捷豹XKR 75周年紀(jì)念版耀世亮相英國(guó)古德伍德
XKR 75周年紀(jì)念版專為慶祝捷豹75周年華誕耀世而生
全球限量生產(chǎn)僅75臺(tái),為XKR車系中獨(dú)一無(wú)二且最具動(dòng)感激情的一員
較之普通版捷豹XKR,具備更卓越的性能:從靜止加速到60英里/小時(shí)僅4.4秒,最高時(shí)速達(dá)174英里/小時(shí)
操控和懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能升級(jí),精確性及靈活性顯著提升
運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的聲學(xué)設(shè)計(jì)得以改善,與卓越性能完美匹配
近日,世界頂級(jí)奢華品牌捷豹為慶祝75周年華誕,宣布即將推出XKR 75周年紀(jì)念版,并于7月2日在英國(guó)古德伍德賽車節(jié)上精彩亮相。
此前,捷豹路虎新任首席執(zhí)行官拉爾夫o斯佩思(Ralf Speth)博士為捷豹工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)布置了一項(xiàng)艱巨任務(wù),要求他們?yōu)?5周年設(shè)計(jì)一款XKR。這款車需要具備更卓越的性能、出色的車身底盤、轉(zhuǎn)向控制及抓地力,讓廣大車迷充分感受XKR車型的真正潛力。
捷豹全球執(zhí)行董事慕文愷先生(Mike O'Driscoll)指出:"XKR 75周年紀(jì)念版將為車主帶來(lái)尊享感受與非凡激情,這也是捷豹偉大傳承之所在。值此捷豹品牌誕生75周年之際,這款車的推出將是佐證XK車型動(dòng)感基因的最佳方式。"
這款車在動(dòng)力方面依舊使用了5.0升機(jī)械增壓式發(fā)動(dòng)機(jī),但捷豹工程師將其輸出功率和扭矩分別提升至530馬力和655牛/米,使其具備出類拔萃的性能。此款限量版車型的最高電子控速為174英里/小時(shí)(280公里/小時(shí)),與普通510 馬力 XKR 相比,XKR75周年紀(jì)念版從靜止加速到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的時(shí)間由4.6秒減至4.4秒。
XKR 75周年紀(jì)念版采用XK車系的剛性輕量級(jí)鋁制結(jié)構(gòu),強(qiáng)勁的動(dòng)力配以靈動(dòng)的車身底盤,使其操控異常靈活、駕馭酣暢淋漓、制動(dòng)扎實(shí)穩(wěn)定。 同時(shí),它配置經(jīng)改良的懸掛和操控系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn)性能提升的同時(shí)顯著提高了精確性和靈活性,并且為確保高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性,改良的流線型車身,結(jié)合前定風(fēng)翼、側(cè)身腰線、后擴(kuò)散器和更大的后擾流板等裝置,增強(qiáng)平衡性能,減小浮力。此紀(jì)念版還對(duì)電腦主動(dòng)差速控制進(jìn)行了調(diào)節(jié),可降低高速時(shí)的轉(zhuǎn)向敏感度,從而進(jìn)一步改善穩(wěn)定性和駕馭操控感。 此外,XKR 75周年紀(jì)念版還改善了半主動(dòng)式運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)的聲學(xué)特性,低沉的轟鳴聲與出色的性能相得益彰。
更為引人注意的是,這款車型具備以駕駛員為中心的特性,秉承捷豹優(yōu)雅舒適這一傳統(tǒng)價(jià)值。其內(nèi)飾使用了深灰色和象牙白真皮縫制,儀表板和中控臺(tái)為鋼琴黑,并有黑色仿麂皮布車頂內(nèi)襯。同時(shí),這款車采用全新的層云灰色面漆。與紅色的制動(dòng)卡鉗形成鮮明對(duì)比的是20英寸Vortex鍛造輕質(zhì)合金輪轂,黝黑的輪輻表層煥發(fā)出深沉的光澤?蛻暨可選擇從前保險(xiǎn)杠直達(dá)車尾的個(gè)性化車身彩繪。
"在我們的構(gòu)想中,XR 75周年紀(jì)念版是一款具備雙重稟性的跑車,非常適合穿越歐洲大陸,一路'狂飆'到紐伯格林,然后再輕松愜意地開回家。"捷豹車輛整體性首席工程師Mike Cross這樣認(rèn)為。據(jù)悉,XKR 75周年紀(jì)念版僅限量生產(chǎn)75臺(tái),將從2010年7月開始接受訂購(gòu),2010年10月開始向客戶交付,并在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭和比利時(shí)等市場(chǎng)推出。
XKR 75周年紀(jì)念版概攬
獨(dú)一無(wú)二的全新XKR 75車型包括如下獨(dú)特功能:
"通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的仔細(xì)調(diào)校實(shí)現(xiàn)性能提升
1.功率提升至530馬力(相比XKR的510 馬力)
2.扭矩增加至655牛/米(相比XKR的625牛/米)
3.升級(jí)版變矩器可靠控制更大的扭矩
"升級(jí)后的懸掛系統(tǒng)顯著提高了精確性和靈活性
1.彈簧和阻尼比率提高(前彈簧提高了28%,后彈簧提高了32%)
2.全鋁制前懸掛系統(tǒng)和改良型后懸掛系統(tǒng),使得外傾剛度增加了25%
3.改良型自適應(yīng)動(dòng)態(tài)減震控制軟件
4.離地間隙降低(前后分別降低15mm和10mm)
"流線型車身,融合車身顏色的前定風(fēng)翼、側(cè)身腰線、后擴(kuò)散器,以及與車身顏色相同,更大的后擾流板和后行李箱蓋后圍
"在性能和聲學(xué)方面都有改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型排氣管--系統(tǒng)裝有新的交叉管和更大的排氣口
"全新層云灰色外部面漆,并可選擇車身彩繪
"紅色制動(dòng)鉗環(huán)繞著20英寸Vortex鍛造輕質(zhì)合金輪轂,深灰色輪輻
"XKR內(nèi)裝方面使用了深灰色和象牙白真皮縫制,并配以黑色仿麂皮布車頂內(nèi)襯和XKR 75 周年紀(jì)念版防滑條
"主動(dòng)式前大燈
"最終校準(zhǔn)與RSR工程團(tuán)隊(duì)合作完成,該團(tuán)隊(duì)一直在2010年運(yùn)動(dòng)賽事上與捷豹開展合作
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