電視劇《我的兄弟叫順溜》,相信看過的人,都知道陳大雷司令員與順溜的關(guān)系,夠牛,我想,我與飛飛的關(guān)系,絲毫不亞于他們. 首先介紹一下我的兄弟--飛飛，它是1.3升三廂FIT，MT,顏色呢?是衛(wèi)星銀,油箱容積是42升. 現(xiàn)在,我最引以為榮的，是飛飛在油耗方面的出色表現(xiàn).

　　剛擁有飛飛，開空調(diào)，超速行駛,高速超車，那fine，very good! 那時，著實(shí)享受了開快車所帶來的樂趣，至于用油, ,因?yàn)椴辉诤跄屈c(diǎn)油耗，所以絲毫沒放在心上.自從有了飛飛,看報(bào)紙，電視等，也就特別關(guān)注交通事故的報(bào)道, 眼見耳聞,發(fā)現(xiàn)十次肇事九次快.因此,自己深刻認(rèn)識到開快車所潛在的種種危險, 于是開始降低車速行駛，開車也就比較留意起來,與此同時,發(fā)現(xiàn)油耗下降不少，此時，頭腦中冒出一個簡單的問題，用完一箱油，油耗最少是多少呢?有這種想法, 也就開始付出諸多行動。慢慢的，轉(zhuǎn)變?yōu)椴粣圮囁?更愛油耗. 到最后，變得一發(fā)不可收拾.

　　"小姐,93，加滿"，接下來是服務(wù)員嫻熟的動作,打開油箱蓋，插入油槍，加到油槍自動跳擎， 165元， 30.4升。 這是在今年5月18日在加油站，眾多次加油的情形之一，這次有點(diǎn)特殊，因這次是行駛了710公里，油耗顯示是4.2升.通常這樣加滿的一箱油，如是正常的上下班，可行駛750KM左右，油箱低液位警告燈才亮，因此，一般行駛到650KM左右，在方便時，才加油。這也得益于我上下班來回60公里路程，,路況佳，車流和交通崗少，單程交通崗只有2個.

　　記得四年前，剛擁有飛飛，有一次回老家，距離廣州380公里的路程，道路有全程高速和省道，為了探索連續(xù)高速行駛時的油耗，于是選擇高速，全程差不多以110KM/H的速度行駛，到了終點(diǎn)，本以為油耗會較低，可一看里程表里顯示的油耗，嘩……破紀(jì)錄，結(jié)果呢?是每1百公里5.4升，使用飛飛以來油耗最多的一次。經(jīng)過這次，才知道不是速度越快油耗就越低，同時,也給自己在觀念上來了個徹底的洗理。再后來,隨著油耗的漫漫降低，挑戰(zhàn)的欲望也就愈來愈強(qiáng)烈，從里程表上油耗的顯示，每用完一箱油，從剛開始的每百公里五點(diǎn)幾升，降到4.7升，再降到4.6升，一路降下來，到用油最少的一次的4.1升,最近幾次,油耗都是在4.1至4.6之間。

　　每當(dāng)公布油價上漲的消息，就會令許多車主們倍感不爽，長時間，油耗,也就成為有車一族們討論較多的話題;涉及到油耗,廣本車系列中,油耗低方面是有囗皆碑，在相同條件下,飛飛,即1.3升三廂MT飛度的油耗是最低之一。

　　下面我談?wù)勶w飛節(jié)約油耗以來的一些感受和經(jīng)驗(yàn)：

　　首先說明，自己在下面所做的各種行動,都是在安全的前提下進(jìn)行的,如果沒有安全,就沒有一切.那更不用說挑戰(zhàn)油耗了.另，汽油里面也沒再私自添加任何什么劑，發(fā)動機(jī)和整車都沒經(jīng)過任何改裝，不然，挑戰(zhàn)油耗也就變的毫無意義。

　　一：合理保養(yǎng)，自己知道影響油耗的汽車部件，主要有機(jī)油，機(jī)油格，空氣濾清器，火花塞，輪胎氣壓。前幾項(xiàng)，我都是按照保養(yǎng)手冊的要求，做好定期保養(yǎng)，即可實(shí)現(xiàn)，機(jī)油的液位和胎壓，得依靠我們經(jīng)常檢查，因運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)需要機(jī)油的潤滑，當(dāng)發(fā)動機(jī)缺油時，摩擦將使發(fā)動機(jī)的機(jī)械效能降低，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，費(fèi)油。而輪胎胎壓，對節(jié)油起到重要作用，因輪胎充了標(biāo)準(zhǔn)氣壓后，經(jīng)過一段時間，會自然消耗一部分，隨著輪胎氣壓的下降，與道路接觸面增大，這樣阻力也就增加，影響滑行，進(jìn)而影響到燃油的消耗，這點(diǎn)，大多數(shù)人都知道;同樣，輪胎氣壓過高，同樣是費(fèi)油。對火花塞，時不時跑跑高速，利用高轉(zhuǎn)速大噴油沖刷一下噴油嘴，去去積碳，對節(jié)油有一定的幫助。

　　二：通過自己長時間的留意觀察,天氣冷(冷車),啟動汽車后,怠速會高很多。達(dá)到1400轉(zhuǎn)左右。感覺比夏天開空調(diào)還高,當(dāng)冬天(冷車)起動后5-10分鐘后,水箱的溫度低信號燈會熄滅，這時汽車的怠速會恢復(fù)正常到900轉(zhuǎn)左右，這時才開始掛擋行駛。大多數(shù)車主都是這樣做;目的，保護(hù)發(fā)動機(jī);熟不知，又浪費(fèi)了一點(diǎn)點(diǎn)油，我的做法是，既要體現(xiàn)在對發(fā)動機(jī)保護(hù)的重要性上，又要體現(xiàn)在節(jié)油上，在起動后至多60秒鐘，確認(rèn)所有警示燈熄滅即可漫漫速上路行駛。注意，是慢慢，即速度控制在30KM/H以下，如果這時高速行駛，發(fā)動機(jī)會因?yàn)闇囟绕�低，�?dǎo)致缸套、軸頸、齒輪、等零部件早期磨損。這樣，肯定對發(fā)動機(jī)不利了;另外，汽車起動后，我也不會采用大油門來快速升溫，這樣做也會增加油耗。

　　三：駕駛習(xí)慣是影響油耗的關(guān)鍵因素，不同駕駛習(xí)慣的人駕駛同一輛車，在相同外界條件下，油耗相差會較大。所有影響油耗的因素當(dāng)中，我個人認(rèn)為駕駛習(xí)慣是最突出的一點(diǎn)：起步轟大油、低檔高速或高檔低速、猛給油急剎車、長時間怠速停車等等都是大耗油陋習(xí)，油耗會增加很多。 我個人的習(xí)慣是：

　　1：在行駛暢通時，我養(yǎng)成多觀察的好習(xí)慣，3面鏡子經(jīng)常看，不僅注重前車的行駛動向，而且在可能情況下,觀察到本列前方3輛車的動向，碰到緊急情況可提早收油，開始減速，盡量避免踩急剎車。假如遇事需要長時間等候，盡量避免著車等候，這樣既省油，又環(huán)保!停車發(fā)動機(jī)不熄火稱為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般轎車為每分鐘900轉(zhuǎn)，通常每三分鐘的油耗相當(dāng)于行駛一公里的油耗。當(dāng)然，只須要等候2-3分鐘的就不必要了，因?yàn)槊繂�動一次車輛，需要20ML左右的汽油。

　　2：路況問題,頻繁的碰到紅綠燈、在車速不高、堵車走走停停時，節(jié)油的關(guān)鍵是在開車時預(yù)判前方路況和燈的變化。我開車往往是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到紅燈或者看見前面塞車就不加油了，自己車還有一段距離，脫為空擋，再漫漫滑行;前方的車剎車燈只亮了1次，我卻踩了4至5次的剎車。為了節(jié)油而少用檔位多用剎車;另外，較長的跟車距離能給你帶來更多地反應(yīng)時間。盡量避免停開，又停又開，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重，在連續(xù)起步停車的過程中將耗費(fèi)較多的油耗，如果不能避免，我通常是以1檔不加油，慢慢放離合，可以自己行車，車速5km/h左右;2檔不加油也可以自己行車，車速10km/h左右;這點(diǎn)，在外界環(huán)境不得不增加油耗的同時，又少用了一點(diǎn)。這方面，相信很多人都沒留意到。大部分車主的做法是：1檔起步就加油。

　　3：換檔時機(jī)的掌握 只要檔位與車速匹配,發(fā)動機(jī)工作就平順,平順了，自然就省油。我的換檔時機(jī)是：1檔加一些油起步，起步后，再換2檔加一些油，2檔加油到30km左右換3檔，3檔加油到40km左右換4檔，4檔加油到50km左右換5檔，這幾種速度換擋，發(fā)動機(jī)都不會出現(xiàn)抖動，

　　4：開車,講究的是心平和氣.禮讓三先，通過觀察和實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)車速以70KM/H至75KM/H行駛時，最省油，車速從75KM/H慢慢升到80KM/H時，發(fā)覺發(fā)動機(jī)的聲音稍微會變得深沉一些，聲音變了，油耗自然會多些，實(shí)踐后，事實(shí)確是如此。另：在視野開闊的路，前后車距離較大和在下坡的路段(即保證安全的情況下)，我都是加速后再空擋滑行;、

　　四: 載重問題，在飛飛身上，車上沒必要的物件幾乎沒有，在后尾箱，只有備胎和一些必要的工具，這樣可以減輕載重，降低油耗。我上下班時，只有我和我的兄弟,油耗，自然又。。。。。

　　五：冷氣與風(fēng)機(jī)的開啟、風(fēng)量的大小、車窗的開啟都會影響到油耗�？諝庾枇�和汽車的運(yùn)行速度有關(guān)，速度越快空氣產(chǎn)生的阻力越大，當(dāng)時速超過60KM/H時，空氣阻力的影響開始明顯，有文章提出當(dāng)汽車的時速超過60KM/H時，關(guān)窗開空調(diào)較為省油，開窗行高速就像揚(yáng)帆逆風(fēng)行舟，費(fèi)勁，也即是費(fèi)油。通常，為了節(jié)約一點(diǎn)點(diǎn)油，行駛時，我不開窗，只開車內(nèi)的送風(fēng)，就這樣把自己悶在里面，悶的實(shí)在不能忍受，才開空調(diào)。廈天，到達(dá)目的地，自己的上衣差不多濕透，為了探索用油極限，自己受點(diǎn)苦，自然不算什么，我認(rèn)為值得。

　　在正常的上下班, .油耗達(dá)到4.1升這種程度,對我來說，算是達(dá)到極限，不可能再有新的突破,以后如有機(jī)會,再在路況佳，距離長的高速公路上一展身手,挑戰(zhàn)更低的油耗,，也相信、肯定會更低。在挑戰(zhàn)了油耗的同時,也注意到車輛使用中的方方面面，而飛飛就以除補(bǔ)過兩次胎外,再沒出現(xiàn)過其它大大小小的故障來回報(bào),這又為我節(jié)約了一筆可觀的開銷.何樂而不為。最后, 為了節(jié)約能源，也為了我們更少的為燃油付費(fèi)，廣大車主是否適時改變一下自己的駕駛習(xí)慣，降低一些油耗。