在六月份的銷量榜單上，比亞迪F3的強勢銷量終于晚節(jié)不保，被朗逸以2.15萬的銷量趕下臺來。但糟糕的事情還遠(yuǎn)不止這些，排在比亞迪F3前面的不僅有朗逸，還有捷達(dá)、悅動、桑塔納、新寶來。也就是說，六月份單一車型銷量前五除了一款現(xiàn)代悅動之外，剩下的盡數(shù)被上海大眾和一汽大眾所平分。捷達(dá)、桑塔納這些車型似乎沒有什么可說的，那么大的保有量和皮實耐用的口碑放在那。但是朗逸，這款上市僅兩年的車型，卻是不折不扣的車市黑馬。

朗逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　不妨來看看這款車是怎么成功的呢?從外形上看，這款車與其他的大眾車型風(fēng)格不太一樣，帶有明顯的東方色彩，或者說是中國元素。這是因為朗逸是上海大眾第一輛自主設(shè)計和開發(fā)的車型，因為有了中國人的參與，當(dāng)然中國人也更加了解中國人的審美觀念，因此設(shè)計出來的產(chǎn)品當(dāng)然也就看起來更加出色。有一份調(diào)查報告對消費者的購車因素進行了分析，結(jié)果是外觀是選擇車輛的首要因素，而再次購車或換車，消費者最看重的還是外形。因此，朗逸銷量從0到進入全國銷量前十只用了半年時間，而從前十到第一，也只用了一年半的時間。

　　雖然真正算得上懂車的消費者只占一小部分比例，但顯然在新車輩出的時代里，光有個漂亮的殼子也是不行的。首先還是從設(shè)計理念上來說，朗逸秉承“簡單大車”的設(shè)計理念，可以說開創(chuàng)了另一個車市先河。什么是簡單大車?說實在話光看這幾個字也確實看不太明白。

　　所謂"簡單"主要是說朗逸采用現(xiàn)成的平臺來實現(xiàn)新車型的開發(fā)的。這不僅可以有效的縮短開發(fā)周期，也可以大大降低開發(fā)成本。對消費者來說，成熟的技術(shù)意味著產(chǎn)品的穩(wěn)定性，但更關(guān)鍵的是能夠很容易的搞清楚這款車的基本狀況。當(dāng)然，零部件的通用性，也意味著更低的維修保養(yǎng)成本。那什么是“大車”呢?所謂大，尺寸更大，那是必須的。但這只是一個方面，因為尺寸只是一個相對的概念，看起來大但實際上小的車型也是比比皆是的。例如凱美瑞，不拿尺子量一量你怎么知道它是同級別車型中最小的呢?但為什么不容易看出來，這是因為“大”不僅僅是尺寸，也表現(xiàn)為設(shè)計帶給人感官上的大，也就是更加大氣，更氣派。

　　玩兒“簡單大車”理念的不止是上海大眾一家，也包括新寶來，標(biāo)致408、本田鋒范、日產(chǎn)驪威、通用新賽歐等等。但更多的只是引進車型，玩中國式“簡單大車”的卻不是很多。朗逸的奪冠，雖然也有車市淡季的因素在里面，但無論淡季還是旺季，能夠奪冠，靠的總是實力。 （文/王概）