大眾旗下的“常青藤”新捷達已經(jīng)上市，官方定價依然很具競爭力，三款車型分別為1.6L“伙伴”7.58萬，1.6L“前衛(wèi)”8.88萬，1.9L柴油車型“先鋒”9.88萬，其上市后的表現(xiàn)依然值得期待。超過180萬輛“神話”般的銷售數(shù)字，奠定了捷達在中國汽車市場不可替代的地位，其口碑相傳的良好形象，幾乎讓其成為“皮實耐用”的代名詞。

繼1991年第一輛捷達下線至今，已經(jīng)經(jīng)歷了三次重要的改款，這次的改款，“新鮮上菜”16道提升設計，主要是在安全鞏固件方面，另外還有54種零件的提升改進，161項質量改進等等，甚至還換上了“中國式理解”的家族前臉，捷達延續(xù)青春，勢在必行。

常青樹效應的延續(xù)

基于成本控制考慮，核心動力技術依然保持不變，新款捷達的改變之處集中于外部造型方面，而其中最為明顯無疑就是其頗具高爾夫6造型特色的前臉設計，前大燈內角采取了銳化處理，在熏黑效果的映襯下，老捷達似乎也有了一絲青春的氣息，整體造型頗見大眾全新家族特色。外形尺寸上，軸距保持不變，車身高度降低23mm，寬度微增6mm，側面取消防擦條設計，這一系列的改變也使得新款捷達年輕化的程度更為明顯。除此之外，新款捷達全新優(yōu)化的中控和儀表顯示也將更具功能性和便利性。

針對現(xiàn)今二三線城市市場甚至農(nóng)村市場，新款捷達7.58萬至9.88萬的定價區(qū)間無疑將為這一市場帶來更大的沖擊，面對自主品牌一味拼低價，扎堆競爭的市場環(huán)境，新款捷達的優(yōu)勢在于其近二十年來累積的良好口碑，其皮實耐用的形象已然根深蒂固，當然除了良好的市場形象，捷達的另一個殺手锏就是其一直穩(wěn)定的保值率和極為便利的維修保養(yǎng)，近190萬龐大的用戶群基礎，加之遍布全國的一汽大眾近400家4S服務網(wǎng)點，都是其它自主品牌所無法比擬的優(yōu)勢，相信即使是去年取代捷達成為銷售冠軍的F3，面對改款之后的新款捷達亦無把握將其再次戰(zhàn)勝，看來捷達這棵常青樹延續(xù)青春勢在必行。

常青樹下的市場意義

　　大眾2018全球戰(zhàn)略中，中國市場所負責的部分計劃絕對是重中之重，到2018年，大眾中國的銷量將在2008年的基礎上翻一番達到200萬輛，而這一龐大計劃中，“老前輩”捷達依然將肩負不小的銷量責任，甚至可以說捷達能否延續(xù)青春將足以直接左右2018計劃的進程。一汽大眾有限公司總經(jīng)理胡詠曾表示：“2010年，一汽大眾品牌將以超過20%的增長率繼續(xù)朝百萬輛目標前進”。從2009年一汽大眾的銷售結構上看，捷達全年21萬輛的銷售數(shù)字占據(jù)全年54萬總銷量近40%的份額，因此捷達年銷量能否繼續(xù)“神奇”的保持20萬輛以上，依然將是大眾市場戰(zhàn)略的關鍵之處。

 2018計劃，200萬輛的銷售目標雖然看似遠大，實則并非不切實際的妄想，在美系和日系對手相繼倒下之后，大眾迎來了登頂?shù)淖罴褧r刻，而中國市場的表現(xiàn)將很大程度上影響大眾奪下世界第一的進程，所以針對中國這個略顯特殊的市場，大眾自然將給予最大的重視，2018全球戰(zhàn)略中，中國市場也必將占據(jù)不可取代的地位，而一直擁有“常青的神奇”贊譽口碑的新捷達，也必將在大眾的發(fā)展史上寫上濃重的一筆