2009年的中國(guó)車市并沒(méi)有受到席卷全球的金融危機(jī)的影響，乘用車市場(chǎng)年度銷量輕松突破千萬(wàn)大關(guān)。這和國(guó)內(nèi)日趨成熟的汽車市場(chǎng)以及消費(fèi)者對(duì)用車需求的提升固然有直接的關(guān)系，同時(shí)也和09年大量引進(jìn)國(guó)內(nèi)的汽車創(chuàng)新科技有關(guān)。各款新車型產(chǎn)品力較之以往，更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。其中，動(dòng)力系統(tǒng)作為汽車科技的核心，在09年更是帶給了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者耳目一新的感受，本文將回眸過(guò)去一年中有哪些新發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，值得消費(fèi)者關(guān)注。

　　上海通用SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車型：新君越

　　新君越作為通用全球平臺(tái)戰(zhàn)略下第二款國(guó)產(chǎn)上市的車型，高級(jí)轎車的定位打破了國(guó)內(nèi)原有的轎車分級(jí)模式，迅速成為細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍者。此前由多家平面媒體聯(lián)合評(píng)選的年度車型大獎(jiǎng)中，新君越一舉奪得年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，可謂實(shí)至名歸。究其原因，新君越身上所蘊(yùn)含的眾多領(lǐng)先汽車科技，可謂功不可沒(méi)。其中，新君越3.0L旗艦版所搭載的SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了新君越整車設(shè)計(jì)中的最大科技亮點(diǎn)之一。

　　新君越所裝配的3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到190Kw/6800rpm，最大扭矩達(dá)到296N.m/5600rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部的特殊燃燒室造型有助于混合氣形成渦流，理想的混合氣濃度分布，從而使得混合氣更好地燃燒，升功率更是突破了63kw/L。同時(shí)，在可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)的配合下，進(jìn)一步提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，直噴技術(shù)可以在不降低功率扭矩的情況下，比油耗(2000rpm & 2bar 時(shí)的油耗)提高3%，冷啟動(dòng)排放降低25%。這也說(shuō)明了新君越作為高級(jí)轎車必須擁有暢快淋漓動(dòng)力輸出的同時(shí)，同樣擁有了節(jié)油、環(huán)保等與時(shí)俱進(jìn)的科技技術(shù)。駕駛新君越不但能彰顯穩(wěn)重與豪華，還能成為環(huán)保的先行者。除此以外，高效輸出時(shí)為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性，研發(fā)部門選用鋁材質(zhì)，并將缸蓋也改為鋁體以最大程度達(dá)到輕量化�？梢哉f(shuō)，目前國(guó)際上最為領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在新君越的這款SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)上都有所運(yùn)用。

　　奔馳CGI壓電直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車型：E260

　　今年早些時(shí)候，奔馳的新一代E系列在國(guó)內(nèi)正式上市，具有突破性的外觀設(shè)計(jì)受到了廣泛的好評(píng)。但可惜的是，新款E300還是沿用了上一代車型的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，多少令人有些遺憾，同時(shí)也對(duì)奔馳未將歐洲市場(chǎng)的最新款發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，頗有微詞。好在這樣的情況并沒(méi)有持續(xù)多久，在前不久結(jié)束的廣州車展之上，奔馳著名的CGI壓電直噴發(fā)動(dòng)機(jī)正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，也代表著奔馳最新的動(dòng)力科技進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒原理來(lái)看，稀薄燃燒具有最高的燃燒效能和最低的排放。稀燃技術(shù)的空氣和燃油混合比達(dá)到25：1以上，這種情況下，按照常規(guī)是無(wú)法點(diǎn)燃的，因此，需要采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過(guò)各種方法，使得火花塞周圍形成易于點(diǎn)火的濃混合氣，達(dá)到12：1左右，而外層混合氣逐漸稀薄，濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速推向外層，這樣一來(lái)，既有很好的動(dòng)力輸出，又可以達(dá)到節(jié)油效果。與眾不同的是，奔馳不再利用進(jìn)氣流作為混合氣分層填充的動(dòng)力，而是通過(guò)噴嘴來(lái)實(shí)現(xiàn)這一效果。CGI上使用的高壓壓電噴嘴，是整個(gè)系統(tǒng)的精髓，壓電閥噴嘴末端的噴孔，是一個(gè)幾微米寬錐狀環(huán)形噴孔，這種結(jié)構(gòu)可以塑造一個(gè)穩(wěn)定的、非常理想的從濃到稀的噴霧效果。在噴射時(shí)，還可以吸收周邊紊亂的空氣顆粒，進(jìn)入燃油噴射的層與層之間，形成一個(gè)理想的點(diǎn)火前狀態(tài)。

　　奧迪柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車型：A6L 2.7TDI

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以其大扭矩低能耗的特點(diǎn)在歐洲市場(chǎng)受到了極大的歡迎，但由于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的誤區(qū)，消費(fèi)者一度將柴油車與那些排氣管冒著黑煙的高污染車型劃上了等號(hào)，甚至某些城市在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還有禁止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上牌的政策。這樣的情況在09年已經(jīng)有所改觀，不但商用車領(lǐng)域大力發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就連乘用車市場(chǎng)，也開始逐步接受柴油車型。在此背景下，奧迪推出了搭載2.7TDI柴油共軌直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L，就是最好的證明。

　　作為唯一一款配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)豪華轎車，改款奧迪A6L 2.7TDI采用大眾/奧迪的共軌直噴技術(shù)。2.7升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140千瓦，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1400轉(zhuǎn)/分至3500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間均可輸出350牛米的峰值扭矩，配備2.7TDI動(dòng)力的A6L由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.8秒。相較于普通汽油動(dòng)力車型，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和排放方面均有不小的優(yōu)勢(shì)。按照官方給出的數(shù)據(jù)，2.7TDI柴油版A6L百公里綜合油耗僅為6.8升，大扭矩以及低能耗的特點(diǎn)得到了充分的體現(xiàn)。

　　寶馬大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車型：5系GT 535i

　　在過(guò)去的20多年中，寶馬一直是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的忠實(shí)擁躉。但隨著渦輪增壓技術(shù)的盛行，寶馬在今年的上海車展中推出了新760Li，搭載了排量為6.0L的V12的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上之前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的335i，寶馬也加入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的爭(zhēng)奪。不過(guò)本文要重點(diǎn)介紹的并不是760Li，而是前不久剛剛亮相的5系GT 535i。

　　GT版535i單看車體上半部分的話，擁有純正的跑車造型，而車體的下半部分則是典型的房車式樣，或許正式這樣Cross風(fēng)格的設(shè)計(jì)，是的5系GT一亮相就受到了極大的關(guān)注。535i搭載了一款3.0L單渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到225千瓦的最大功率，并且能夠在1200–5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持其400牛米的最大扭矩。作為寶馬全新開發(fā)的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓技術(shù)、高精度直噴系統(tǒng)、可變式VALVETRONIC電子氣門管理系統(tǒng)的結(jié)合。事實(shí)上，這三項(xiàng)技術(shù)的智能化結(jié)合讓這款動(dòng)力單元成為了寶馬有史以來(lái)推出的響應(yīng)特性最完美、最直接的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　回顧2009年國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力科技的發(fā)展，以上四款車型可以說(shuō)是非常具有代表性的，無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，都無(wú)一例外的使用了發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)，在大幅度提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，降低了對(duì)燃油的消耗以及排放，符合環(huán)保這一大趨勢(shì)。從高級(jí)轎車新君越一直到豪華車寶馬535i，都以直噴技術(shù)引領(lǐng)了09年動(dòng)力科技發(fā)展的風(fēng)潮。