與日常行駛偏重于舒適性的設(shè)計不同，專業(yè)賽車在彎道方面的性能至關(guān)重要。海馬Z1車隊特別開發(fā)了一套針對2010款歡動車架特點的賽道專用懸掛。這套專門開發(fā)的懸掛系統(tǒng)可使車輛對應(yīng)不同賽道的特點，對輪胎外傾角等參數(shù)設(shè)定進(jìn)行直接更改。輪圈方面也更換為輕量化制品，不但外觀更有殺氣，并且較寬的輪胎亦使車輛彎路穩(wěn)定性大幅度提升。

　　前剎車方面采用大號多頭卡鉗，配合浮動式劃線通風(fēng)剎車盤片。當(dāng)剎車系統(tǒng)高溫工作時，一體式剎車碟由于內(nèi)外盤材料熱性能不一，受熱后極易產(chǎn)生抖動，而浮動式剎車碟于內(nèi)外盤接合處留有空隙，可有效防止高溫時剎車碟出現(xiàn)的不穩(wěn)定狀況。 此外，前保險杠的霧燈位置也特設(shè)通風(fēng)管使冷空氣可覆蓋至剎車部件，有效降低其工作溫度。后剎車部分，則保留2010款歡動原裝的碟式部件。

　　2010款歡動賽車在完成車輛核心部分的改動后，也安裝了部分賽道專用部件，比如引擎蓋液壓支撐桿、前后拖車掛鉤、車內(nèi)外熄火器、撥桿式的機械開關(guān)等一應(yīng)俱全，所有這些設(shè)備均針對在賽事過程中隨時可能出現(xiàn)的快速營救狀況，盡全力保障車手的安全。

　　后記：

　　事實上，賽車和街車的改裝并沒有太大區(qū)別，只是前者更為注重細(xì)節(jié)以及改裝深度，而要在競爭激烈的比賽中獲得佳績，除車輛硬件配備之外，賽前試車、車手的臨場發(fā)揮等等都是相當(dāng)關(guān)鍵的因素。當(dāng)然，一款改裝潛力巨大的原廠車也必不可少，從產(chǎn)品性能和改裝潛力兩方面來說，2010款歡動都已經(jīng)是自主品牌產(chǎn)品中的佼佼者，同時較為親民的價格也使得改裝愛好者們有了更為充裕的資金去對車輛外觀、性能進(jìn)行再次提升。