日前，比亞迪汽車正式宣布旗下經典車型F3 第50萬輛下線，并在西安工廠舉行了隆重的下線儀式。這是迄今為止自主品牌單一車型創(chuàng)造的最好記成績。F3在09年的表現一方面得益于中國乘用車市場的增長，另一方面也證明自主品牌的品質正逐步獲得消費者的廣泛認可。

　　品質制勝 F3沖破天花板

　　今年在政府組合重拳頻出利好政策刺激下，國內車市持續(xù)火爆，直接拉高了細分市場門檻。進入下半年，比亞迪F3銷量依次跨越“2萬輛俱樂部”“3萬輛俱樂部”。8-10月連冠國內車市3個月，同時，10月F3銷量達到30008輛，成為國內首款月銷突破3萬輛的轎車品牌。

　　自05年上市以來，F3僅用4年時間，即取得累計銷量50萬的成績。相比一些熱銷合資車型如捷達、凱越，F3在成長速度上突破了固有天花板，打破了了自主品牌無長銷長熱車型的怪圈。

　　比亞迪，品質的提升直接帶來銷量的不斷攀升，而銷量的不斷突破同時也見證了品質的進步

　　新白金版推出 挑戰(zhàn)月銷4萬

　　F3的成績顯然不能簡單的歸結為政策的扶持，比亞迪在營銷策略上對于F3的推動也是不遺余力。在剛剛束的廣州車展上，作為F3的升級版本，F3新白金版正式推出，比亞迪顯然是希望通過車型的升級和豐富，來維持F3在市場中的高性價比。

　　據悉，新白金版售價為5.98萬—9.68萬。除了自動檔外，其他車型將搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動機。該發(fā)動機排量仍然為1.5L，但中低速動力性更加優(yōu)良，2400 r/min就可達到130 N·m以上的扭矩，扭矩峰值更是高達144N·m。

　　市場分析人士認為，繼去年10月F3以15343輛的銷量首次打破合資品牌壟斷后，此后一年時間里，F3 五次問鼎單車型月度銷售冠軍，并且將冠軍門檻從1.5萬輛提高至3萬輛的高度，已經進入了一個“自我競爭”的快速跑道。F3已經提前完成全年20萬的任務，隨著購置稅政策的延續(xù)和擴大，接下來的看點是F3是否能挑戰(zhàn)月銷4萬的目標。

　　品質、服務、營銷的三駕馬車

　　從今年前三季度的數據來分析，中系轎車共銷售150.62萬輛，以28.91%的市場占有率力壓合資車系，拔得頭籌。比亞迪作為自主品牌的典型代表，其“品質為先、打造缺陷最少的車型”的造車理念，已得到國內消費者的廣泛認可。F3第50萬輛下線也說明消費者對合資品牌的依賴正在明顯淡化。

　　事實上，市場保有量不斷的積增，與F3自身品質的提升密不可分，50萬輛的下線正是品質戰(zhàn)略取得階段性的成就的表現。比亞迪將自身在IT領域的成功經驗移植到汽車制造，獨創(chuàng)IQS品質管理體系，并于08年制定了“整車741”項目，以嚴格的品質監(jiān)查體系，確保每一輛車的每一個部位的品質都達到最高水準。

　　F3從上市之初到現在，已相繼發(fā)動了包括“好運攻勢”、“金牌攻勢”、“連冠攻勢”、“建國攻勢” 等在內的多輪營銷攻勢，而每一次的營銷攻勢都助推F3銷量邁上一個新的臺階。目前F3的市場保有量已接近50萬輛，與此同時，比亞迪在全國一級以上的服務網點已達到800多家，其中“4S”級別的服務店就多達500多家，全面保證了服務的快捷性和便利性。