最新的消息表明，天津一汽新車威姿V1將在今年的北京車展期間上市。盡管距離首次面世已經(jīng)過去不少時間，但人們對新威姿的關注力度卻絲毫不減。雖然在以往，這款被命名為威姿的經(jīng)典車型在夏利、威志等同門兄弟萬丈光芒的照耀下市場表現(xiàn)一般，但知恥而后勇，在經(jīng)過勵精圖治的全面大改款之后，新威姿的閃亮登場注定要受到非同一般的禮遇。
 
　　之所以這么說，還是有原因的。
 
　　首先來看宏觀環(huán)境。
 
　　2009年，為應對金融危機對中國經(jīng)濟的巨大影響，保住經(jīng)濟上游汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定，刺激國內(nèi)的消費，我國政府的相關部門出臺了一系列政策，其中“汽車下鄉(xiāng)”、1.6L以下車型的購置稅減少至5%對車市的刺激最為明顯。新年的鐘聲已經(jīng)敲響，2010年相關的政策對新威姿的銷售是否起到了作用呢？答案是肯定的。據(jù)悉，中國減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策將被延長至2010年底，按7.5%征收，減半的優(yōu)惠顯然再一次優(yōu)惠了以新威姿為首的1.6排量以下的車型。
 
　　其次再從時間節(jié)點看，總所周知，春節(jié)過后的三四月期間，正是中國汽車市場傳統(tǒng)的旺銷時節(jié)，并素有“金三銀四”之說，而兩年一度的北京車展也將在此期間開展。當全球媒體都對準了北京車展之際，已經(jīng)精心準備了一年之多的新威姿又有什么理由不旺銷呢？
 
　　最后再從產(chǎn)品本身來分析。
 
　　作為一款經(jīng)典的車型，天津一汽的威姿早在未進入中國市場之間，就在全球范圍內(nèi)具有相當?shù)钠放浦�名度，其產(chǎn)品不僅在全球范圍之內(nèi)捧回了多項世界級大獎，還創(chuàng)造了6個月之內(nèi)銷量突破10萬輛的記錄。
 
　　而此次即將上市的新威姿，定位在“精品小型車”，除了在底盤上依然采用著名的NBC平臺之外，其他的基本都有了全面的升級，而這才是新威姿高調(diào)上市能夠取得熱銷的關鍵所在。據(jù)悉，新威姿僅內(nèi)飾就有多達幾十項的增配，此外，新威姿最大的變化還在于將車體的尺寸放大到接近A級緊湊型轎車的尺寸，更加符合原車型Yaris“高而緊湊”的設計核心理念。而在受人注目的動力總成方面，新威姿的發(fā)動機也被更換為了性能超越8A的自產(chǎn)CA4GA1發(fā)動機，變速箱也將搭載進口的五速手自一體變速器。  
 
　　在更換了大總成及增加了眾多的配置之后，新威姿的價格如何？總所周知，在國內(nèi)自主品牌市場，價格向來都是最敏感的。據(jù)悉，此次新威姿的重出江湖將充分吸取以往威姿戰(zhàn)績平平以及廣豐雅力士滯銷的教訓，給消費者一個厚道的、極具誘惑力的價格。眾所周知，和威姿同根同源的廣州豐田雅力士在國內(nèi)上市之初之所以不受消費者待見的最大原因就是價格虛高，但好在雅力士能夠很快地悟出其中的道理，在產(chǎn)品價格不斷下降的同時，雅力士的銷量也是一路攀升。而就新威姿來說，主要的競爭對手或許就是雅力士，因此，即便是產(chǎn)品升級超越了雅力士，價格也一定會比其要低一些。
 
　　有消息靈通人士表示，升級后的新威姿完全可以和長城絢麗比拼。作為自主品牌，長城絢麗目前的價格并不太高，具有一定的性價比優(yōu)勢，但在動力總成、節(jié)油降耗等車主最為看重的汽車關鍵部位及數(shù)據(jù)方面，絢麗卻又不能和新威姿相提并論。需要表明的是，長城絢麗目前每月的銷量都在7000輛以上，是長城旗下最旺銷的車型之一。試想一下，新上市的絢麗能夠有如此的出色表現(xiàn)，比其更具知名度和更有產(chǎn)品優(yōu)勢的新威姿又有什么理由不旺銷呢？
 
　　此外，就天津一汽本身來看，作為我國自主品牌的代言人，天津一汽旗下的夏利、威志等產(chǎn)品之所以能夠暢銷多年，就在于產(chǎn)品在質(zhì)量可靠的基礎上有了一個深入人心的價格體系。而有了以往戰(zhàn)績平平的教訓之后，新威姿必然會更加珍惜此次重新包裝上市的機會。
 
　　那么、品牌、車型本身質(zhì)量、價格都沒有了問題之后，就需要其他的附帶條件來托襯新威姿的銷量了。好在天津一汽的銷售渠道更夠給新威姿一個很好的銷售平臺。
 
　　多年以來，天津一汽一直大打渠道牌。遍布全國、均勻分布的售后服務網(wǎng)絡如今正讓所有的車主更省時、更省力、更省心。而這“三省”恰恰是天津一汽這個自主品牌轎車企業(yè)的宗旨所在。如今，通過23年的建設，天津一汽下屬的300多家4S店，100 家特約維修店，200 家二級分銷店已覆蓋全國。而重裝打造的5百余家品牌快修店，更是開創(chuàng)中國轎車銷售與服務的先河。