從去年開始，動感與時尚不經(jīng)意間成為中級車市場的消費主旋律，許多車企不得不倉促推新以適應(yīng)這一變化，然而對于那些長久以來堅持這一理念的品牌來說，卻可以按照自己既定的思路研發(fā)出適應(yīng)市場需求的新車，英國的MG和來自日本的馬自達(dá)就是這其中的代表。MG歷經(jīng)2年開發(fā)出的新車MG6上市一個月斬獲超過萬份的訂單就表明了這一理念的成功，而兩廂款馬自達(dá)3上市以來也取得了不錯的銷量表現(xiàn)，那么這兩款風(fēng)格相近的新車誰更能撥動消費者的心弦呢?

　　設(shè)計：經(jīng)典與潮流的碰撞

　　內(nèi)外飾造型是最能體現(xiàn)出一款車型風(fēng)格的元素，MG6與兩廂款馬自達(dá)3在這方面呈現(xiàn)著兩種截然不同的思路。

　　MG作為一個擁有85年歷史的英國品牌，對于經(jīng)典的堅持體現(xiàn)了一種英國式的固執(zhí)，然而這種固執(zhí)并非絕對，這從MG6上的Fastback設(shè)計上可窺一斑。Fastback是一種流行于上世紀(jì)五十年代的汽車設(shè)計語言，通過將車的尾門與尾窗連成一體，車頂通過掀背式尾門平滑地過渡到車尾，可以充分利用車廂空間，同時還可以獲得較低的風(fēng)阻系數(shù)以保持高速穩(wěn)定性�，F(xiàn)在許多歐洲豪華品牌都還在堅持這一設(shè)計理念，從早先的寶馬6系到最新的保時捷Panamera，我們都可以看到Fastback的影子，不過由于Fastback設(shè)計難度極高，尤其對于車長在4.6米左右的中級車來說尾部處理更顯復(fù)雜，所以在MG6之前還從未有一款中級車敢于嘗試這一設(shè)計。

　　MG6由于Fastback設(shè)計在中級車領(lǐng)域開創(chuàng)了一個介于兩廂/三廂的細(xì)分車型，外形上具有兩廂車的靈動感，超過2.7米的軸距又在空間上與三廂車看齊。相比之下，馬自達(dá)3卻是一款不折不扣的兩廂轎車，但是馬自達(dá)3卻通過移植高級別馬自達(dá)6的成功造型以提升自身的運動氣質(zhì)。馬自達(dá)3兩廂在外形上最大的變化，就是那個碩大的前進(jìn)氣格柵。全新的大嘴造型，搭配柳葉前大燈以及中間的馬自達(dá)標(biāo)，讓整個前臉看上去就像一個微笑的人臉。這樣的造型看上去比較柔和，但細(xì)看之下，還是有很強(qiáng)烈的運動氣息。由于馬自達(dá)3兩廂底盤沒有變化，因此，其在軸距上與現(xiàn)款車型一樣為2.64米。

　　在內(nèi)部，為了匹配動感的車身線條，兩款車都不約而同的采用了全黑色的內(nèi)裝，不同的是現(xiàn)有的五款MG6都采用黑色內(nèi)飾，外加運動座椅。而馬自達(dá)3兩廂只有在2.0L車型上才有黑色內(nèi)裝，1.6L車型還是搭配了傳統(tǒng)的褐色內(nèi)飾，運動氣質(zhì)來的不如MG6徹底。

　　動力：細(xì)節(jié)更顯力量

　　中級車由于價格的限制。不可能搭載大排量發(fā)動機(jī)來提升整車的性能表現(xiàn)，這就要求廠家在細(xì)節(jié)配置的搭配和調(diào)校上傾注更多的心血。

　　MG6和馬自達(dá)3兩廂都采用了高低搭配的動力組合，其中MG6的1.8T和1.8 DVVT兩款引擎在輸出功率和扭矩上都優(yōu)于馬自達(dá)3兩廂的2.0L和1.6L引擎，有著更為充足的動力儲備，不過1.6L馬自達(dá)3兩廂可以享受七五折的購置稅優(yōu)惠，對消費者來說也存在一定的吸引力。此外，馬自達(dá)3兩廂在國外還有一款搭載與國產(chǎn)睿翼相同的2.5L車型這次由于價格的原因并未引進(jìn)，這對于消費者不能不說是一個遺憾。

　　MG6全系配置了5速手動或5速手自一體變速箱，并且自動擋車型還都配有方向盤換擋撥片，可以使駕駛者享受更多的操控樂趣。此外，為了充分發(fā)揮有限的動力儲備，MG6配置了兩款來自固特異的215/55 R16和225/50 R17輪胎，在抓地力的表現(xiàn)上堪稱優(yōu)異，對于動力的發(fā)揮幫助頗多。作為歐洲知名的運動轎車生產(chǎn)商，MG一向在底盤調(diào)校上有獨特的心得，MG6的懸架軟硬適中，在行駛中基本可以過濾掉來自路面的顛簸，保持行駛的舒適性，而在彎道中還可以給車身提供足夠的支撐，配合包裹性良好的運動座椅，不會使駕駛者的身體產(chǎn)生晃動。

　　相比之下，馬自達(dá)3的動力配置卻沒有和外形保持同步，四款車型采用了四種不同的變速箱組合，2.0L車型上的6速手動變速箱是其中的亮點，可以充分發(fā)揮這款引擎的潛力，然而1.6L車型配置的4速自動變速箱卻和上代車型如出一轍，換擋反應(yīng)偏慢和沖擊明顯的缺點沒有得到任何改觀。如果說變速箱的欠缺可以通過駕駛技術(shù)來彌補的話，那么馬自達(dá)3兩廂的輪胎配置則是不折不扣的遺憾了，兩款195/65 R15和205/55 R16的東洋輪胎則極大的制約了馬自達(dá)3兩廂的行駛表現(xiàn)，我們建議如果希望感受原汁原味的馬自達(dá)風(fēng)格，消費者最好為馬自達(dá)3兩廂換上一款合適的運動輪胎。

　　安全：有驚喜有遺憾

　　汽車安全近年來是消費者日益關(guān)注的配置，在這方面MG6和馬自達(dá)3兩廂都做到了不錯的表現(xiàn)。

　　MG6的SCS II安全系統(tǒng)整合了包括ABS、EBD、EBA、VSC、CBC、TCS、MSR、BDC和TPMS等一系列的電子安全配置，可以為駕駛者提供最為全面的主動安全防護(hù)。這這其中歷來屬于豪華轎車配置的BDC和TPMS是首次在中級車上出現(xiàn)，BDC自動剎車盤清洗系統(tǒng)可以隨時除去附著在剎車盤上面的水膜，保證剎車盤的干凈，有效的提高緊急制動時的制動效果，縮短制動距離，提高行車的安全性。TPMS可以實時將四個輪胎的胎壓顯示在儀表盤內(nèi)，一旦某個輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，就會向駕駛員報警。這就完全杜絕了由胎壓引起的事故隱患。除去BDC和TPMS，馬自達(dá)3兩廂的主動安全配置與MG6相近，而且在被動安全配置方面，馬自達(dá)3兩廂有兩款車型配置了側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，這比MG6僅在最高配車型上有所體現(xiàn)來的更為周到。

　　盡管高配車型都有著完善的主被動安全配置，但在MG6和馬自達(dá)3兩廂低配車型上卻沒有得到應(yīng)有的體現(xiàn)，兩款車拿的出手的都只有ABS、EBD和前雙氣囊這些常規(guī)的安全配置，不過MG6全系標(biāo)配的前后通風(fēng)剎車盤配置在這一級別也實屬罕見，可以為消費者帶來一絲心理平衡。

　　由于都是近期上市的新車，MG6和新馬自達(dá)3兩廂目前還處于鋪貨階段，貨源都比較緊張，其中MG6因為上市稍早的關(guān)系，已有部分去年底訂車的用戶陸續(xù)提到了新車。不過，這一狀況將在春節(jié)后得以改觀，有購買意向的消費者正可以趁此機(jī)會及時到4S店預(yù)訂，這樣您在節(jié)后就可以開上中意的新車了。