9月開幕的法蘭克福車展上，備受人們關注的歐寶新雅特吸引了眾多媒體的眼球。作為一款一直雄踞歐美熱銷排行榜的著名五門轎跑，歐寶雅特在國外市場人氣頗高。但此次新雅特亮相對于中國車市還有另外一重意義，那就是其國產“同門兄弟”將在今年年底的廣州車展期間發(fā)布。隨著新雅特亮相及其同平臺車型國內量產，標志著通用貫徹的全球化平臺戰(zhàn)略已經成果初現。

　　新雅特同平臺車型登陸中國，可以說是把歐洲的先進技術以及用車理念帶到了國內。這里要著重介紹新雅特所采用的通用全球平臺，它是通用基于歐寶車型為基礎開發(fā)的新一代轎車平臺，全面替換了通用原有的T, J, Z三大平臺。該平臺中的底盤懸掛系統源自歐寶技術，以具有歐洲風范的優(yōu)良操控性著稱。

　　不難看出，去年歐寶Insignia上市在歐洲市場取得巨大成功之后，新雅特延續(xù)了Insignia身上那些豐富的、得到市場高度認可的設計語言和歐洲化的運動風格。新雅特動感流暢的車身線條和充滿轎跑車運動魅力的外形是新雅特搶奪眼球的第一法寶。如車門兩側的刀鋒式下腰線和尾燈上方的雙翼式摺痕堪稱經典，而高達600小時的專門風洞測試令我們對其擁有的空氣動力學數據充滿了期待，而這一特點在新君威身上已經得到了充分的印證。

　　與外觀相呼應的是內飾也沿用了同樣的設計理念，線條流暢，曲面富于變化，做工精致、高檔，中控臺的“翼展式”設計，帶給駕乘者一種前衛(wèi)的運動感受，再加上前移式大角度傾斜風擋和傾斜式中控臺設計，營造出流暢寬適的整車空間氛圍�？梢哉f，新雅特外在的流暢設計令轎跑車形象呼之欲出，內部也絲毫沒有忽略駕駛者對細節(jié)和舒適的要求，做到了內外一致，達到最好的平衡。

　　而新雅特的動力操控性能更是值得我們期待。所使用的麥弗遜/后扭轉梁的懸掛設計繼承了歐寶一貫的歐式操控典范，并且歐寶對新雅特的后懸掛進行了一定程度的改進，加入了WATT'S LINK(瓦特連桿)的結構。改進之后的WATT'S LINK+后扭轉梁的表現在實際駕駛中，車身的穩(wěn)定性以及后輪的循跡性，和普通的多連桿懸掛，具備更優(yōu)異的性能。并且，蓮花還對新雅特的懸掛進行了運動化調校，因此四代雅特在A級車中的操控性能還是相當值得期待的。歐洲地勢多山多彎，歐洲人對汽車的彎道性能十分看重，而新雅特恰好能滿足他們這一需要。新雅特良好的底盤支撐性在彎道行駛中得以表現，其懸掛結構及調�？梢悦黠@減少側傾，減少車身的顛簸，傳遞舒適的駕乘感覺給用車者。

　　隨著通用旗下幾大轎車平臺的整合確立加之換代車型的同步研發(fā)，通用貫徹的全球平臺化戰(zhàn)略已經成果初現。縱觀通用近期推出的熱銷新車，雖然在同級市場上有不少競爭車型，但有了Insignia--新君威國內國外雙線成功的先例，無疑為上海通用繼續(xù)引進全球平臺下的車型增添了信心。此次法蘭克福車展全球首發(fā)的歐寶新雅特，同門兄弟很快將落戶中國，與新雅特全球同步上市。它不僅是上海通用別克繼新君威之后的又一款歐洲血統車型，同時也是國內首款真正意義上的高性能五門轎跑車，讓我們一起來期待它的到來吧!