中高級車在中國車市一直扮演著舉足輕重的角色。為提高市場份額，獲得利潤、提升品牌形象，絕大多數(shù)的汽車廠商都將該細份市場作為重點市場進行開拓。反映在產(chǎn)品的開發(fā)上，汽車商家會不遺余力地將最時尚的設(shè)計理念、最先進的科技、材料和工藝運用到新車型上。新君威、昊銳等主流車型無不如此。

　　如果細心觀察，會發(fā)現(xiàn)近年來中高級車型的宣傳點與以往有所區(qū)別，紛紛打出“科技配置牌”。有專業(yè)人士表示，隨著國家汽車振興計劃的逐步實施，中高級車越來越多開始擺脫“官車”固有的形象，不再將豪華大氣作為賣點，轉(zhuǎn)而在高科技配置上面做起文章，從而引發(fā)了一股“技術(shù)流”。下面就以新君威、凱美瑞、雅閣、以及昊銳等熱門中級車的科技裝備為“引子”，選取每款車最具代表性的科技亮點進行比較，看哪款車真正配得上“科技之王”的稱號。

　　前瞻科技——Superb昊銳

　　科技含量：★★★★★

　　關(guān)鍵詞：黃金動力組合+人性化高科技

　　作為上海大眾斯柯達品牌全新旗艦車型，Superb昊銳是斯柯達百年造車精華和大眾先進技術(shù)的集大成者，一款洋溢著高科技感與人性關(guān)懷的超級B級座駕。

　　昊銳的科技含量主要體現(xiàn)在高效節(jié)能的黃金動力組合上。Superb昊銳搭載了大眾富有盛譽的TSI發(fā)動機，提供了經(jīng)過優(yōu)化的1.8TSI和2.0TSI兩種動力選擇。這兩款發(fā)動機都采用了兩大尖端科技：燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓。其中Superb昊銳上搭載的1.8TSI 發(fā)動機是德國大眾集團最新EA888系列發(fā)動機中的一款，該發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4500rpm時，可輸出118kW的最大功率;而250Nm的最大扭矩在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm時即可產(chǎn)生;Superb昊銳配備的2.0TSI發(fā)動機在轉(zhuǎn)速達到5100rpm時可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時可以產(chǎn)生280Nm的最大扭矩，動力性能更加強勁，無論在起步、加速、爬坡或是其他任何工況下，都可以讓駕駛者盡情地享受駕駛樂趣。配合先進的TSI發(fā)動機，Superb昊銳配備了經(jīng)典的五檔手動變速箱和Tiptronic六檔手自一體變速箱，使得發(fā)動機性能能夠得到更好的發(fā)揮。這一黃金動力組合為Superb昊銳提供了高效、精準、充沛的動力輸出，在各種工況下均能讓駕乘者盡情享受駕駛樂趣。另外，TwinDoor雙段式開啟行李箱設(shè)計則堪稱Superb昊銳的獨門武器，也更加人性化。這一創(chuàng)新設(shè)計讓Superb昊銳可以在優(yōu)雅的三廂轎車和實用的五門掀背式轎車之間輕松自如切換，后備箱既可以像傳統(tǒng)三廂轎車一樣開啟，滿足日常生活使用需求，也可以像掀背式轎車一樣連同后擋風(fēng)玻璃一起打開，方便地放入大件物品。

　　一般說來，配置往往決定一款車的檔次。最能體現(xiàn)昊銳人性化科技的是Superb昊銳配備了B級車罕見的太陽能智能天窗和多用于奔馳、寶馬等高檔轎車的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)。前后能夠在長時間暴曬下提供相對清涼的車內(nèi)環(huán)境，后者可以讓車主手離方向盤實現(xiàn)自動停車，兩項配置都顯得科技感十足且非常實用。

　　豪華舒適——新君威

　　科技含量★★★★☆

　　關(guān)鍵詞：超強動力+超低噪音

　　不得不承認，動力科技是新君威的一大亮點。新君威推出2.0T渦輪增壓車型，首次采用2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機集世界尖端的渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)于一身，1400rpm時扭力已源源不斷噴薄而出，在2000～4000rpm區(qū)間，350Nm的峰值扭矩更形成一個寬闊的平臺，由此帶來7.7秒的百公里加速時間。可輸出最大功率162 Kw/5300rpm，升功率更達到81Kw，最高時速為232Km。

　　和老君威比較，新款君威可以稱得上“脫胎換骨”。新君威在科技化配備上下足了工夫，它大量采用智能、高科技配置，使舒適、智能、豪華之感體現(xiàn)得淋漓盡致。得益于領(lǐng)先業(yè)界的別克高標(biāo)準Quiet tuning降噪體系，新一代君威不僅傳承了別克品牌一貫的高寧靜舒適度，更在主動降噪技術(shù)上有所突破。相比這款全球車的基礎(chǔ)平臺，新一代君威新增了多達33%的高等級隔音降噪材料。全球平臺打造的車身配合全新聲學(xué)設(shè)計體系，包括0.27超低風(fēng)阻空氣動力學(xué)設(shè)計、動力降噪體系、進排氣優(yōu)化調(diào)校以及高等級隔音降噪材料等共同作用，有效地降低了風(fēng)噪、路噪及自身的運動噪音，打造出寧靜、愜意的流動空間。

　　中庸之道——新凱美瑞

　　科技含量：★★★☆☆

　　關(guān)鍵詞：G-Book服務(wù)+電子安全系統(tǒng)

　　新凱美瑞240V G-Book智能領(lǐng)航版自公眾亮相以來，憑借其獨步全球的G-Book技術(shù)榮膺上海車展“最佳領(lǐng)先科技”大獎，很快便吸引了廣大觀眾的眼球。據(jù)悉，豐田的G-Book技術(shù)的導(dǎo)入是國內(nèi)首次將Telematics(車載信息服務(wù))導(dǎo)入中高級車，其使新凱美瑞成為同級車中首款信息化的“e車”，智能領(lǐng)航高科技生活。

　　除了引入車載信息服務(wù)外，新款凱美瑞的改進重點還有電子安全系統(tǒng)，09款凱美瑞增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，這套類似大眾ESP的系統(tǒng)可以增加車輛過彎時的穩(wěn)定性，能有效避免“點頭”和“甩尾”現(xiàn)象的發(fā)生，雖然對于一些人來說少了駕駛一些樂趣，但大多數(shù)購買凱美瑞的車主追求的都不是瘋狂駕駛帶來的刺激感而是家人的安全。另外新款凱美瑞還配備了TRC牽引力控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在濕滑路面上起步和加速的時候保證車輛具有良好的循跡性。

　　標(biāo)桿之選——新雅閣

　　科技含量：★★★☆☆

　　關(guān)鍵詞： VCM可變汽缸+環(huán)保材料

　　新雅閣最吸引人的技術(shù)，非全新的3.5升V6發(fā)動機莫屬。該發(fā)動機采用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術(shù)。VCM系統(tǒng)能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作;在中速巡航和低發(fā)動機負荷工況下，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸;在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發(fā)動機將會用4個氣缸來運轉(zhuǎn)，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發(fā)動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

　　另外，新雅閣的內(nèi)飾還從健康、環(huán)保角度考慮，大幅度減少了對環(huán)境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC(揮發(fā)性有機物)含量，充分體現(xiàn)出廣州本田對環(huán)境與人的關(guān)懷。

　　小結(jié)：汽車發(fā)展史在某種程度上說就是一部汽車科技發(fā)展史。從ABS到ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，從倒車雷達到PLA智能泊車系統(tǒng)，高科技的運用主導(dǎo)著汽車未來的發(fā)展趨勢。有專家形象比喻，人性化的高科技配備就像一輛車的血肉，配備是否實用、周到，往往體現(xiàn)了一個汽車企業(yè)的造車經(jīng)驗和對消費者需求的關(guān)注，也反映了它的技術(shù)實力。當(dāng)中高級車由原來的“王榭堂前燕”進入“尋常百姓家”時，人性化的高科技配置必然越來越多的出現(xiàn)在消費者面前。