2009年9月19日，距離中國60周年大慶只剩11天的之際，主辦方選擇了一個特別帶了三個“9”的日子，開始了本年度的成都車展，本屆成都車展在成都新世紀城國際會展中心舉行，歷時一周，9月25日正式結(jié)束。

　　成都車展由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，經(jīng)過12屆積累，已經(jīng)成為全國第二陣營車展的領(lǐng)頭羊之一，業(yè)內(nèi)的一種頗為流行的說法是，成都車展可能是除北、上、廣車展之外的第四大車展。

　　出于對西南、西北市場的充分重視與對成都車展的認同，東風(fēng)風(fēng)行派出了強勢陣容參加本屆成都車展，包括包牌價88888元景逸1.8L國慶版實力型、景逸1.8L時尚型、景逸TT運動版、菱智商務(wù)版、菱智五天窗柴油版在內(nèi)的五虎將悉數(shù)亮相成都車展。

　　在汽車市場一路回暖并不斷保持銷量增長的背景下，如何充分展示自己的產(chǎn)品并促進銷售成為所有的汽車制造商在本屆車展中首要考慮的問題。

　　菱智：“年度暢銷MPV”大獎

　　在本屆成都車展期間，風(fēng)行菱智獲得了成都商報、中國主流媒體聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“2009年中國車市總評榜”中“年度暢銷MPV”的稱號，這是中國20多家主流平面媒體對于東風(fēng)風(fēng)行的極大肯定，主流媒體聯(lián)盟“車市總評榜”一直以來以其客觀、公正、專業(yè)、中肯的評價標準為業(yè)內(nèi)所認可。

　　菱智一直是商務(wù)MPV細分市場的主力車型，在珠三角或者長三角中小企業(yè)密集的地區(qū)，菱智是主要的商務(wù)用途工具用車，尤其在2003年國際油價開始飆升后，以出色的節(jié)油性能著稱的菱智，力抗江淮瑞風(fēng)等油耗頗高的競爭對手，一直在MPV銷量三甲左右徘徊，并曾一度奪得月度MPV銷量冠軍。

　　源于日本三菱“太空艙”的菱智，保留了太空艙原汁原味的整體車身設(shè)計與內(nèi)飾搭配，并在保持了三菱太空艙先進的設(shè)計理念與注重實用性的基礎(chǔ)上，進行了升級與改進。

　　菱智擁有時尚的寶馬型大燈，整個車身呈現(xiàn)修長的略帶雪茄型的特征，流暢而略為扁平的前臉、飛翼狀的進氣格柵，使其不僅因此外觀減小風(fēng)阻、提升了節(jié)油性，而且看起來更為時尚與現(xiàn)代。而菱智所搭載的三菱4G94發(fā)動機，是目前國際市場被普遍認可的節(jié)油型綠色發(fā)動機，在日常使用狀態(tài)下，擁有諾大車身的菱智，油耗僅為8-10升，而其創(chuàng)下的最好記錄竟然只有4.6升!

　　事實上，菱智是中國汽車工程學(xué)會主辦的“節(jié)油群英會”連續(xù)兩年MPV節(jié)油冠軍的得主，這一獎項是東風(fēng)風(fēng)行一直致力于制造“環(huán)保車”的有力證明，東風(fēng)風(fēng)行相關(guān)人士透露，在內(nèi)飾的使用中，東風(fēng)風(fēng)行亦一直堅持使用環(huán)保材料。“只有實在才能贏得消費者。”這位人士說。

　　在全球油價上漲、而中國珠三角、長三角、京津唐地區(qū)的中小企業(yè)普遍尚未擺脫低迷的運行狀態(tài)時，風(fēng)行汽車適時推出了菱智“創(chuàng)業(yè)版”，亦迎合中國資本市場“創(chuàng)業(yè)板”的熱點話題，以9.99萬元的低價入市，成為中小企業(yè)在特殊經(jīng)濟時期的最佳選擇。從營銷的角度來看，東風(fēng)風(fēng)行這一策略的成功之處在于，在經(jīng)濟低迷期向企業(yè)推出省油、實惠的產(chǎn)品，與中小企業(yè)共度難關(guān)，并借此打造新的品牌形象。

　　為了搭上“金九銀十”這趟快車，從9月1日開始到10月31日，凡購買東風(fēng)風(fēng)行菱智“創(chuàng)業(yè)版”的消費者，便會獲得1000升93號汽油，以目前的油價計算，這相當(dāng)于贈送6000余元人民幣給第一次購車的客戶，東風(fēng)風(fēng)行意圖在MPV市場繼續(xù)擴大市場份額的意圖可見一斑。

　　不僅創(chuàng)業(yè)版，為了刺激產(chǎn)品銷量增長，東風(fēng)風(fēng)行以國際未來主流環(huán)保概念為核心的產(chǎn)品開發(fā)理念，使其產(chǎn)品一直在MPV市場處于前沿，2009年初，“節(jié)能、環(huán)保、綠色商務(wù)”的菱智推出了柴油版。

　　菱智柴油版1.9T則以柴油發(fā)動機的優(yōu)勢展現(xiàn)了綠色商務(wù)的魅力。菱智柴油版新品搭載了D19TCI渦輪增壓柴油發(fā)動機，采用德國進口原裝件裝配，目前遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他品牌乘用柴油車。和傳統(tǒng)柴油機的最大差別在于，D19TCI渦輪增壓柴油發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、靜室設(shè)計技術(shù)，進一步提高了柴油機的進氣效率，噪聲比傳統(tǒng)柴油機降低10%。這對于柴油車舒適性的改善顯而易見。

　　由于采用了德國BOSCH公司原裝進口的電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，D19TCI渦輪增壓柴油發(fā)動機工作起來更加柔和，燃燒更加充分，同時能夠輕松輸出高升功率(44.3KW/L)和大扭矩(235N.m)，使得菱智柴油版1.9T的排量相當(dāng)于2.5L的動力。同時，二氧化碳排放比汽油機小45%，實現(xiàn)低排放、低污染。根據(jù)實際測試，風(fēng)行菱智柴油版百公里耗油僅5L，全面達到歐Ⅲ排放標準，更具備歐Ⅳ、歐Ⅴ的達標能力。

　　由于深諳市場未來發(fā)展的趨勢，東風(fēng)風(fēng)行為菱智踏出的是一條時刻根據(jù)市場需求的不斷調(diào)整的道路，這也是菱智為什么能夠一直保持旺盛的銷售格局，并獲得“年度暢銷MPV”的真正原因。

　　景逸：88888包牌價驚喜促銷

　　一直在整個西南與西北地區(qū)廣受歡迎的大兩廂轎車景逸在本次成都車展也為潛在消費者們帶來了大禮，為了持續(xù)促進銷售，景逸在金九銀十之際向成都及西南市場推出了88888萬元包牌價的景逸國慶版實力型，只需要88888元，便可以開著一輛擁有超過�？怂箍臻g、省油、駕駛感絕佳的大兩廂轎車回家，一飽全家郊游的愿望。

　　“包牌價含萬元禮包，包括全車購置稅、五路一橋費、上戶上牌費、車船稅和1000元裝飾禮包。”東風(fēng)風(fēng)行西南大區(qū)經(jīng)理楊乾說。

　　景逸一直是大兩廂轎車的翹楚，憑借出色的性價比優(yōu)勢、寬闊的內(nèi)部空間與出色的節(jié)油性，成為大兩廂細分市場最熱銷的車型之一，其競爭對手�？怂埂⑹兰�、騏達幾乎各個皆為世界名車，但景逸憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)在其間依然可以脫穎而出。

　　景逸最大的亮點在于其源于德國的技術(shù)和安全，與日系車的發(fā)動機的完美結(jié)合，此外，其達到帕薩特、雅閣才有的超規(guī)格空間是另一大亮點;在油耗上，風(fēng)行景逸將精儉主義發(fā)揮到極致，相對于�？怂沟让老弟嚕�景逸搭載的三菱4G93發(fā)動機節(jié)油性能卓著，三菱4G93全鋁合金發(fā)動機，達到了同級別車型少見的1.8L排量，實現(xiàn)最大扭矩168Nm、最大功率103Kw，而油耗僅為百公里5.7L，是一款動力和節(jié)油取得很好平衡的綠色發(fā)動機。

　　在安全方面，相比同級別車型，風(fēng)行景逸的設(shè)計理念更領(lǐng)先，碰撞指標直抵歐洲NCAP碰撞四星級標準。安全配置更完備，包括ABS+EBD保障系統(tǒng)、全尺寸四輪碟剎、205/55R16寬胎配備等，領(lǐng)先同類車型�？傮w來講，景逸在“時尚”、“舒適”和“品質(zhì)”三方面實現(xiàn)了自身的超越，在同樣價位的同級別車型中，該車型的性價比優(yōu)勢顯而易見。

　　從外觀來看，景逸的鷹鉆式大眼使前臉看起來更顯時尚動感，而全新的LED尾燈也相當(dāng)搶眼。在舒適性方面，作為大兩廂的潮流引領(lǐng)者，景逸的空間一直為人稱道。其軸距長達2685mm，車身比例4320×1804×1620mm，內(nèi)部空間堪比帕薩特、雅閣等B級車，整車空間營造了寬適的家居氛圍。

　　景逸采用世界知名的汽車空調(diào)專家—三電貝洱/奧特佳變排量空調(diào)，不僅保證優(yōu)秀的制冷能力，更能保證靜謐的清涼享受。中置軟軸操控帶來駕乘舒適度升級，座椅帶扶手設(shè)計則盡顯人性化關(guān)懷。

　　此外，你很難想象這樣一款車還具有前大燈自動點亮功能、發(fā)動機ECU防盜功能、鎖車車窗自動關(guān)閉功能、車門兩級遙控功能等，這些在中高檔車才能看到的高端配置，在景逸的車身總成中都得以實現(xiàn)。

　　上市兩年以來，經(jīng)過數(shù)次改進，景逸的整車用料已經(jīng)進行了全新優(yōu)化，車身采用綠色環(huán)保材料，即使玻璃導(dǎo)槽膠條都采用最新生物技術(shù)。除了采用綠色環(huán)保材料外，景逸細節(jié)的打造上更趨完美，不管是高靈敏雨刷器，還是高強度、高效能玻璃升降器，都體現(xiàn)出車數(shù)車型應(yīng)有的素質(zhì)與風(fēng)范。

　　景逸TT：三大科技成就寶馬操控感

　　作為今年最新的車型之一，景逸TT在西南、西北市場一直廣受關(guān)注，這是景逸TT上市以來首次登陸成都車展。

　　這款目前大兩廂市場唯一的1.8T渦輪增壓轎車，上市以來銷量持續(xù)攀升，并在西南、西北市場以“寶馬3的操控感”得到廣泛認可，而景逸TT實現(xiàn)“寶馬3的操控”的最重要的原因在于，景逸TT所蘊含的三大科技含量成就了這款目前中國幾乎是品質(zhì)最佳的本土產(chǎn)品。

　　景逸TT與景逸雖然外觀相同，但其核心技術(shù)卻有根本區(qū)別：不僅在于發(fā)動機的區(qū)別，也在于其不同的生產(chǎn)平臺，總體而言，景逸TT擁有三大技術(shù)內(nèi)涵，這使其在名車眾多的大兩廂市場迅速獲得關(guān)注：

　　其一是順應(yīng)節(jié)能減排潮流的渦輪增壓發(fā)動機。

　　這款車型搭載1.8T，來自羅孚全球領(lǐng)先的超高壓渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出達到2.4-2.6升，但排量與1.8升發(fā)動機相若，是當(dāng)下符合時代“節(jié)能減排”潮流的典型代表性車型。

　　在北歐及馬來西亞等極端天氣條件下，這款名為“卡瓦奇”的發(fā)動機被用于轎車、賽車、轎跑車等各類車輛，由于性能卓越，搭載卡瓦奇的轎車速度能夠達到同級轎車中首屈一指的200公里/小時極速，0-100公里時速加速時間僅為10.35秒。

　　搭載“卡瓦奇”的發(fā)動機的車型價格都較高，如榮威750，搭載1.8T“卡瓦奇”，其價格區(qū)間為18.18-23.98萬，榮威550，搭載“卡瓦奇”的價格區(qū)間在14.28-18.98萬元，作為一款全新的車型，也是國內(nèi)第三款搭載“卡瓦奇”的車型，“景逸TT”的價格目前最具競爭力，僅為11.98-14.58萬元。

　　其二是Can-BUS中央控制系統(tǒng)

　　Can-BUS總線技術(shù)最早被用于飛機、坦克等武器電子系統(tǒng)的通訊聯(lián)絡(luò)上。將這種技術(shù)用于民用汽車最早起源于歐洲，在汽車上這種總線網(wǎng)絡(luò)用于車上各種傳感器數(shù)據(jù)的傳遞。

　　傳統(tǒng)的轎車在機艙和車身內(nèi)需要埋設(shè)大量線束以傳遞傳感器采集的信號，而CAN-BUS總線技術(shù)的應(yīng)用可以大量減少車體內(nèi)線束的數(shù)量，綜合了發(fā)動機、變速箱、安全氣囊、組合儀表、ABS和舒適電腦診斷系統(tǒng)，通過控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，使汽車的各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適和可靠。

　　作為一種技術(shù)先進、可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網(wǎng)絡(luò)通訊控制方式，CAN-BUS

　　使景逸TT成為當(dāng)下自動化控制程度最高的車型之一，并使其能在大兩廂轎車中脫穎而出，成為最具競爭力的產(chǎn)品。

　　其三是來自德國最大汽車設(shè)計公司愛達克設(shè)計的全球一流底盤系統(tǒng)。

　　經(jīng)驗豐富的EDAG“愛達克”身出名門，曾經(jīng)為保時捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級、M級和B級車服務(wù)，其底盤調(diào)校水準全球頂尖， 為保證景逸TT底盤的性能品質(zhì)，EDAG特別聘請為蓮花、布加迪跑車進行調(diào)試的意大利職業(yè)試車手Regiani為景逸TT調(diào)試。

　　據(jù)東風(fēng)風(fēng)行技術(shù)負責(zé)人透露，在專業(yè)試車場，“景逸TT”底盤調(diào)試這項“牽一發(fā)而動全身”的龐大調(diào)試工作中，閱車無數(shù)的“新車殺手Regiani”前前后后報廢了100多條全新的輪胎才通過調(diào)試。

　　基于卓越的“T”平臺底盤技術(shù)，“景逸TT”在高速駕駛時穩(wěn)健而靈活。它摒棄了傳統(tǒng)的四速自動變速箱，采用五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱，這款變速箱采用拉索式遠距離操縱的模式進行操控，這樣的變速箱選擇和操控模式使這款“T”型車的操控更加自如流暢。

　　與中高級轎車相同，“景逸TT”的定速巡航、車載藍牙、音量調(diào)節(jié)的快捷鍵都被安排在了充滿質(zhì)感的方向盤上，這使駕駛者在行駛中能夠自由操縱這些常用鍵，增強了駕駛的安全性與便捷性。特別值得一提的是，“景逸TT”的天窗版為其寬廣的駕駛視野又打開一片天空，在澎湃的動力中，駕駛者可以全方位享受陽光恣意的溫暖。

　　正是這三大科技指標，成就了景逸TT的“寶馬3”的操控感。

　　這款車型得到了專業(yè)車手和專業(yè)試車記者的充分肯定，作為全國汽車拉力錦標賽的裁判的路文明稱景逸TT“具有超出想象的操控感”，堪與全球一流同級車型一較高下，而專業(yè)試車記者卿欽的評價則更為形象，“寶馬3的操控感”已經(jīng)廣為業(yè)內(nèi)熟知。