11月22日，2009年廣州車展開幕前夕，大眾中國攜一汽-大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌共同宣布“大眾南中國”戰(zhàn)略，力求將南方市場占有率由2008年的12%提升到全國平均市場占有率水平18%左右，把大眾、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌在中國南方六省的新車年銷售量從15萬輛提升至每年50萬輛。消息一經(jīng)發(fā)出，輿論沸騰，一汽大眾、上海大眾作為“南方戰(zhàn)略”主力部隊(duì)，便隨之成為關(guān)注的焦點(diǎn)。作為“南方戰(zhàn)略”重要組成的斯柯達(dá)，在大眾“南方戰(zhàn)略”中，又將扮演怎樣的角色呢？
 
　　從產(chǎn)品方面看，上海大眾斯柯達(dá)旗下三款車型，都出自大眾最先進(jìn)的同級車平臺，堪稱同級車中的標(biāo)桿車型。與此同時(shí)，在日系車擅長的設(shè)計(jì)、空間以及內(nèi)飾等方面也有所突破，堪稱德日兼顧的經(jīng)典之作，在以日系車消費(fèi)為主的南方市場，斯柯達(dá)較大眾無疑具有較大的優(yōu)勢。以上海大眾斯柯達(dá)全新旗艦車型昊銳為例，大眾領(lǐng)先的PQ46平臺、TSI發(fā)動機(jī)以及太陽能天窗、PLA自動泊車輔助系統(tǒng)等奠定了其內(nèi)在優(yōu)勢，而大氣優(yōu)雅的造型、寬大的空間以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念等也成為直擊日系車的利器。“我們非常有信心在華南，特別是在廣東B級車市場令昊銳能取得它應(yīng)有的地位。” 上海大眾斯柯達(dá)營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)付強(qiáng)如是說。
 
　　品牌方面，雖然斯柯達(dá)在全國市場由于進(jìn)入時(shí)間較短的原因，整體認(rèn)知度并不是很高，但是斯柯達(dá)早些年曾以深圳為大本營，以進(jìn)口的形式在全國銷售，華南市場是銷售的主力市場，并在該地區(qū)不錯的口碑。日系車今天之所以能縱橫華南市場，除了適合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品之外，與早些年因從廣東進(jìn)口積淀的口碑基礎(chǔ)也是分不開的。斯柯達(dá)早些年的口碑積淀，對斯柯達(dá)打開華南市場所起到的作用可謂如出一轍。
 
　　渠道方面，雖然斯柯達(dá)一直倡導(dǎo)先質(zhì)量、后數(shù)量，但是經(jīng)過3年多的經(jīng)營，華南市場經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量發(fā)展到21家，可以滿足現(xiàn)有銷量的支撐。隨著南方戰(zhàn)略的實(shí)施，斯柯達(dá)新增經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋南方市場所有地級市。
 
　　“第一，我們新增的網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋南方市場所有的地級市。第二，就是在現(xiàn)有城市經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的加密，這主要是針對一線城市。雖然我們的時(shí)間并不長，但斯柯達(dá)在華南市場的表現(xiàn)是大眾體系中最好的，這也和最早斯柯達(dá)進(jìn)口品牌從華南市場起步有關(guān)。以廣東為例，我們在廣東很多城市都建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，像韶關(guān)、東莞、肇慶等城市都設(shè)點(diǎn)；當(dāng)然也有一些我們沒有涉及到的城市如湛江，這肯定也是我們未來要做的城市。”除了覆蓋新的城市，還有一個就是現(xiàn)有城市的加密。比如在廣州、深圳、珠海這些城市要把現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)密集起來。
 
　　通過對斯柯達(dá)產(chǎn)品、品牌以及渠道方面的解讀不難發(fā)現(xiàn)，相較于大眾旗下其他品牌，德日兼顧的產(chǎn)品特點(diǎn)、早些年積淀的不俗口碑以及率先取得突破的銷售渠道，使得斯柯達(dá)無疑具有巨大的先天優(yōu)勢。數(shù)據(jù)表明， 2009年1-10月，斯柯達(dá)在華南市場銷售已經(jīng)達(dá)到1.1萬臺，同比增長57%。市場份額也從年初的0.9%，增長到目前的1.36%。已經(jīng)顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢頭。此次大眾“南方戰(zhàn)略”的推出，則為斯柯達(dá)提供了新的契機(jī)，使其在德日華南市場的爭斗中扮演更加重要的角色。大眾陣勢已經(jīng)擺好，硝煙彌漫，具體如何，讓我們拭目以待！