全球氣候變暖，威脅人類(lèi)生存，節(jié)能減排由此成為全社會(huì)的共識(shí)。汽車(chē)作為排放大戶，它的節(jié)能和環(huán)保自然成為各方共同關(guān)注的焦點(diǎn)。節(jié)能減排，對(duì)汽車(chē)制造廠商而言不僅是社會(huì)責(zé)任，而且也是行業(yè)的空白點(diǎn)。在節(jié)能環(huán)保的浪潮下，車(chē)企搶占技術(shù)高點(diǎn)可謂拼盡全力，由此各類(lèi)環(huán)保技術(shù)層出不窮。

　　作為一家綜合型汽車(chē)集團(tuán)，華泰汽車(chē)在開(kāi)發(fā)節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣不遺余力。在強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感驅(qū)使下，華泰汽車(chē)通過(guò)引進(jìn)、吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，并加以創(chuàng)新，最終為消費(fèi)者獻(xiàn)上了具有世界水平的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很早就被使用，但固有的劣勢(shì)，一直令其在乘用車(chē)領(lǐng)域舉步維艱。近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，特別是隨著燃油噴射方式的創(chuàng)新，以及渦輪增壓技術(shù)的引入，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的地位已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。

　　傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)噴油泵、噴油器和調(diào)速器等對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃料的供給，由于技術(shù)上的缺陷，令燃油噴射不均勻，進(jìn)而造成無(wú)法完全燃燒的狀況。而這正是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率低、冒黑煙、噪聲大等缺陷的根源所在。其實(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用壓燃的點(diǎn)火方式，在熱效率方面要高于汽油機(jī)，而且由于柴油本身的密度較大，因此在等速行駛工況的燃油消耗量方面，因比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要小得多。

　　隨著科技的進(jìn)步，特別是當(dāng)共軌技術(shù)成功運(yùn)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)立即體現(xiàn)出來(lái)，諸如，冒黑煙之類(lèi)的弊病也已不復(fù)存在。另一方面，渦輪增壓技術(shù)的引進(jìn)也令柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變得更有商業(yè)價(jià)值。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)渦輪增壓技術(shù)空氣被預(yù)先壓縮，然后再進(jìn)入氣缸，從而空氣密度上升，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相映提升，而燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得加強(qiáng)。正是由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大優(yōu)勢(shì)，因此越來(lái)越多的車(chē)輛都開(kāi)始使用柴油動(dòng)力，特別是在歐洲，幾乎一半的車(chē)輛都已經(jīng)開(kāi)始使用柴油動(dòng)力。

    華泰的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是華泰與享譽(yù)歐洲的意大利VM公司共同研發(fā)的產(chǎn)物。這款全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)集VGT、CRDI和EGR三大技術(shù)于一體。其中VGT（可變截面渦輪增壓）技術(shù)屬于世界主流的T動(dòng)力技術(shù)，不僅令發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更快、輸出更強(qiáng)，且兼有節(jié)能效果；而CRDI則屬于博世的第二代電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，同樣處于世界領(lǐng)先地位。與早前的技術(shù)相比，第二代CRDI不僅可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油壓力、噴油時(shí)刻和噴油量的柔性、精準(zhǔn)控制，而且還實(shí)現(xiàn)了單循環(huán)內(nèi)多次噴射，使燃燒更加充分、更加柔和；至于EGR（中冷廢氣再循環(huán)）技術(shù)的運(yùn)用，則通過(guò)將廢氣導(dǎo)入燃燒室，進(jìn)行二次燃燒加以循環(huán)利用。

　　通過(guò)這些高科技技術(shù)的運(yùn)用，不僅使燃燒效率獲得大幅提升，更是讓車(chē)輛整體排放大幅降低。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車(chē)的這款轎車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大升功率可以達(dá)到55KW/L，最大升扭矩可以達(dá)到155N?m/L，與同排量的汽油機(jī)相比可降低26%能耗，而碳排放水平更是可以降低近16%�？梢哉f(shuō)，華泰的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是第一款達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)乘用清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是一款集高功率、大扭矩、低油耗為一體的出色產(chǎn)品。

    如今的世界正在步入低碳時(shí)代，未來(lái)10-20年將是世界低碳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，相對(duì)于燃料電池、油電混合等層出不窮的減排技術(shù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更可靠、更實(shí)際。而華泰汽車(chē)通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這一最新產(chǎn)品，不僅成為了國(guó)內(nèi)低碳道路上的先行者，更是掀起汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的全新浪潮，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了汽車(chē)消費(fèi)理念的巨大變革。