驚艷的斗牛士首捧大力神杯幾乎是眾望所歸，作為近40年來世界杯歷史上最年輕的冠軍和第8支冠軍隊(duì)，西班牙以其極具觀賞價(jià)值的攻勢足球讓大力神杯仍然熠熠生輝。

　　此前，西班牙在世界杯的綠茵場上被記住，更多的則是緣于他們作為東道主的那屆經(jīng)典輩出的82年世界杯。對于絕大多數(shù)中國球迷來說，那是一次世界杯的啟蒙課。一場場令人回味悠長、幾十年后回想起來仍激動(dòng)不已的經(jīng)典賽事，讓這次啟蒙極具沖擊力。半決賽聯(lián)邦德國與法國之間的較量更被譽(yù)為這些經(jīng)典賽事中的極品而永載史冊。

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　　即便放在整個(gè)足球運(yùn)動(dòng)史上來看，1982年7月8日舉行的這場對決也堪稱最為激動(dòng)人心的大戰(zhàn)，并因此永留人們的記憶。韻味來自兩種截然不同的足球流派之間的較量：法國人浪漫而優(yōu)雅、天賦過人，擁有無與倫比的足球才華；而西德隊(duì)擁有強(qiáng)烈的求勝欲望、永不退卻的決心和鋼鐵一般的戰(zhàn)斗意志！

　　90分鐘雙方戰(zhàn)成1：1平，好戲其實(shí)是從加時(shí)賽開始的。加時(shí)賽剛過了6分鐘，法國隊(duì)就兩次洞穿西德隊(duì)大門。奇跡發(fā)生了，102分鐘，替補(bǔ)上場才5分鐘的魯梅尼格為西德隊(duì)扳回一分。108分鐘，西德隊(duì)扳平比分，并最終在點(diǎn)球大戰(zhàn)中淘汰了法國隊(duì)，淋漓盡致地展現(xiàn)了以鋼鐵意志實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的德國力量。很多人將那場較量簡化為法國球星普拉蒂尼和西德球星魯梅尼格的火拼，顯然，后者成了贏家。

　　經(jīng)典在那一年真是可以信手拈來。球王貝利之后最強(qiáng)大的巴西隊(duì)，擁有濟(jì)科、蘇格拉底、法爾考、埃德爾等世界頂尖球員；最后奪得冠軍的意大利隊(duì)驗(yàn)證了混凝土式防守理論的成功，但卻擁有神奇進(jìn)球能力的金童羅西；衛(wèi)冕冠軍阿根廷隊(duì)又多了一代公認(rèn)的球王馬拉多納，他初上世界杯綠茵場卻因一腳飛蹬慘淡謝幕……

　　馬拉多納們剛從戰(zhàn)火硝煙中踏上綠茵場。那一年的4月中旬，英國和阿根廷為爭奪西距阿根廷500多公里的馬爾維納斯群島爆發(fā)戰(zhàn)爭。6月14日，阿根廷簽下降書。此前一天，世界杯揭幕。

　　阿根廷的復(fù)仇在四年之后。1986年墨西哥世界杯1/4決賽，阿根廷和英國狹路相逢。被稱為“一個(gè)人的戰(zhàn)爭”的這場比賽，馬拉多納以一個(gè)上帝之手和一次長途奔襲的兩粒進(jìn)球震驚世界，在淘汰了英國后，阿根廷最終捧起了大力神杯。

　　時(shí)隔二十多年后的今年南非世界杯，無數(shù)球迷仍苦苦期盼著極有可能實(shí)現(xiàn)的英阿經(jīng)典再戰(zhàn)。毀滅經(jīng)典的不是別人，正是一直有著鋼鐵意志的德國。這支屆屆皆有冠軍相的球隊(duì)，甫一登場便以首個(gè)大比分的4：0擊敗澳大利亞，甚至引發(fā)人們對“普天同慶”用球系德國制造的憂慮。不過，在1/8和1/4淘汰賽中，德國隊(duì)先后以4：1和4：0將英格蘭和阿根廷大比分淘汰出局，用自己的經(jīng)典封殺了眾人期盼的經(jīng)典，這才是一種比“章魚帝”更為神奇的戰(zhàn)斗力。
戰(zhàn)斗力，其實(shí)就是一種品質(zhì)的保障。在很多領(lǐng)域，德國制造其實(shí)就是一種品質(zhì)保障。德國高速公路是世界上最早只允許機(jī)動(dòng)車行駛的高速交通網(wǎng)。第一條機(jī)動(dòng)車道是1913年開始建造、1921年開放的，位于柏林Grunewald的AVUS，長約19公里。不止如此，德國還是世界上擁有高速公路里程僅次于美國和中國的第三大國，更為重要的是，德國的高速公路沒有最高通用的限速，在我們這里超速到掉執(zhí)照的速度在德國是正常的。

　　基于這樣高速路網(wǎng)下的德國汽車，也顯示出與眾不同的品質(zhì)。德國大眾的所謂大眾，其實(shí)是價(jià)格的大眾化，從對汽車的制造和理解上來講，一定是屬于小眾的。

　　中國汽車工業(yè)避免了“閉門造車”，其實(shí)從很大程度上應(yīng)該感謝德國大眾。1985年，由中德雙方各投資50%成立的上海大眾是中國改革開放后第一家轎車合資企業(yè)。它最典型的意義在于，使中國汽車工業(yè)結(jié)束了低水平徘徊的歷史。

　　“像制作工藝品那樣精工細(xì)致制造轎車”，上海大眾秉承德國大眾的這種精神，讓中國大眾開始真正認(rèn)識(shí)汽車、快樂駕駛。而支撐這一切順利上路的，正是一次次不斷狙擊所謂其他“經(jīng)典”，真正成就自己經(jīng)典的戰(zhàn)斗力：

　　在中國，可以說是無人不知桑塔納，從1984年引進(jìn)至今長盛不衰，可謂是車壇“長青樹”；

　　波羅一出世，便成為時(shí)尚、潮流的代言者，在張藝謀執(zhí)導(dǎo)的成都城市形象宣傳片《成都，一座來了就不想走的城市》中，綠色的波羅車儼然是主角；

　　PASSAT，一股季風(fēng)的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅(jiān)持而執(zhí)著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。帕薩特，成為中高級轎車的代表作；

　　LAVIDA，一個(gè)典型的西班牙語單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動(dòng)感的生命力量與樂趣橫生的生活形態(tài)，宣揚(yáng)了一種從內(nèi)心深處迸發(fā)的生命潛質(zhì)，以及朝著更加美好的生活前進(jìn)的激情與動(dòng)力。中文名朗逸：“朗”代表了明朗、流暢的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，“逸”則代表了充沛動(dòng)力、領(lǐng)先科技的產(chǎn)品配置所帶來的灑脫飄逸的駕乘感受。它是專為那些重視生活品質(zhì)、極富拼搏精神、樂觀進(jìn)取、對待工作和生活都很有主見的消費(fèi)人群所設(shè)計(jì)的，而這一人群也正是A級車的主流消費(fèi)人群；

　　“途有境觀無垠”。Tiguan，擷取德語老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的組合傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨(dú)特、敏捷的精銳風(fēng)格。自由馳騁都市的快意，盡情釋放身心的愜意，這就是“途觀”希望傳遞的人生境界……

　　不難看出，上海大眾對經(jīng)典的追求幾乎是一脈相承。南非世界杯，德國被最后的冠軍西班牙阻擋在大力神杯之外，這是競技運(yùn)動(dòng)的命運(yùn)所在。然而，那支如水銀滿地般進(jìn)攻的德國隊(duì)還是給人以眼前一亮的驚喜：不止是鋼鐵的機(jī)械，更蘊(yùn)含了運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)意與快感。球迷說，德國隊(duì)變了，不止是嚴(yán)格的紀(jì)律讓它在場上似乎到處都在，仿佛是22個(gè)人在戰(zhàn)別的11人，更欣喜的是，它在綠茵場的每個(gè)角落，都迸發(fā)出創(chuàng)造和生機(jī)。

　　這像極了上海大眾在車壇綠茵場上的表現(xiàn)。