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優(yōu)惠養(yǎng)車

4S店試車記:新君威1.6T動力操控全體驗原創(chuàng)

2009-10-15 16:40:17 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  打算換車已經(jīng)有段時間了,一直都很中意君威?紤]到20萬上下的裸車預算,原本打算買新君威2.0L精英版,但由于從駕校畢業(yè)5年來,一直開手動擋的車型,喜歡這種駕控隨心的感覺,所以對自動擋車型并不是特別感興趣。這次新君威1.6T上市,趁著十一長假特地去別克4S店試駕了新君威1.6T,對其的動力操控性能有了更深的了解,也堅定了買車的決心。

新君威

  先說說新君威1.6T的這款6MT的變速箱。對于很對開車新手來說,6個前進擋位可能會顯得有些繁瑣,在加速時比普通的手動擋車型多了一次換擋的操作。但對我來說,6MT帶來的是更緊密的齒比和更流暢的加速感受,這是我喜歡新君威1.6T的一個非常重要的原因。加上高速巡航時更低轉(zhuǎn)速帶來的燃油經(jīng)濟性,6MT的優(yōu)勢很明顯。實際駕駛的時候,你不僅能清晰感覺到各個擋位之間摘擋和入擋,還能體會到一定的吸入感,用三個手指輕輕一撥就能完成換擋的操作。即使在擁堵路段需要頻繁換擋,駕駛新君威1.6T也不會感到特別辛苦,對于一款售價19.99萬的手動擋中高級車而言,新君威1.6T的手動變速箱表現(xiàn),完全對得起它的身價。

新君威

  除了6MT變速箱,這款車的另一大看點就是1.6L渦輪增壓發(fā)動機的動力性能。由于試駕路況的限制,沒法試超過80公里時速的動力表現(xiàn),更多的還是集中在起步時候的加速感受以及40-60公里的再加速能力。

新君威

  首先是起步的情況,一開始擔心新君威1.6T在渦輪沒有完全介入之前會表現(xiàn)的有點肉,但事實上這款發(fā)動機在起步階段就有著不錯的動力輸出,即使不給油門,輕抬離合器,車子也能輕松起步,如果想要獲得更好的起步效果,將轉(zhuǎn)速保持在1200轉(zhuǎn)左右,車子起步不但平穩(wěn),而且感覺更有力。起步之后,在發(fā)動機1500-1800轉(zhuǎn)左右,能感覺到渦輪明顯的介入工作,一直到2200轉(zhuǎn)以后,230Nm的最大扭矩得到釋放,推背感隨之而來,將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上換擋,回落之后的轉(zhuǎn)速依舊在最大扭矩輸出的范圍之內(nèi),整個加速過程很刺激。

  除了起步加速以外,還特意試了試中低速的再加速能力,當時速達到40公里左右,此時正常的擋位應(yīng)該在3擋,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),若需急加速,深踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上就能有非常好的加速效果。如果技術(shù)夠好的話,可以從3擋降到2擋,適當補油即可,車子不會有任何的頓挫感,而加速能力要比3擋深踩油門更直接,應(yīng)付日常的城市道路可以說綽綽有余,這也是駕駛手動擋車型的一大樂趣吧。

新君威

  雖然這次試駕沒能體驗新君威1.6T高速加速能力,但就目前的試駕表現(xiàn)來看,新君威1.6T在高速時的再加速能力,從時速120公里到150公里將是非常輕松的,國內(nèi)的高速公路大都限速在120公里以內(nèi),這樣的動力表現(xiàn)應(yīng)該是毫無問題的。說句題外話,如果有機會駕駛新君威1.6T上賽道就好了,直線快速換擋加速,彎道補油降擋過彎,這樣更極限的駕駛,才能真正感受到新君威1.6T的魅力。不過通過這次的試駕,基本決定了購買新君威1.6T,將來有機會一定要開上專業(yè)的賽車場,感受1.6T+6MT的操控快感。

  4S店里不讓拍照,隨意照了幾張照片,和給為分享:

新君威

新君威

  雅藍色的外觀,尾部的“T”Logo,看著就讓人激動不已

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  排擋桿前面的按鈕時掛倒擋時候用的

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  多功能方向盤帶定速續(xù)航功能哦

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  雙層的手套箱,空間利用更充分