剛剛走完的一季度，中國車市經(jīng)歷了一月溫?zé)�，二月偏冷，三月勢頭難以高漲的冷峻局面。09年政策刺激和整體形式的帶動，使部分消費提前釋放，加上今年年初車企召回事件的影響，入春以來整個車市不旺也在情理之中。那么，是否會在4月北京車展后掀起降價狂潮，目前車市形勢對各個車型銷量影響又有多大，什么樣的車型才能在即將而來的激烈競爭中勝出?記者為此進行了一番明察暗訪。

　　經(jīng)銷商：買車正是時機 專家：車市或醞釀降價潮

　　據(jù)記者對亞運村汽車交易市場及部分4S店的走訪調(diào)查，除去一些新車有個別加價提車現(xiàn)象，一少部分熱銷車型依然緊俏、價格也依然堅挺外，大多車型已顯出明顯價格松動態(tài)勢(促銷力度明顯加強)，另有不少經(jīng)銷商坦言，對于消費者來說如果要買車，未來這段時間將會是個不錯的時機。首先，去年車市的井噴使各廠家紛紛加大產(chǎn)量，目前車市整體購車熱度不高，市場壓力會促使廠家考慮降價;另外，經(jīng)銷商的銷售壓力也很大，他們也有可能加大促銷力度以完成銷售任務(wù)。

　　其實，先前不少業(yè)內(nèi)人士對各大車企的降價風(fēng)潮已有預(yù)測。某汽車商業(yè)評論雜志主編賈先生認(rèn)為，今年車市不樂觀，搞不好的話，價格戰(zhàn)將在北京車展之前就開打;而另一平面媒體“汽車周刊”的主編武先生則認(rèn)為，今年的北京車展將會是今年中國車市拐點。

　　談拐點或許還早點兒，因為車市整體形勢還在正常的發(fā)展態(tài)勢中，只不過消費者的購買熱情確實不如去年強。但不可否認(rèn)，有些車企的一些車型，已經(jīng)預(yù)謀著靠降價來爭取市場了。

　　消費者：選家轎重價格更重品質(zhì) 專家：高性價比車型最具競爭力

　　在整個車市紛繁復(fù)雜的競爭中，10萬元左右的主流家轎市場依然是最火熱的一塊兒陣地，也必將成為價格戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場之一。

　　不少消費者表示，商家的價格優(yōu)惠固然是吸引其選購的重要因素，但隨著中國消費者購車越來越趨于理性，價格及其優(yōu)惠已經(jīng)不僅僅是其最主要看重的關(guān)鍵點，包括安全性、科技性、舒適性、實用性等方方面面都隨著家轎的普及而越來越受到以家庭為單位的消費者的關(guān)注。

　　家轎的整體性能及品牌在日漸激烈的競爭中也顯出重要的作用。以熱銷車型新寶來為例，一位在上海某家一汽大眾4S店試駕新寶來的準(zhǔn)車主梁先生就坦言，為家人和自己挑選家轎，品質(zhì)和品牌也要充分考慮。之所以把目標(biāo)鎖定在一汽大眾新寶來，不光是因為它價格合適，更重要的是這款車型的整體綜合性能比較高，并且在強大的大眾品牌下，感覺各方面都會比較有保證。

　　在對消費者的走訪中也發(fā)現(xiàn)，雖然身處上海、南京等南方市場，但一直以來，受自身產(chǎn)品優(yōu)勢影響和一系列政策帶動，眾多消費者對新寶來這樣的車型認(rèn)可度還是很高的。

　　究其原因，一汽大眾上海某經(jīng)銷商郭力經(jīng)理認(rèn)為，對于各種品牌車型而言，不排除降價優(yōu)惠拉動銷量的作用，但價格大戰(zhàn)的手段畢竟不及產(chǎn)品本身的價格優(yōu)勢。消費者對車型的了解程度和消費的理性程度，已經(jīng)再不是幾千元甚至上萬元的優(yōu)惠所能決定的了。新寶來本身就具有明顯的價格優(yōu)勢，在同級別車中，新寶來擁有的配置最為豐富，像加熱座椅、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、天窗等配置都是B級車中才比較常見的，而超大的空間和高安全性能也使其在A級家轎中更為突出。相比而言，10萬元起的價格，優(yōu)勢就十分明顯。

　　據(jù)悉，新寶來即將推出搭載大眾全新TSI+DSG發(fā)動機的1.4T車型，其在原有高性價比基礎(chǔ)上，更具環(huán)保性和經(jīng)濟性，對消費者來說無疑將是更大的誘惑。可見不論車市價格風(fēng)向標(biāo)轉(zhuǎn)動與否，加強自身產(chǎn)品競爭力才是不變之道。

　　業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，新寶來的熱銷得益于其高性價比優(yōu)勢。10萬元起的實惠價格只是一個方面，在這個價格區(qū)間內(nèi)擁有著超級別的配置和性能，也就是高性價比，才是其受到認(rèn)可和追捧的真正原因。

　　資深汽車市場分析師鐘先生分析，越是在車市競爭激烈的時刻，越能凸顯產(chǎn)品的實力和市場適應(yīng)能力。今年車市，先不論是否會掀起價格大戰(zhàn)，高性價比車型必然還是會受到消費者歡迎。各大車企和其產(chǎn)品在提升整體品牌形象的同時，要想勝出，還是要看好市場，推出對消費者來說最為實惠的車型。

　　背景資料一：

　　一汽-大眾汽車有限公司企業(yè)介紹

　　一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。

　　一汽-大眾于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾轎車二廠正式建成投產(chǎn)。經(jīng)過不斷發(fā)展，一汽-大眾現(xiàn)已形成日產(chǎn)2000輛整車的生產(chǎn)能力，同時實現(xiàn)部分整車、總成及零部件的出口。

　　一汽-大眾采用先進技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界大眾品牌、奧迪品牌兩大名牌產(chǎn)品。新寶來、速騰、邁騰、捷達(dá)、高爾夫、奧迪A6L、奧迪A4L等車型深受廣大消費者的喜愛。

　　一直以來，一汽-大眾積極投身于各類社會公益事業(yè)，盡企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，全力回饋社會，作為2008年北京奧運會汽車合作伙伴，為火炬接力傳遞和賽事提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，受到國際奧組委和北京奧組委的一致表彰。此外，一汽-大眾還以創(chuàng)建綠色工廠，制造環(huán)保汽車為己任，每年用于環(huán)保方面的投入就達(dá)數(shù)千萬元，其積極進取、富有企業(yè)社會責(zé)任感的形象也得到了公眾的認(rèn)同。

　　僅2008年，榮獲了“最具社會責(zé)任汽車企業(yè)”、獲得“中國工業(yè)行業(yè)排頭兵企業(yè)”稱號;被評為“2008中國汽車工業(yè)最佳合資品牌企業(yè)”。在“中國汽車品牌顧客滿意度調(diào)查”評選活動中，獲得了“最滿意汽車企業(yè)”;一汽-大眾轎車一廠焊裝車間員工王洪軍獲得2006年度“國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎”，并光榮當(dāng)選為全國人大代表和第19屆“中國十大杰出青年”。

　　2008年，一汽-大眾彰顯穩(wěn)健實力，成功奪得全國乘用車終端銷量、批發(fā)量和上牌量三料冠軍，再次蟬聯(lián)銷售第一。