適性與安全性。

　　MG3SW可以說(shuō)是一款集動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、舒適為一身的優(yōu)質(zhì)跨界車，而其7.98～10.98萬(wàn)元的售價(jià)卻是相當(dāng)親民，怎么能不讓人心向往之呢？對(duì)于喜愛MG3SW車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，真的是不小的驚喜！