車市熱賣，主流車企的營(yíng)銷招數(shù)也就更值得探究了。因?yàn)榇蠹业能囎佣己觅u，如何在營(yíng)銷中再出高招并非易事。

　　昨天，上網(wǎng)瀏覽新聞時(shí)看到一則題為“新君威挑戰(zhàn)基尼斯紀(jì)錄”的新聞，該新聞稱，“別克S彎賽道基尼斯挑戰(zhàn)賽”將在珠海、北京、成都、上海四站展開，參賽者將有機(jī)會(huì)駕駛新君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版和1.6T精英運(yùn)動(dòng)版，挑戰(zhàn)0-400極速及彎道極速的基尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)。

　　新君威今年在中高級(jí)車市可謂成績(jī)亮眼，目前月銷量穩(wěn)定在7000輛以上，年累計(jì)銷量已經(jīng)超過5.7萬(wàn)輛。我不禁想問，在如此熱銷勢(shì)頭下，上海通用又出賽道戰(zhàn)略，其背后動(dòng)機(jī)何在?

　　先從品牌角度分析，新君威此次做賽道S彎活動(dòng)，是對(duì)上半年挑戰(zhàn)天下第一S彎的一種延續(xù)，對(duì)于別克品牌來說是一種品牌資產(chǎn)，即良好展現(xiàn)車子的優(yōu)秀動(dòng)力性能。而新君威Turbo車型能提供給消費(fèi)者極致動(dòng)力以及非常駕控樂趣的車型，和賽道的特點(diǎn)非常吻合。

　　本次賽道活動(dòng)會(huì)有兩個(gè)項(xiàng)目挑戰(zhàn)基尼斯，0-400米加速以及直線彎道挑戰(zhàn)(看誰(shuí)出彎的尾速快)，這些項(xiàng)目恰好可以體現(xiàn)Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及新君威優(yōu)異的操控性能。

　　此前，采用賽道戰(zhàn)略的車子大部分以高性能的車型為主，包括CTS-V、保時(shí)捷、法拉利之類的車子，新君威敢于在賽道上挑戰(zhàn)極限，也從側(cè)面反映了廠商對(duì)于車輛的自信心。

　　新君威初戰(zhàn)告捷后，上海通用迫切希望趁熱打鐵，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。動(dòng)力擴(kuò)張戰(zhàn)略則是其重要部署之一。依托單一車系品牌的良好口碑及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，適時(shí)導(dǎo)入不同動(dòng)力配置的新車型去覆蓋更為細(xì)分的市場(chǎng)空間，進(jìn)一步鞏固在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，在消費(fèi)者心目中打造前驅(qū)之王的形象。

　　新君威1.6T車型，是給原本選擇2.0L車型的購(gòu)車者，提供一種性能型的選擇，讓消費(fèi)者感受純粹的駕駛樂趣。而新君威2.0T則明顯叫板邁騰 2.0TFSI及奧迪A4 2.0T等中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型的高配市場(chǎng)。

　　兩者一結(jié)合，上海通用意欲給新君威注入“高動(dòng)力性能”符號(hào)的動(dòng)機(jī)顯露無疑，而其背后鋪墊的則是別克未來的動(dòng)力戰(zhàn)略。這也將事關(guān)別克后續(xù)車型的銷量走勢(shì)。

　　車子熱賣的時(shí)候，別忘借勢(shì)扎深品牌基礎(chǔ)，這恐怕是所謂賽道戰(zhàn)略或者挑戰(zhàn)吉尼斯紀(jì)錄的真實(shí)用意吧。